M250系スーパーレールカーゴ 試運転

M250系スーパーレールカーゴ　試運転

2024/8/23

前日はくるま鉄

年寄りに連チャンで本気遊びはきついので　この日は　遊び気分でチャリ鉄

サブザックに最小限の機材を入れて　チャリで10分の相模貨物へお出かけです。

自転車はクロスバイク

さすがにドロップハンドル車は　もうちょっと不安

サドル高さも昔は　つま先を伸ばしても付くか付かないかの高さでしたが

今は足指の付け根/基礎骨・拇指　までがシッカリ付く高さに下げられています。

ママチャリは遠い先のお話。。。

東海道線　相模貨物駅

広重　東海道五十三次　平塚に描かれた姿　そのままの高麗山が背景の貨物駅です

DE11 2000番台が退いて　今はHD300が入れ替え担当です

この日は8/23　貨物はまだお盆気分の様でノンビリとしています

機関車も昼寝中です

11:52　3001M　サフィール踊り子1号　JRE261系　RS2編成

11:58　3022M　踊り子2号　JRE257-2000番台　NA-09編成

12:05　試9855M　M250試運転　Mc250-4・M251-4+T6両+M251-3・Mc250-3

手前の旅客線下りに先行する列車があり　ヒヤヒヤしましたが

この位置で　何とかクリアーです

被りに惑わされて　後がカスカスですが　ギリギリ入ってます

通常T車12両ですが　この日の試運転は半分の6両と短く

コンテナも積んでいない貨車なので　ちょっと淋しいですが　順光でGetです

おっと電車なので　貨車でなく付随車ですかね

西湘貨物駅で折り返して　上りは14:30頃の予定です。

午後の上りは　どこで撮っても正面が日陰になってしまうので

これにて撤収です。

五日市線 散歩前

 夕方から新宿で集まりがある　その日

早めに家を出てお散歩です。

数日前　五日市でジャガイモ掘りをしたので

久しぶりに五日市線多摩川橋梁を訪れてみようと

平塚→茅ヶ崎から相模線の新車　E131-500番台車で橋本へ向かいました

横浜線に乗り換えて八王子へ

1番線の八高線　川越行　で拝島へ

3番線には80レ

12:34　3020M　かいじ20号　JRE353系　S108編成

八王子で乗務員交代のようです

後40分で終着新宿ですから　そのまま運転していけばいいのに

と思うのは素人なのでしょうか

3番線の　80レ　EH200-6+タキ1000

構内にはHD300-33が待機中

八高線　Tc209-3509でかぶりつきです。

多摩川橋梁　走行中

拝島駅着　下車し五日市線に乗り換えです　

五日市線ホーム

拝島駅構内はホームは長くなったりしていますが

基本的な線路配置に大きな変化は無いようです

13:30　Tc233-521　拝島発

東秋留駅着

昔は畑の中の駅でしたが　今は住宅地の中の駅

多摩川橋梁に向かって歩きます

普門寺

薬師堂

マンホールのデザインは　鮎　でしょうか

一昔前の　あきがわし　ですね

つづく

ブラブラと お散歩

仕事をしている頃

意識していないけれど　それなりに運動をしていたようです。

運動をしていた　は正確ではなく　動いていた　が正しい日本語ですね。

通勤だけで　　家から駅まで　1200歩

駅から会社まで　1300歩

往復で5000歩

社内でも　打ち合わせ，業務連絡，トイレ，気分転換

であちこち30分は歩いたとして　多分3500歩

すると　それだけですでに　8500歩

よく言われる　10,000歩まで　あとほんのちょっとです。

意識しなくとも　それくらい歩いていたのです。

一万歩　簡単に言いますけど　歩幅75cmでは　7,500ｍもあるのです。

これを散歩速度で歩くと1時間30分

睡眠時間8時間とすると　起きているのは16時間

その1/10をただ歩くために使うのは　無駄　と思う私は

はい　天の邪鬼　　です。

でも　運動はしなといけないらしいので

ただ　ブラブラとお散歩です。

相模貨物駅でお昼寝中の　桃太郎・金太郎　と対面です。

パンタまで降ろしてすっかりくつろいでる　金太郎をしり目に

赤い愛称無の機関車が行ったり来たり　一台で働いています。

キビ団子食っていはいないようなので　まあ。。。。

西の高麗山近くでは金太郎が休憩中です。

　

これは何でしょう　花？　それとも芽？

ハナニラに似ています

路肩に咲く　スミレ

スミレは　種類がたくさんあって　素人には同定が難しいです

素人判断で　何々スミレ　などと同定すると

植物を良く知っている方から　「何々ではありませんか？」

とよく指摘が入ります。

植物専門サイトなら　教育的指摘でしょうから　良し！　としますが
遊びのサイトでは　余計なお世話　と思うのですが。。。／天の邪鬼の声

でも　これは何スミレ？

桜も終了

次は　ツツジが咲き始めました

近所の小学校の垣根に咲くツツジです

境界が　フェンスやコンクリートの壁ではなくて　垣根だったので

何となくホッした　ひと時でした。

シキの後 南松本で 2

シキ611Ｂ1の南松本へ到着する姿を眺めて
そのまま南松本の平田寄りで　定点観測に突入しています。

8:18　537M　甲府→松本　211系長野色3両　N302編成

8:25　423M　甲府→松本　211系長野色6両　N338編成

やって来るのは多くが211系長野色

時々JRC313系　と217系　1時間に一往復ずつE353系とJRC383系です。

この時間，休日でもあるので貨物はやって来ません。

　

8:32　3523M　みすゞ　飯田→長野　211系長野色3両　N307編成

8:39　1004M　しなの4号　JRC383系　A203＋A5編成

8:41　1225M　塩尻→松本　211系長野色3両　N303編成

8:48　1825M　中津川→松本　JRC313系2両　B514編成

8:57　HD300-10　が引き上げ線に進入してきました

9:00　155M　塩尻→信濃大町　217系2両　A5編成

松本＜TcE126-105Mc

9:01　旅客線通過後　それを待っていた引き上げ線のHD300-10が

南松本駅ホームの方向に移動して行きます　

9:04　HD300-10入替　南松本＞日本オイルターミナル

引き込み線を塩尻方向に走行していきます

日本オイルターミナルへ空タンク車を引き取りに行くのでしょうか

9:11　HD300-10+タキ1000+タキ243669

日本オイルターミナル→南松本

タキ1000を連結しての　もどり　です

9:12　タキ243669越しに　／　16M　あずさ16号　E353系　　

9:20　タキを南松本のホーム近くに留置して　HD300が引き上げてきました

平田-南松本の線路際での定点観測も1時間30分

今まで眺めた列車以外は　しばらくやってこないので

そろそろ終了です。

移動するついでに

荷下ろし作業をしているコンテナホーム辺りを覗いてみました。

多数の方が　道路挟んで貨物駅の門を見つめています　　　

陸上運送の出発を待ちかまえているのでしょうか

東側に回り込むと　シキと荷下ろし用のクレーンや

陸上運送用のトラックらしきものが見えています

変圧器の周りでは多数の方々が作業をしていますが

ワイヤーはかかっていないようです

この後　クレーンで変圧器の荷重を支え　シキと接続しているピンを抜き

変圧器をシキから陸上輸送車に移動　ピンで固定　などの作業が行われるのでしょう

160ｔですから軸重10ｔとしても16軸のトラックが必要です

それにトラックの自重分も必要ですから　とてつもない車両だと思います

トラックも2台が逆向きに　シキのように変圧器を挟んで運搬するようですね

荷下ろしの作業は　いつ佳境を迎えるのか

そして

おそらく陸上も超鈍足なので　夜間に運送　ではないのでしょうか

と長時間かかる気配　なので　ここらで撤収です。

つづく