八高線 ダイヤグラム 2025/3/15改正

 　八高線　ダイヤグラム　2025/3/15改正　

このダイヤグラムは　”平日に列車を眺める”　時のために作成しています。

作成に使用する資料は

　JTB時刻表　及び（JR）貨物時刻表　です。

したがって　資料に記載されていない列車・時刻

例えば　回送列車，運転停車，一部の駅を除く列車到着時刻　などは

記載されていませんので　ご注意ください。

※引用

JTB時刻表　2025/3月号

貨物

時刻表　2025年版

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線　　：定期列車

破線　　：曜日・月日指定で運転される列車

点線　　：臨時列車

一点鎖線：運転停車などがある場合に　作者が推測した時刻により作成した列車時刻

※線色

ピンク：特急列車

赤　　：急行列車・特急列車（準特急レベル）

青　　：快速列車

黒　　：普通列車

緑　　：貨物列車　

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。

・特に貨物列車は　列車時刻も細かく記載されていませんので

　追い越し・退避・交換などは　場所・時間とも作者による推測の場合がありますので

　ご注意ください。

ダイヤグラムは

OuDia　http://take-okm.a.la9.jp/oudia/index.html  

により作成しています。

 

八高線 ダイヤグラム 2024/3/16改正

八高線　ダイヤグラム　2024/3/16改正　

このダイヤグラムは　”列車を眺める”　時のために作成しています。

作成に使用する資料は

　JTB時刻表　及び（JR）貨物時刻表　です。

したがって　資料に記載されていない列車

例えば　回送列車，運転停車，一部の駅を除く列車到着時刻　などは

記載されていませんので　ご注意ください。

主な凡例

※引用

JTB時刻表　2024/3月号

貨物列車時刻表　2024年版

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線：定期列車

破線：平日運転列車

一点鎖線：土休運転列車

点線：臨時列車

※線色

ピンク：特急列車

赤：特急列車（準特急レベル）・急行列車

青：快速列車

黒：普通列車

緑：貨物列車

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。 

ダイヤグラムは

OuDia　http://take-okm.a.la9.jp/oudia/index.html  

により作成しております。

鉄道100年の頃 5

 

雑多な編成なのに　同じような並びの編成の列車がやって来ます

下り　キハ+17+17+20

やって来ました9222レ　D51498＋旧型客車

自分にとってはこの列車が　東京で見る最後の蒸気機関車となりました

下り　キハ17＋キハ20＋キハ20

DD51800台＋Fc/セキセキホキホキトムトムトム

多摩川堤防の南側は

50年前はのどかな農村地帯でしたが　

現在は八王子水再生センターが建設され　当時の面影は　全くありません。

当時は八高線も貨物列車が比較的走っていたのですね

鉄道100年を記念して運行された　記念列車

ここで取り上げたのは　それらのホンの一部ではありますが

一部の線路際の見学者は　大暴走　

そのために　後味の悪い記念列車となりました。

鉄道150年　記念列車の運行が控え目なのは

最近の一部の撮影者の行動と

100年記念の暴走から心配される　安全確保への懸念

マスコミで繰り返される批判的な報道，それを受けた利用者のマイナスイメージ

などからの

今　流行の　”自粛”　ってやつでしょうかね

記念列車は走らなくとも

　自分は混雑を好まないし　人が集まる特別列車もイマイチ気乗り薄

何もなし　でまったくOKですが

何万円もの参加料をとって　工場見学会を催すのは　如何なものか？

と　思うのであります。

鉄道100年の頃 4

 

少し日にちが空きましたが　鉄道100年記念列車は　まだ走っていました。　

1972/10/29

八高線　小宮ー拝島　多摩川橋梁

キハ17　4両

線路際の大騒ぎに巻き込まれるのが嫌だったので　今回は少し離れて見物です

9221レ　D511002+旧型客車

河川敷から眺めます

角ばったドームが印象的です

キハ17＋キハ35

八高線の列車は　キハ17　キハ20　キハ35　と当時のローカル線車両の寄せ集めですね

下り　DD51800台+ワフ22428＋タキ15054+タキ5両

この日も鉄橋の上に　見物人がいます

河原で遊ぶ子供たちは　機関車に興味はなさそうです

上り　キハ20+17+17

八高線の巣痛列車は　キハ17　キハ35　キハ２０　と

当時のローカル線用気動車のオンパレードでした

つづく

鉄道100年の頃 3

鉄道100年　1971年10月14日　の翌日は

この数年間まで蒸気機関車が運行されていた　八王子-高崎間で

10月8日、10日、15日、22日、29日の計５日間運転されました。

運転は１日１往復で，

9221レ　八王子10：45→高崎　15：49

9222レ　高崎　09：21→八王子14：07

　

上下のSLけん引の記念列車は高麗川での交換でした。

機関車は、新津区のＤ51 498と酒田区のＤ51 1002，客車は水戸からの

それぞれ借り出した車両を　高崎区（高崎第一）が管理する

国鉄総出での記念列車の運転だったようです。

そんな運行側の努力にもかかわらず

それを眺める側のとっても不愉快な行動を記録した　写真の連続であります。

1972/10/15　

越生ー明覚　9222レ　D51489+旧型客車

ご覧のように　東海道線とは比較にならない　ひどい状態です

接近する列車に対して　道床内/車両限界内に足を踏み込むという　暴挙です

安全を確認しながら運転している機関士が　どんな気持ちでいるのか

ばかりでなく　自分の安全を確保する意識が欠落してる行動　ですね

期間助士が安全を確認している　と云うより　睨みつけている　のでしょうね

良く非常ブレーキを掛けなかった　と思います

とっても不愉快な出来事でした

こういった輩がいるから　色々な行動が制限されていくのでしょうか

最近のマスコミが騒ぐ　敷地内に入った　とは次元が違います

気分転換のため　深呼吸　

この当時の八高線は非電化で　この車両は　キハ20系

さらにキハ35

貨物牽引は　DD51

DE10533+ホキ2500形

今回は　後味の悪い記念列車でした

つづく

2014年冬 八高線

やって来たのは

国道20号の日野橋と国道１６号線拝島橋の間にかかる

多摩大橋

背後に奥多摩の山々を見ながらの八高線です

八高線　小宮-拝島　多摩川橋梁

11:46　1165E　八王子→川越　205系　

川越＜Tc205-3003+M205-3003+M204-3003+Tc204-3003＞八王子

　手前の河川敷に工事用車両があふれていて　多摩川の流れが見にくい状態です　

工事は何をしているのかは分かりませんが

河川敷に樹木が育ち林になっていたので　タイミングの良い工事かもしれません

八高線は単線　上下線の列車のすれ違いは

多摩川の両端の小宮駅と拝島駅のどちらかで行われます。

列車はだいたい30分間隔なので

上下線が10分位の間隔で　相次いでやって来た後

２0分後にまた同じように　上下線が10分間隔でやって来る　そんな感じです

11:55　1067M　209系　川越→八王子

背景には奥多摩・秩父の山々

その手前には　クロネコやショッピングセンターの赤い屋根など

若干の人工物が　

そして　鉄橋の手前には　河原のブッシュが　気になりますね

これらの日から　4年後の2019年5月　工事は終わっていました

川の流れも　広々とした河川敷も　復活

よく見ると　この時はすでに赤い三角屋根が立っていました

三角屋根がまだ無いころの風景です

1971/10/31

大岳山は　50年ぐらいでは何の変化もない　ようです

大岳山まで22キロ　中央線からは3キロばかり近づいたので少し大きく見えます

あと20分までば　次の列車が焼て来るのですが

そろそろお昼です

朝はすっきり見えていた山々も　この時間ではやや霞が掛ってきました

この辺りで　撤収としましょうかね

ところで　ブログ　”自遊な時間”　で取り上げた

八高線　多摩川橋梁

ちょっと調べてみたら　何点かありました

よろしければ　あわせてご覧いただければ幸いです。

1971年八高線

http://tsc151.blogspot.com/2019/05/1971.html

八高線　1974年1975年

http://tsc151.blogspot.com/2019/09/19741975.html

八高線　2019/5月　小宮ー拝島

http://tsc151.blogspot.com/2019/05/20195_12.html

八高線 1974年1975年

昔むかし　八高線

1974年1月

これまでの繰り返しの画像になるのですが。。。

小宮駅-多摩川橋梁間のカーブの内側の荒れ地から

キハ17系2両+キハ35系2両

右遠方が多摩川橋梁です。

カーブの外側に移動です。

キハ17系3両

 左遠方が多摩川橋梁です。

1974年3月

暖かくなり始めたので水面を入れた画像　なのかもしれません

DD13+DD51

当時のDD13は一次形　シルエットでライトが一灯の頃　と分かります。

多摩大橋からの眺め　です。

 ここでのお気に入り　大岳山　を画像に入れると

多摩川の水面が入りません。

水面のギラギラを撮りたかったので

大岳山は我慢　だったのでしょう。　たぶん

そして翌年の冬

1975年1月

八王子駅　横浜線ホームから　キハ17系

 手前は　中央線のホームで　八高線ホームはその奥です。

後ろに見える駅前の建物が　時代を感じさせてくれます。

日にちは変わって

多摩川堤防からの夕焼けとキハ35系4両

列車が多摩川橋梁を拝島方向に走り去ったところで

昔むかし八高線　も走り去っていきました。