気楽に新幹線 早川

 気楽に新幹線   早川 

小田原から東海道線で移動

早川から山道を登って相模湾が見渡せる場所に来ました。

今日のメンバーは   遠くは山の国  長野県諏訪から    

海のない県の方ですから 海を眺めるのを楽しみにされていましたが

夏の海はこの日のように 霞んだ日が多い      次回は秋から冬の間にお越しください

しばらくの間   ㈱小田急箱根  の 箱根登山電車／箱根登山鉄道 を眺めましょう

11:49   0006列車  はこね6号   小田急GSE     

11:55  0011列車  はこね11号  小田急EXEα

12:20  小田急  1000

ご承知のように 

この区間を走る車両は  小田急電鉄の車両だけで  小田急箱根の車両は走ってきません

小田急箱根の車両は  箱根湯本-強羅間で営業運転されてます。 

12:21  9355A  のぞみ355号  JRW  N700S 

真夏の暑い陽ざしの中  待つこと40分 

12:23  3934A   ドクターイエロー  T5編成  JRW 923 形電気軌道総合試験車

仲間からは  坂道は限界！ とか  熱い暑い!!!  と非難いっぱいの  真夏の鉄  でした。

つづく

1973年冬 箱根登山鉄道

始発で出かけた根府川を昼前に切り上げて
次にやってきたのは　ここ　小田原駅

箱根登山鉄道108　でかぶりつきです。

小田急の名車　SEから　編成を短く改造された　SSE　
前面の連結器化カバーが無骨で　
トレインマークも優雅さを少し消してしまってますが
名車SEの面影は十分残しています。

当時　箱根登山といえば　この車両しかなかったのです。
箱根登山鉄道104

あまり覚えていなのですが宮ノ下までやて来たようです。
小田原乗ってきた箱根登山鉄道108

この坂を上るのが箱根登山

110と114

車内で車窓さんに
「信号所で写真を撮りたいので降ろしてもらえますか？」
と頼んだところ，　乗務員室扉から降ろしてもらえました。
今では考えられないくらい，おおらかな時代でした。

出山信号所

ここは良かったです。
眼下に鉄橋が見下ろせます。
手前には最近「私有地に付き通行禁止」看板があるつり橋

葉が落ちた冬の林と鉄橋だけ　でまとめてみました

箱根湯本から強羅に向かう列車は
鉄橋を渡った後，トンネルで180°ターンして信号所に進入してきます。

強羅からの列車は，旧坂を下って信号所で強羅行き列車と交換し
スイッチバックして箱根湯本へ向かいます。

その列車の車掌さんにまたお願いいして
今度は乗務員ドアから乗車して　小田原へ
箱根登山鉄道　終了です。

小田原からは，小田急SSEに乗車して新宿経由帰宅でしたが
「SSEに乗った」ってこと以外細かなことは覚えていません。
もったいない　もったいない