昔むかし 飯田線 ６

昔むかし

7　田切ー伊那福岡　

上片桐駅1318→247M→田切駅　

田切から伊那福岡方向に歩いて　田切ー伊那福岡間　中田切川の橋梁で　

1228M　1228M　Ec3両編成

Mc510r54/d1D6D6D2_Mc52200代/d1D6D7D2_TPgcクハユニ56＞豊橋

中央アルプスが見えていないのと　

午後なので　東から西を向いた順光の構図のようです

クハユニ56が連結されているので

前日東上ー野田城間でクハユニ56を連結した1221M

さらにこの日の朝　目撃した　1221Mの辰野折り返し1228M　と判断しました

4403M　こまがね2号　新宿1030→飯田1532　Mc165+Ｍ164Tc165＞豊橋

こまがねは　アルプスの付属4両での運用なので　通常豊橋側にTcが2両連結なのですが

Tc1両だけの3両での運転が当時あったのかは不明です

※14:50頃　251レ　ED19+FC

※15:10頃　255M　Ec3両　Mc51_Tc47 100代_Mc43＞豊橋

田切の大カーブへ移動しましょう

つづく

昔むかし 飯田線 ４

昔むかし　飯田線

４　　本長篠→辰野　乗車

1974/6/14

写真集から推定すると

この日の線路際での撮影は　長篠城ー本長篠間での撮影で終了

辰野方面に移動したようです

本長篠から辰野への乗車列車ははっきりとは分かりませんが

急行券100kmまで200円であることから

603M　急行伊那2号　本長篠1135→1353飯田1400/255M→辰野1701

又は

165系より旧型国電に乗車することを優先して

603M　急行伊那2号　本長篠1135→1215中部天竜1227/257M→1718辰野

のどちらかだと思われますが

旧型国電を選択したような気がしますね

本長篠から辰野まで　乗車中の記録です

ED19 5

※辰野駅

Ec4連　Mc51/ｄ1D5D5D2+　

ED19 5

ED195　Ec4連 Mc51/ｄ1D5D5D2+

Tc47 104

この当時の辰野駅は　塩嶺トンネル完成前の時期で

中央本線と飯田線の分岐駅として位置づけられていたので

旧型電気機関車　旧型国電の集合地だったようです。

つづく