中央東線 東京-松本ダイヤグラム 2026/3/14改正 差替

 中央東線　東京-松本　ダイヤグラム　2026/3/14改正　差し替え

このダイヤグラムは　”平日に列車を眺める”　時のために作成しています。

作成に使用する資料は以下の通りです。

　JTB時刻表　2026/3月号

（JR）貨物時刻表　2026年

鉄道ダイヤ情報10月号　中央本線国立ー塩尻貨物時刻表　b)

したがって　資料に記載されていない列車・時刻

例えば　回送列車，運転停車，一部の駅を除く列車到着時刻　などは

記載されていませんので　ご注意ください。

※改定履歴

差替a　26/3/24　ダイヤグラム差し替えます。　ファイル名末尾に　a　を付加しました。　

差替b　26/9/20　引用に鉄道ダイヤ情報10月号を追加し　ダイヤグラムを差替えます。

※引用

JTB時刻表　2026/3月号

貨物時刻表　2026年版

鉄道ダイヤ情報10月号　中央本線国立ー塩尻貨物時刻表　ｂ）

※主な凡例

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線　　：定期列車

破線　　：曜日・月日指定で運転される列車

点線　　：臨時列車

一点鎖線：運転停車などがある場合に　作者が推測した時刻により作成した列車時刻

※線色

ピンク：特急列車

赤　　：急行列車・特急列車（準特急レベル）

青　　：快速列車

黒　　：普通列車

緑　　：貨物列車　

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。

・特に貨物列車は　列車時刻も細かく記載されていませんので

　追い越し・退避・交換などは　場所・時間とも作者による推測の場合がありますので

　ご注意ください。

ダイヤグラムは　OuDia　により作成しています。

中央東線　2026/3/14改正　ダイヤグラム　2026/9/20ｂ差替

普通列車／平日（一部のみ休日記載あり）のみ記載

特急・急行・快速・貨物列車／平日・土休日も記載　

出力はA3用紙を想定しています

 

国分寺付近でぶらぶら 4

4

東村山の下り線が高架線に切り替わったので　車内から見てみましょう

西武6001

東村山　高架線

引き続き上り線の工事に着手するのでしょう

6001運転席　ブレーキハンドルがなつかしい運転台です

所沢　　西武10000

所沢から東村山へ

突然お亡くなりになってしまった　志村けんさんにお会いしてきました

西武8103に乗車

小田急では4人掛けだった車端のシート　西武では3人掛けに変更されました

3人では隙間が空きます　4人の時はどうだったのか　覚えていません

恋ヶ窪で　2000と8000の並びを頂きました

国分寺へ移動　夕方の中央線　電車の遅れはいつものことらしく

この時は　さらに運転間隔調整の停車時間延長で　かなりの混雑です

グリーン車の利用率は

営業運転開始当初のガラ空きから　多少改善されてきたようです

やっと　この日のお約束事

焼き鳥屋さんで　ますは冷たいビールで

焼き鳥が出来上がる前に　枝豆

本命　焼き鳥

焼き鳥　絶品でした　!(^^)!

ちょっとお出かけ 大月

東京発大月行きの中央線快速列車の運用表と編成表をにらめっこし

狙った列車にグリーン車が組込まれた編成が充当されるのかを確認です。

実行日の朝　運用を確認すると当初予定していた東京発1223Mには

グリーン車が組み込まれていないことが判明したので

1357M　13:26発に変更して　5号車2階席に席を確保でした。

13:26　1357T/M　東京→大月　特別快速　JRE233系 Ts232-53　T20編成

座席は5号車7D

東京駅出発時の乗車率は50％程度でしょうか

早速　ちょっと遅めのお昼ごはんです

この後すぐお茶の水で2階席は満席になりました

途中若干の入れ替えはありますが　ほぼ満席の状態が立川まで続き

立川から空席が出始め　高尾からはガラ空きでした

E233普通車と比較すると　乗り心地は上出来で　

クッションもソフトで　走行音もしっかり防音されていて静寂です

ビールを飲みながらサロE232の乗り心地を楽しんでいると　もう到着です

15：25　大月着

大月駅の構内こ線橋には　前面グリーン車関連のポスターが何枚も貼られています

大月駅　駅舎

ログハウス風の洒落た駅舎です

60年前も同じような山小屋風の駅舎だった　と記憶していますが詳細は？？？です

富士山麓電気鉄道/富士急行の大月駅

16:13　1652M/1652T　大月→東京　JRE233系  Ts232-48 H51編成　　

6号車M233-851  に改造・設置されたトイレ

使用してみました　使用感は普通です

1300ｍｍの広幅の乗降口は　1Ｆと2Ｆの降車客が2人並んで下車していて

乗車下車時間短縮に有効なようです

大月ではガラ空きでしたが　途中上野原などで高校生が乗って来りで

子供たちも混じって満席に近い状態でした

立川で下車　ちょっと一杯

途中　南口の老舗　ふたば模型店舗

60年以上前の小学生の頃に常用していた模型店で　私の鉄の原点です

かなり前から　プラモデルがメインになってしまいましたね

相変らず　ビール一辺倒で楽しみました。

1975年 中央線，鶴見線

ここに2本のフィルムがある

タイトルは　鶴見線

日時は　S50年1月20日

昭和50年は　1975年　丁度50年目です。

フィルムはTRI-X　100フィート缶を36枚撮り20本にカットして

新宿ヨドバシの店頭に使用済みのパトローネが大箱に入れて置いてあるのを

頂いてきて　カットしたフィルムを入れ使用していた。

現像はD76　1：2希釈現像　液温度29℃８分

希釈現像は原液の温度に温度をコントロールした水をくわえて

目指す現像液温度が作れるので　温度管理が容易

さらに　一回ごとに使い捨てなので　液の劣化考慮不要と便利な方法でした。

フィルムは酢酸臭も無く　カーリングもしておらず

ケースの端のコマが多少変色している程度で　かなりいい状態

フィルムは蓋つきのケースに入れてクローゼットの奥　暗い場所に保管してあるのに

両端のコマの変色はちょっと不可解ではあります。。。

このフィルムを20年ぐらい前にデジタル化したデータで

これからの話を進めたいと思います。

フィルムの解説はこの程度にしておいて　中身を見てみましょう。

1975年　1月20日

当時住んでいたのは東京・国立市

国立駅から八王子に向かい　横浜線のホームから構内を眺めている。

八王子駅　横浜線ホームから

八王子機関区　右でDD13が入替中　左で高崎のDD51　甲府のED61

八高線のD51 C58はDD51に置き換わり姿を消してしまったが

中央線の貨物列車用にEF13,15　入替にDD13が配置され

高崎のDD51　甲府のEF64 ED61が出入りしていた

八高線　高崎行DC，・・キハ35+キハ17＞高崎

八高線は　まだ非電化　車両は八王子機関区と高崎第一に配置されていた

1両目は片運，トイレ付なのでキハ17　番号は3桁みたい

2，3両目はキハ35のようです

101系，高尾＜Ｍ’cMTTＴM’Mc+M’cMTc

中央線の主力101系　編成は基本7両+付属3両

付属編成は全電動車編成から6M4T化した時のやりくりから

Mc’MTc　と　TcM’Mc　の二種類がありましたが　Mc’付付属ですね

横浜線　八王子駅　Ec103系

八王子から横浜線で東神奈川へ　京浜東北線に乗り換えて鶴見に向かいました。

鶴見からは鶴見線に乗車，かぶりつきてます。

06鶴見線　鶴見-国道　Ec73系　運転席後から/鶴見駅発車

新芝浦駅　Ec73系

鶴見線　鶴見-海芝浦　Ec73系車中／車窓運河

新芝浦-海芝浦　Ec73系

海芝浦駅に進入です

海芝浦駅　Ec73系　McMTc79134＞鶴見

海／運河に面したホームには　独特の雰囲気がありますね

つづく