中央西線に行こう！ おまけ４

早朝からうろついていた中央西線を離れ

塩尻峠を越えて　神奈川へ近づきましょう

諏訪湖をR20で移動すると　遠回り・道が狭い・混んでいる　ので

諏訪湖の西湖畔に向かいます

途中　岡谷球場から諏訪湖を眺めます

5枚の写真によるパノラマです

湖畔でも同様に遊びます

こちらは4枚のパノラマです

一見すると全面凍結しているみたいですが

湖の北東に水面が見えますので　全面　ではないみたいです

八ヶ岳がくっきりと見えていたので　寄り道です

中央東線　富士見－すずらんの里

15:09　67M　あずさ17号　JRE　E257系　

もう少し積雪があるとかっこいいのですが。。。　

到着すると　雲が張り出し　影を作り始めました

レタッチで陽を当ててもいいのですが　やめときました

15:15　2086レ　EH200+タキ1000＊16両

富士見に向かって上り勾配／25‰ぐらい　の傾きが確認できます

15:26　22M　Superあずさ22号　JRE351系

既に廃車・解体された　E351系のスーパーあずさ　です

八ヶ岳の日陰エリアが広がります

15:34　442M　JRE115系長野色

15:57　74M　あずさ74号　JRE_E257系9両

E257系は　この後リニューアルされたとはいえ

東海道本線へ　”お上がり”　するとはね

さて

八ヶ岳の陽が陰て来たので　ここらで撤収です。

中央西線に行こう！ ３

中央西線　平沢－贄川

10:43　1005M　しなの5号　JRC383系　A8編成

10:49　8875レ　EF641024+EF641047+タキ1000+・・+タキ43000

立ち位置は築堤を中程まで登った所　今だったら警告されるのでしょうかね

柵などで立ち入りが制限されていない用地内ではありますが

明らかに危険な線路内ではありませんけれどね

8875レの追いかけは　ここまで

奈良井に立ち寄ります

奈良井の駐車場に車を止めて　トンネル上まで歩きました

撮影の時　駐車禁止の表示はなくとも

路側に駐車するのは気が引けます

中央西線　薮原－奈良井

11:25　1826M　JRC313系　B505編成

11:32　3084レ　EF641003+EF64_1000+タキ1000　

線路脇ではないので　本務機の機関車番号が読み取れませんでした

今だったらば　貨物チャンネル辺りで調べれば判明する　簡単なことですね

12:51　1007M　しなの7号　JRC383系　

ここはトンネルとトンネルの間の橋梁なので

列車の接近がわからず　列車待ちで気が抜けません

6時間ばかりの中央西線滞在でした

つづく　

中央西線に行こう！ ２

この春から　EH200の定期運用が始まった中央西線

いままでも結構注目を浴びていましたが

EF64_1000の引退がより現実のものとなるようなので

線路際に集まる人々が増々多くなるのでしょうね

9:02　8875レ　EF641024+EF641047+タキ1000　

後ろから5両目と最後部2両はタキ43000形のようです

前が大宮更新色　後ろが広島色　

原色／国鉄色が増えてきて　更新色も貴重　広島色は見なくなりました

8875レを塩尻方面に追いかけます

中央西線　宮ノ越－薮原

10:01　8875レ　EF641024+EF641047+タキ1000+・・+タキ243676

手前までひきつけると日陰になってしまいますが　まあ記録なので。。。

後部に1両+2両のタキ43000形が連結されて　最後部はタキ243676　でした

まだまだ追いかけます

つづく

中央西線に行こう！

中央西線に行こう！

前日に突然思い立って　暗いうちに神奈川を立ち　

到着したここの気温は　マイナス10℃

朝陽が当たらない日陰なので　なおさら寒いです

10年前の2012年　冬　のことでした。

2012/2/21 中央西線 大桑－須原

8:01 1002M　しなの2号　JRC383系　A103編成

後も追います

この３月の時刻改正で　列車名から　”ワイドビュー”　が削除され

やっとシンプルな列車名に戻りました

8:08　822M　JRE115系長野色　中津川＜Mc115-1021+　

懐かしの115系です

通過後　少し左に動いて　後追いです

8:16　1001M　しなの1号　JRC383系　A9編成

1973年「しなの」電車化の時

1M　に松本着の　”あずさ”　が存在していたので

残念ながら1001Mと1000番台となってしまったのであろう　”しなの”　です　

後ろに見える雪山　

雪が付いているピークの左が木曽駒が岳2956m　右は宝剣岳2931ｍ　でしょう

手前の雪があまりついていない山は　木曽駒などの手前の山々で

右は三沢岳だと思われます

詳しくは　以前に投稿した

中央西線から見える山　で　確認してみてください

8:35　1827M　JRCEc313系　B503編成

313系も315系に置き換えられるのででょう

8:57　3088レ　EF641019+EF641011+タキ1000

電化当初はEF64_0番台　のちにEF61_1000番台に引き継がれた

中央西線の貨物列車用機関車

2022/3月時刻改正から　EH200が走り始めました

EF64の姿が見られるのも　あと数年となったようです

いままでも結構注目を浴びていましたが

EF64_1000がいよいよ引退間際と云うことで　更に注目を浴びるのでしょうね

つづく　

小田急 10年前は

 10年前の2012/3/6

こよみでは春　でも桜はまだつぼみの肌寒い日

　

小田急　小田原線　東海大学前－秦野間での

ロマンスカーの記録です

14:45　小田急RSE 

御殿場線直通「あさぎり」用の車両で　小田急では2編成が製作され

JR東海も専用の1編成を製作　3編成が新宿－御殿場を結んでいました。

15:05  小田急LSEオリジナル色

今でも大人気の3代目ロマンスカー

HiSE登場時　塗装色がHiSE車と同じ「赤ベース」に塗り替えられましたが

大人気のオリジナル色に再度戻されました。

15:35  小田急VSE

つい最近　定期運用を終了し，一年後には廃止が予告されたVSE

あまりに短すぎる一生でした。

15:44小田急EXE

ロマンスカーと呼ぶにはちょっとね　と思われる　ボギー車のロマンスカー

SE車も前面展望室はありませんでしたが

あちらはこちらとは車両の”格”が違いますからね

15:46　小田急MSE

地下鉄乗り入れの意気込みは認めます　でもこれも前面展望室がない特急車両

後に御殿場線乗り入れ用としても使われています。

 

16:26　小田急LSEオリジナル色

この当時は「赤」塗装車はなかったのかな

16:33　小田急HiSE

前面展望室　ハイデッカー　と豪華ロマンスカーでしたが

ハイデッカーがバリアフリーに支障があるそうで

とっても残念なことに　短いロマンスカー時代　でした。

16:37　JRC　371系

小田急のRSEと共に　新宿－沼津間「あさぎり」で運転されていました

RSEと共に御殿場線・小田急線から撤退してしまいました

この日から　一か月

この年の桜はちょっと遅い開花でした

当時はこの年で　職業訓練校に通っていたのでその帰りに　寄り道でした

2012/4/11　15:49

15:56

翌2012/4/12は　天気も晴れ

夕日を浴びた桜は　あでやかなに輝いていました

17:02

LSE　HiSE　RSE　VSE　JRC371系　が引退をして

今　定期列車で残っているのは　MSE　と　EXE

新たに　GSE　が加わってはいますが

展望室がある車両は　GSE　2編成のみ

　

ロマンスカーの小田急としては　ずいぶん寂しい時代になりました。

冬へ逆戻り

 冬へ逆戻り

北の地方の方々からは

やっと雪が消えたのに　まだ雪の話ですか！?　と

お叱りを受けそうですが

春なのに雪の話です。

2012年2月

八方尾根にスキーに行く途中で　待ち伏せ　です

大糸線　稲尾－海ノ口　2012/2/9　10:21

5325M　松本→南小谷　

E127系　McE127-2+TcE126-2＞南小谷　A2編成

待ち伏せ　とは言いつつ　ここで待っていたのではなく

列車の通過時間にちょうどここに居た　と云うのが正直なお話です

雪煙を上げての列車接近です

雪煙を巻き上げて　通過して行きます

たった一本の列車を

ほんの数秒の通過時間にもかかわらず

手持ちで　ズーミングしながらの　連射

写真撮りとしては　邪道かもしれませんが

これが以前から今までに続く私の撮影パターンです。