昔むかし 追い出され旅行 ４

4

1975/2/14

追い出し／追い出され旅行は　この日の朝食後に終了・解散

1101レに同乗した仲間たちと　後遊び　をするため大阪へ向かいます。

椿駅舎

後遊び１

大阪に行って　交通科学館へ行く

10:50頃　124レ　和歌山市→亀山　DF5024+DF50重連+PC

乗車列車　303D　きのくに4号　新宮→天王寺

303Dに乗車して天王寺へ向かいます

11:20頃　紀勢本線　御坊駅　303D車内から　／紀州鉄道キハ16

13:20　阪和線　和歌山駅　新快速1320発→天王寺　Tc113系

阪和線に1972/3/25から1978年まで運転されていた新快速に乗車するため

303Dを和歌山で下車です　

阪和線新快速の先頭車で　かぶりつき　です

103系

Mc60　Tc55

12　70系

新旧多種の車両／113系　103系　70系　Tc55/Mc60　が走っていたのですね

14:10頃 　南海電鉄　天王寺駅　南海1529

交通科学館／当時：現在は京都鉄道博物館に移転統合

初めての訪問です

マロテ／マイテ49

D512　C6226

SL233　/　ＳＬ1801

D512　C6226

交通科学館から阪神で神戸へ向かいます

阪神5205/　先頭車で　かぶりつき

阪神　西宮駅

阪神　三宮駅

この日は　三宮のホテルに宿泊です

でも細かなことは記憶にありませんけどね

つづく

1975年 鶴見線 3

鶴見線　3

武蔵白石から浜川崎へ

鶴見線　武蔵白石駅　Ec73系クモハ73/武蔵白石駅進入/　TcMMc

鶴見線本線の武蔵白石駅

武蔵白石駅　Ec73系クモハ73　武蔵白石駅停車中/編成TcMMc

Ec73系車内

武蔵白石から浜川崎へ到着です

南武線　浜川崎駅　ED164

浜川崎駅　クハ16/編成ＴcＭｃ

南武線　浜川崎駅　クハ16211+クモハ11244

28

南武線　浜川崎駅　クハ16211+クモハ11244　Mc車内

車体に打たれたリベットが懐かしいです

この辺で撤収としましょう

不思議なコースで移動しています

立川方面に戻るのに　浜川崎→尻手→川崎／東海道線ホーム

東海道線　川崎駅　Ec113系　クハ113

当時は立川御茶ノ水後楽園の定期をもっていたので中央線経由

川崎→東京→中央線で帰宅したようです

東戸塚の線路際 2

 もしかしたら

鎌倉車センから長野への配給が「この日か翌日かあるかもしれない」との情報で

やって来た　線路脇

通過予想時間を過ぎてもやってこないので　どうもこの日ではないようです。

隣でカメラを構えている方も　「今日か明日」と聴いていたようで

「今日はないね　明日だね」　と撤収されました。

私は　もう少しこの辺をお散歩してみましょう

13:28　3031M　踊り子11号　JRE257系-2000番台　NA10編成

1975年　清水谷戸トンネル　戸塚側口

架線柱などは建て替わっていますが　その他の雰囲気は現在と変わりません

一つ　大きな違いは　草ボウボウ！

13:36　1596E　平塚→宇都宮　JRE231系湘南色　U69編成

1975年の清水谷戸トンネル付近

1350　1571E　宇都宮→平塚　JRE231系湘南色　K13編成　

1400　1873E　高崎→熱海　JRE231系湘南色　U584編成

1408　1573E　小金井→熱海　JRE231系湘南色　U541編成

1420　3024M　踊り子4号　JRE257系-2000番台　NA04編成

50年前を思い出しながらの線路脇をお散歩でした

鉄道100年の頃 房総

 

前回　お茶の水で総武・房総線の急行列車を見かけたので

ついでに　千葉方面に覗きに行ってみました。

房総全線電化開業は　1972/7/15

この日電化が開業したのは　房総東線　蘇我－安房鴨川間

房総西線　木更津-千倉は1969/7/11に電化されているので

この日から電車で運行が始まったのは

外房線の全列車と内房線の急行列車，新設の特急ですね。

房総東線は　外房線へ　　房総西線は　内房線に

線区名も変更されました。

何といっても一番のニュースは

特急「さざなみ」と「わかしお」　の

新設計された183系9両編成での運転開始でしょう。

運転開始から2日目　1972/7/17

立川駅に初めて停車した特急が

中央線の列車ではなくて房総の列車なのはちょっと残念でしたが　

特急さざなみ　に立川駅から乗車して房総に向かいました。

当時，夏の海水浴期間は　房総の各線は夏の特別時刻で運転されていたので

今　手元にある　1972/3月号　1972/10月号では

当時の列車時刻の見当が付きません

さすがに50年前の房総だけの改正時刻表は　今は所有していませんからね

まったく　残念なことです。

こんなj列車時刻だったのでしょうか

さざなみ1号

八王子645→立川654→新宿735→錦糸町755→828千葉828→

→855木更津856→岩井通過→冨浦945→951館山953→1003千倉

◆P.S ：訂正　22/10/13/21:00

友達から1972年7月号の時刻表の内房線のコピーが送られてきました。

それによると　さざなみ1号の時刻は次の通り

9010M/八王子645→立川654→734新宿6011M/740→758錦糸町800→827千葉828→

→855木更津856→岩井939→冨浦945→951館山953→1003千倉

岩井は通過のようです。

なので　岩井駅停車は改めて　以下の通り訂正します

　房総西線　岩井駅→冨浦駅　に訂正

訂正ここまで　2022/10/13/21:00◆

　

6011M　特急さざなみ1号　183系0番台クハ183

183系
最初の登場は9両編成6M3T　/　新宿＜TcTsMMMMMMTc＞安房鴨川

　普通車とグリーン車のみでの編成で　食堂車の連結がありません

食堂車が製作されなかった特急用車種は　この時代では183系が初めてで

これからのインフレ特急の先駆けとなりました。

当時　あさま　の他にも食堂車が連結されていない特急はありましたが

車種として食堂車が登場していない車両は　183系が初めてでした。

（157系は食堂車なし「ひびき」「あまぎ」に使用されましたが元は準急用でした）

しかしながら　インフレ特急をもう少し掘り下げれば

1966年運転開始の「あさま」「あずさ」が先駆けと云えるかもしれません。

短距離列車，低い評定速度，列車名に地名の使用

とくに「あさま」は横軽の特殊事情があるにせよ　食堂車無は

今までの特急の概念を崩した「特別急行列車」でした。

6013M　特急さざなみ2号　183系0番台クハ183

急行列車の形態のまま　名前だけ特急への格上げを考慮していた

一車両乗降ドアの急行車両と同じ2か所化

なども　特急の急行列車化を考慮した車両でした

冨浦駅　73系，館山行

ローカル線の電化でも　急行・特急は新しい車両が配置されますが

普通列車はセコハンが当たり前でした

房総西線　富浦-岩井間　113系　/　岩井民家越し

まだ総武線が横須賀線との直通運転前ですので

スカ色113系も海水浴臨時ですね

快速青い海　両国→館山　101系カナリヤイエロー

当時の海水浴臨時は形   振りかまわず

ロングシートの101系通勤用車両が2時間以上の長距離運転にも充当されました

下り特急さざなみ　183系-0番台

色々書き連ねたように

インフレ特急の先駆け183系0番台車は　お気に入り　ではありませんが

新設計車両　房総初の特急なので　記録します

上り特急さざなみ　183系-0番台

急行みさき　165系７両編成　TcTsM’Mc+TcM’Mc

冨浦駅　特急さざなみ　183系-0番台

73系

特急さざなみ　183系０番台　冨浦駅進入

1972/7/20

特急さざなみ　183系０番台

岩井海岸　特急さざなみ　183系０番台　

房総の最多忙期ですから頻繁に列車がやって来ます

50年後の今日の状況を誰が予想したでしょうか

岩井駅ホーム

列車交換

房総東線　上総一ノ宮駅　113系モハ112-1098

房総東線　茂原駅　トラ50350，ワラ16721

インフレ特急183系　ではなくて

急行用183系　として誕生し

　183系+食堂車+グリーン車は横2+1席　の

特別急行用183系　として成長してくれたらば　OK 　と思うのは

私だけですよね　たぶん

観光地　内房線　に比べると　外房線はこれからの観光地らしく

落ち着いた雰囲気でした。

つづく