鉄道の日

 10月14日は 鉄道の日

若いころは  鉄道記念日  と呼んでいました。

1972年10月14日は  新橋-横浜間に日本で初めての鉄道が開通してから100年目の日

鉄道100年を祝して  各地でイベントが開かれていました。

今ならば参加費数万円を徴取する機関区公開も   当時は無料が当たりまえ

東京機関区  田端機関区とはしごしてました。

記念列車も 東京ー高島間をC57   八高線をD51  などお祭りを楽しんだ期間でした。

当時の  国鉄・鉄道技術研究所 で行われた 

初のリニアモーターカーの実験車両の公開運転です。

東京機関区の一般公開

EF58 61  お召列車仕様での展示

東京発ブルートレインけん引機関車は  EF65P  500番台の時代です

おまけです

品川客車区に並ぶ 20系

田端機関区の一般公開

EF571   を含む  機関車たち

東京・高島間  Ｃ57けん引 記念列車

八高線  Ｄ51けん引記念列車

国鉄の労使問題を除けば    いい時代でした。

昔むかし 追い出され旅行 ５

5

1975/2/15

後遊び２

朝から　須磨　で朝の上り列車をメインに撮影する。

山陽本線　須磨付近

9:00頃　42レ荷物列車　東小倉→汐留　EF58+PC荷物

9:00頃　33M　特急みどり1号　大阪823→大分1753　Ec485系

P01-49　9:15頃　204レ雲仙2号　長崎→京都　EF58+PC　／　103系

各停　Ec73系

EF60/初期型+FC

EF60/初期型+FC　／　EF65+FCコンテナ

EF65519+FC

9:20頃　203M  急行つくし１号　大阪844→博多1823　Ec475系　

大阪＜TcMMTsTb・・・＞広島

9:25頃　3626M新快速　Ec153系　

01-50　9:40頃　42レ　彗星5号　EF586+PC14

ブルートレインの牽引機は　直流電化区間ではEF65Pとほぼ決まってましたが

大阪発着の一部の列車には　EF58が充当されていました

　

後遊び２　の第一の目的は　これを眺めることでした

EF65+EF66/無動+コンテナ

寝台特急　EF58+14系

最新の寝台特急用客車を20年前の機関車が引っ張る　興味深い光景です

新快速　JRW　EC153-0番台

寝台特急　EF65+PC14

24山陽電鉄2001+2000

　後遊び２　須磨付近での行動を終了し　移動します

　　　　

注記：列車時刻及び列車番号，列車名称は　記録紛失の為推測に寄ります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく　　

昔むかし 追い出され旅行 2

2

学生時代に所属していたサークルの年度末の恒例行事は

卒業する4年生をサークルから送りだす　”追い出し旅行”でした。

　

その前日に前遊びとして　101レ　桜島・高千穂の一等車で大阪入り

前年に卒業した先輩と一年ぶりの再会し　ごちそうして頂いた後

前遊び　その2　のスタートです。

1975/2/12

天王寺駅22:40発　924レ南紀　夜行普通列車のハザで　紀伊半島一周です。

天王寺出発時の牽引機関車は　EF58

乗車した車両は　ナハフ10 33

先輩も急遽夜行列車に参加です

夜行列車でもあり　車内での記録は　残念ながら無しでした

最初の思い付きは　普通列車で南紀を一周　でしたが

それでは大阪での集合時間に間に合わないため

924レは新宮で下車　急行に乗り換えです

1975/2/12

新宮駅構内　　　924レ　新宮512着/550発　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右に停車中列車　121レ632発

912Ｄ　紀州１号　631着/644発

912Ｄを松坂駅928着で下車し　近鉄特急に乗り換えです

松阪駅　近鉄特急に乗車前のスナップ

近鉄ビスタカー

近鉄6572

近鉄特急

近鉄特急　車内

　　　　近鉄難波駅　でしょうか？　

　　　　　　　　　＝＞ご指摘により近鉄難波ではなく「上本町」だそうです。訂正します

この後　どこで集合し　どの列車で　ここまで来たのか　

椿駅

この駅舎　今も健在のようです／GoogleMapで確認

そしてどこに宿泊したのか　記憶も　記録も　ありません

付いて行くだけの旅行ですね。

つづく

昔むかし 追い出され旅行

 昔むかし　学校を卒業して社会人になる年

所属していたサークルでは　卒業試験／学年末試験終了後の2月に

4年生をサークルから送りだす　”追い出し旅行”　が恒例の行事でした。

この年　4年だった我々からすると　”追い出され旅行”　に参加するため

大阪・天王寺駅に集合する1日前に  その前遊びとして　

その年3月で廃止される　1101レ　桜島・高千穂のグリーン車/一等車で出発です。

1975/2/11

東海道本線　東京10:00→大阪18:04　1101レ急行桜島・高千穂　2号車オロ11　

手にしているのは　中学の修学旅行で配られた冊子　”東京から関西へ”

当時は　”ひので”　利用だったので　東海道線沿線の案内が書かれています

由比付近　この日は富士山の姿は見えません

オロ11車内

大阪までの急行券・グリーン券

乗車券はどういう訳か　南紀周遊券

菊川の手前　東海道新幹線　TEc0系　

当時／1975年は　新幹線が開通してから10年4か月が過ぎた時期で

1964年／新幹線開通時には　東京大阪間の在来線の昼間特急は全廃されましたが

寝台特急や急行（昼行・夜行とも）はその多くが残っていました。

その後10年が経過した1975年

乗客は在来線から新幹線へ以降　九州寝台特急と寝台急行銀河は走り続けていますが

それ以外の東京大阪間の急行列車も徐々に廃止され

最後まで残っていた1101レ桜島・高千穂も　1975/3月で廃止される予定でした。

　菊川駅通過です

1101レ　オロ11に乗車した仲間たち　です

すでに一人が他界して　一人が突然音信不通　と二人が欠けてしまいました

13:48　浜松駅

この日の牽引は　ロイヤルエンジン　お召予備機の　EF58 60　でした　

14:19　豊橋駅　名鉄7000

飯田線で走るMc52は　多くの方々による　清掃中らしいです

15-06米原駅　ではここだけに配置されている　DD50　を目撃

18:04　8時間ののんびりしたオロ11の乗車の旅で　大阪駅に到着

大阪では前年に卒業した先輩と一年ぶりの再会し　ごちそうして頂いた後

前遊び　その2　のスタートです。

つづく