都電 路面電車の頃 5

都電5

27系統に乗って戻ります

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荒川車庫で下車

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荒川車庫の見学に来ました

団体ですから　前もってお願いしていた　と思います

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入出庫を繰り返している車庫での見学

いい時代でした

都電　町屋付近

朝からずっと雨だったようですが　都電を楽しんだ一日でした。

つづく

都電 路面電車の頃 4

都電　4

1973/10/21　早稲田から三ノ輪橋へ貸切車両に乗車　の続きです

系統番号32から　27へ系統番号板を入れ替えているようです

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左の早稲田に向かう車両は　32系統　　右の荒川車庫に向かう車両は　27系統　　

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雨はかなりの降り方のようです

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三ノ輪橋　終点です

三ノ輪橋駅　当時は2線あったのですね　　　　　　　　　　　28

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三ノ輪橋で　51年前は青年達だった人たちが　乗車記念の集合写真です

今のオジサン達だとこの後は　呑みに行くのですが

当時の我々は呑みに行った記憶はないですねぇ

つづく　

都電 路面電車の頃 3

都電　3

1973/10/21

1972/11/12　都電32系統と27系統　早稲田-三ノ輪橋間を残して廃止された都電

残るは　この区間だけになってしましました。

ただしこの区間はほとんどが専用軌道

路面電車と呼んでいいのか　ちょっと？マークが浮かびます。

この日は早稲田から三ノ輪橋まで　貸し切りでの乗車でした

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乗車前に早稲田で到着する車両のスナップです

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当時はまだ32，27系統と呼ばれていて

32系統は早稲田ー荒川車庫間　27系統は王子-三ノ輪橋間の運転ですから

ここ早稲田では　荒川車庫行ばかりなのは当然ですよね

系統番号から　荒川線と呼ばれるのは　1年後です

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行き先表示が　回送車　の車両がやって来ました

系統番号の上　窓の下部に　小さな「貸切」が表示されているので

この日乗車する　貸し切り車両　ですね

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乗車完了　早稲田出発です

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かぶりつき数人　座ってノンビリ談笑数人

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車内飲食禁止なのかなぁ　と云うより

オジサンではなく若者ですので　どこでも飲む習慣はまだありません

つづく

1973/3月 東京駅14・15番線 2

 この当時　東京駅発の寝台特急列車は

16:00さくら　から　みずほ　はやぶさ　富士　出雲

あさがせ1号　あさかぜ2号　あさかぜ3号の順に　19:25瀬戸まで　

3時間25分の間に9本の列車が　14・15番線を出発して行きました。

　

15番線　5レ回送　特急みずほ入線

15番線　17:00　5レ　みずほ　出発　最後尾オハネフ14

14系の最後尾デザインは急行用12系そのままで

　ナハネフ22と比較すると

旅愁を感じながら見送るには　イマイチ　でした

14番線　7レ回送　富士　入線

14番線　18:00発　7レ　富士　西鹿児島行　EF65541+20系

13番線　ホームから撮影

17レ　富士　食堂車ナシ20 5

あと数日で見られなくなる　15番線　表示

15番線に　2001レ回送　出雲　入線　20系

15番線　18:20発　2001レ　出雲　浜田行　20系ナハネフ22　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　14番線　7レ　富士　20系

7レ　18:00　富士　出発　最後尾ナハネフ22

15番線　2001レ　出雲　20系　ナハネフ22

2001レ　出雲　牽引機関車EF65536　14番線で機回し
品川から回送出雲をけん引してきた機関車は

客車を15番線に据え付け後

解放・神田方に引上げ・富士出発後の空いた14番線を有楽町方へ機回し

15番線に据え付けた客車に連結します。

14番線　神田方から入線　18:25発　9レ回送　あさかぜ1号　EF65530+20系

個ネを4両・Ａネ1両と唯一の個ネを携えた　”殿様あさかぜ”　の入線です

15番線　2001レ　出雲　20系ナハネフ22　/　16番線　新幹線0系

当時は夜行寝台特急列車の見送りの方々が多く見受けられました

14番線　9レ　あさかぜ1号　20系

114番線　出発18：25　9レ　あさかぜ1号　20系ナハネフ22

この後　11レあさかぜ2号　13レあさかぜ3号　15レ瀬戸

101レ銀河1号／紀伊　103レ銀河2号　と続きますが

とりあえずここらで終了です

この日から8日後の　1973年3月31日

丁度50年前の　今日

展望車を連結したつばめ，はと　や

151系パーラーカー以下一等車4両連結の　こだま，つばめなど

印象的な列車が発着していた第7ホーム14・15番線から

最後の列車が　旅立ち

翌日　1973年4月1日からは　使用が停止され

その姿も　記憶の中の鉄路　となりました。