1973/3月 東京駅14・15番線 2

 この当時　東京駅発の寝台特急列車は

16:00さくら　から　みずほ　はやぶさ　富士　出雲

あさがせ1号　あさかぜ2号　あさかぜ3号の順に　19:25瀬戸まで　

3時間25分の間に9本の列車が　14・15番線を出発して行きました。

　

15番線　5レ回送　特急みずほ入線

15番線　17:00　5レ　みずほ　出発　最後尾オハネフ14

14系の最後尾デザインは急行用12系そのままで

　ナハネフ22と比較すると

旅愁を感じながら見送るには　イマイチ　でした

14番線　7レ回送　富士　入線

14番線　18:00発　7レ　富士　西鹿児島行　EF65541+20系

13番線　ホームから撮影

17レ　富士　食堂車ナシ20 5

あと数日で見られなくなる　15番線　表示

15番線に　2001レ回送　出雲　入線　20系

15番線　18:20発　2001レ　出雲　浜田行　20系ナハネフ22　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　14番線　7レ　富士　20系

7レ　18:00　富士　出発　最後尾ナハネフ22

15番線　2001レ　出雲　20系　ナハネフ22

2001レ　出雲　牽引機関車EF65536　14番線で機回し
品川から回送出雲をけん引してきた機関車は

客車を15番線に据え付け後

解放・神田方に引上げ・富士出発後の空いた14番線を有楽町方へ機回し

15番線に据え付けた客車に連結します。

14番線　神田方から入線　18:25発　9レ回送　あさかぜ1号　EF65530+20系

個ネを4両・Ａネ1両と唯一の個ネを携えた　”殿様あさかぜ”　の入線です

15番線　2001レ　出雲　20系ナハネフ22　/　16番線　新幹線0系

当時は夜行寝台特急列車の見送りの方々が多く見受けられました

14番線　9レ　あさかぜ1号　20系

114番線　出発18：25　9レ　あさかぜ1号　20系ナハネフ22

この後　11レあさかぜ2号　13レあさかぜ3号　15レ瀬戸

101レ銀河1号／紀伊　103レ銀河2号　と続きますが

とりあえずここらで終了です

この日から8日後の　1973年3月31日

丁度50年前の　今日

展望車を連結したつばめ，はと　や

151系パーラーカー以下一等車4両連結の　こだま，つばめなど

印象的な列車が発着していた第7ホーム14・15番線から

最後の列車が　旅立ち

翌日　1973年4月1日からは　使用が停止され

その姿も　記憶の中の鉄路　となりました。

1973/3月 東京駅14・15番線

1973年3月31日

この2年間に東北新幹線・上越新幹線が起工され

東京駅に2面4本の新幹線ホームが必要になったことから

在来線のホーム／第7ホーム14・15番線　を新幹線用に転用するために

東海道線本線の優等列車が主に使用していた14・15番線が使用停止になった。

最終的には第7ホームは東海道新幹線が使用することになり

東北・上越新幹線用には更に2面4線の転用が必要になって

中央線が空に上がってしまったのでした。

1973年3月23日

 その消えゆく栄光の第7ホームの姿を眺めに

九州特急の出発の時間に　訪れてみました。

第7ホーム15番線から　東海道新幹線16番線に停車中の0系

15番線　1630発　1レ　さくら　長崎・佐世保行　14系

牽引機関車は機回し中

14番線を神田方から有楽町方へ機回し中の　特急さくら牽引機EF65527

ホームから機関車を撮っていたら　機関士さんから

「降りて前から撮ってもいいよ」と声を掛けられての撮影でした

当時は時々特別な便宜を図ってくれることがありましたが

今ではありえないことですね

14番線　1620発　307M　急行東海4号　153系　クハ153-0番台

1レ　さくら

14番線　3レ回送　はやぶさ　神田方から入線　EF65539+20系

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／13番線　厳横須賀線　113系スカ色

15番線　1レ　さくら　　14番線　3レ　はやぶさ

15番線　5レ回送　みずほ　神田方に引き上げ　EF65+14系

5レ回送　みずほ　神田方の引上線から15番線に入線

15番線　3レ　みずほ　熊本行　/　14番線　5レ　特急はやぶさ

16:45　3レ　はやぶさ　出発　最後尾ナハネフ22

3レ　はやぶさ　長崎／西鹿児島行

優雅なナハネフ22の後姿が段々と遠ざかって行きました。

つづく

久しぶりの 丸の内界隈

豊田の後は　神田の本屋さんなどに立ち寄ってみようかな

と御茶ノ水で下車しましたが　気が変わり

神田神保町　神田錦町　をブラブラして　お堀端まで散歩でした。

和田倉橋

和田倉橋　／　パレスホテル　

パレスホテルの客室からは　さぞかし素晴らしい眺めなのでしょうね

和田倉豪　／　和田倉橋

馬場先豪

街の明かりがお堀に揺らいでいます

内堀周辺の景観は　東京を代表する景色ですね

行幸通り　東京駅方面を見る

遠くに見えるのが東京駅

行幸通り　皇居方面を見る

遠くに見えるのは　皇居の森

東京駅・行幸通り・皇居正門は　

新任の外国の特命全権大使が　信任状を天皇陛下に捧呈する儀式

信任状捧呈式の馬車列が通ることで有名ですが

一度は見てみたいものです

丸の内周辺は　あっちこっちでライトアップされていました

Marunouchi　Street　Park

例のあれ　の影響で　不安で鬱陶しい　2年間でした

徐々にではありますが　色々な出来事が日常に戻りつつあります

来年は　もっと自由に行動できる年で　ありますように　

そのためにも　慎重な行動に努めましょう

東京駅　丸の内駅舎

正直に書くならば　復元工事中は　本当に必要なの？　と若干疑問視していました

完成して　改めて眺めると　良いですねぇ

近代的な八重洲口には愛着は感じません

日本の鉄道　だけでなく　日本のシンボルとして立派な建築物です

建物だけでなく　駅前広場，行幸通りも含めたデザインが

広くて　ゆったりと　落ち着きがあって好感が持てます

大事にしたい風景です

京橋エドグラン　／　明治屋

この日は　ここで忘年会です

そのために　昼間早くから歩き回ってカロリーを消費して

準備万端です

さあ　しっかり呑んで食べるとしましょう

では