ポイントの修理

本線のポイント位置を変更すると，留置線への引き込み位置も変更されるので
留置線のポイント配置・線路配置も全面的に移動します。

それに便乗して　留置線車両長も7両から8両に変更します。

さあ　工事開始です。
まずは　留置線の撤去工事から開始です。

機関車留置線の撤去です。

狭い範囲で撤去作業の雰囲気をつかんでから，留置線全体の撤去に入ります。 

写真ではうまく撤去できているように見えますが
相手は30年物のフレキシブルレールとポイントですからねぇ

100均のコルク板は2年程度でボロボロに劣化していたり
枕木のプラスチックも，劣化で脆くなっているようで
少しの力で割れたり，犬釘が飛んだりでかなり損傷してしまいました。

バラバラになってしまったポイントたち

Pecoのフレキシブルレールもかなりダメージを受けている状態なのと　
Katoの直線レールの在庫が結構あるので
直線のフレキシブルレールはすべてKatoに交換します。
このフレキは前のレイアウトからの撤去・再利用だったので，今回で退役です。

そして大きくダメージを受けているポイントが再利用できるか、
または再利用は不可で新規投資が必要なのか，　
新規だと、さらPecoのポイントはコスパが悪いのでKatoに変更
そうすると設計も新規となるので，　ポイントが再利用できるかの見極めが必要です。

そんな訳で
ポイントの状態確認と修理・調整が次回からの作業となりました。