昔むかし 上越線で2

1975年1月　冬の上越線　土樽ー中里間の
つづきです

越後中里へ向かって雪道を歩いていると

親切な地元の方が車を止めて「乗って行け」とここまで乗せていただきました

3602M　急行よねやま　165系

 前も後ろも目いっぱいの恥ずかしい写真ですが。。。

ポジフィルムは　ミノルタSRT101　白黒フィルムは　ミノルタsR1　で撮影でした

クモニ83＋70系　

この時間帯には上りの普通列車は見当たらないので　臨時か回送かと思われます

2042M　特急いなほ1号　485系200番台

ポジは紙製のマウントでの保存だったので
紙の湿気とマウントに付いている接着材の影響でしょうか
カビとフィルムの変色が進行しています
やや黄色いのはその影響です

70系　クハ76067他

この普通列車も時刻表には出て来ません

列車の行き先サボは　新潟－水上　なので営業列車であることは確実です

上越線ではスキー客の為に

冬季に越後湯沢止まりの列車が水上まで延長運転されることがあるので

424Mの延長かもしれません

貨物　ＥＦ16+ＥＦ16+ＤＤ20 1+ＦＣ

この時代の貨物列車は　SL牽引の以外の列車時刻は中々手に入らなかったので。。。

2010M　特急とき5号　181系

181系はとき　あずさ　あさま　に用いられていましたが

あさまは当初からTd車無の9両編成

あずさも1973年12月にTdが外され　Tdが残るのは　とき　だけとなりました

この当時は食堂車が連結されない列車は　特急　とは呼べない　などと思っていましたが

今や　食堂車ってなに？　と云われそうな時代です

TcMMMMTdTMsMsTcの10両で運転されている　181系最後の姿です

9704レ　佐渡53号　EF16+EF58+12系客車

貴重な客車列車重連なのに　お尻がきれていますねぇ

EF15151+FC

当てもなく歩いて　列車が来たら撮る　そんな状態だった

725M　70系

2012M　特急とき6号　181系

帰り道も水上でちょっとブラブラです 

 水上駅　EF5872+12系客車

1974/11月号時刻表には　年末年始臨時列車は掲載されていないので列車番号は不明です

臨時または回送なのかも判別は付きませんが　新潟側に前補機を連結したところです

 EF1621＋EF5872+12系客車

EF16の補機が連結されて重連で清水トンネル越えです 

今では貴重な　EF58+EF16　の写真です

水上からの上野行きは客室に入れないくらいの満員状態

朝も早かったので　デッキで立ちながらウトウト状態でした

この日の行動をダイヤグラムにまとめました

昔むかし 上越線で

 昔むかし

ちょうど50年前の1974年12月28日から13往復の内3往復の
「とき」に投入された　183系1000番台を見に行こう
と云う　話がありました。

その話を切り出したのは　DF901さん

博学の鉄道ファンで　分野は選ばっず　鉄道全てが大好き　で

明治の機関車から最新の電車まで

日本だけでなく　海外へも目を向け

あれは好きじゃない　などとは一度も聞いたことがない彼　でした。

とき　=　冬　=　上越　だったら
やっぱり　雪　でしょう

と　今から思うと何とも言えない理由でしたねぇ
年明けに清水トンネルをくぐって新車183系を見に行くなんて

なるべく早い時間に清水トンネルをくぐることにしようと

上野で始発電車に乗るために

前夜は　東北沢のDF901さん宅に泊まって

それでも　小田急始発では上野始発には間に合わないので

渋谷まで夜明け前の街を歩いて　山手線始発に乗ったのです。

1975年1月6日

乗り換え時間で水上駅に発着する列車を眺めていると　やって来ました

2002M　とき1号　183系1000番台

落成してから1か月以内

営業開始からまだ10日しかたっていない新車ですから　ぴかぴかです

上野方表示幕は”とき”ですが

6号車サロ183-1101の側面行き先表示は　上野行特急”そよかぜ”です

2002Mのはずですが回送？　でも客室ドアは開けているし　デッキには人がいます

なんか　変ですが　2002Mで側面表示のミスでしょう

とりあえず　早速，この日の目的の半分は達成です

水上駅　急行石打スキー　155系

当時　東京付近では　155系を使用した臨時列車の頻度は多かったので

見る機会はかなり高かったけれど

今から考えると貴重な列車です

当時はフィルムも貴重品

貴重な列車なのに写真はこれ一枚

何ということでしょ　たった一枚しか撮っていないなんて

今なら10枚，20枚は当たり前なのに。。。

清水トンネルを抜けて　いよいよ上越です

土樽駅　左：723M　　右：2004M　特急とき2号　181系

まずは駅撮りで　181系とき　を捕獲

当時　181系は　マスコミに叩けれていました

良く揺れる　故障が多い　ボロボロだ　陳腐化している　などなど

初期の車両で16年　そんなに古くは無いけれど

当時の国鉄労働組合は「働かないことが労働者の権利」みたいな

集団だったから　そちらの影響が大きかったのかな

それとマスコミの妙な正義感と云うか批判だけ体質
深く勉強もしないで　生半可な聞きかじりの知識で記事にしてしまう

今でいえば　クレーマ　ですよね

と　だんだん調子に乗ってしまうので　この辺でやめておこう

  

2003M　特急とき3号　183系1000番台

181系が不評だったので　この冬から投入された

183系1000番台です

房総特急183系0番台に　耐雪耐寒設備を施し

MG（発電機）などを増設して信頼性向上の改良がされた

と当局がPRした車両です

正確には信頼性を向上させたのではなくて

本当は2台で良いところ3台乗せて　1台壊れてもまだ走れます

つまり冗長性をもたせたのであって　予備品をたくさん実装した車両です 

房総の183系0番台は前面貫通ドア付きで　何となく貧弱だったデザインが
1000番台では貫通ドアがなくなり　愛称表示器も大きくなって
形状はこちらの方が好みだった

3001M　特急はくたか　485系

生まれは 上野発　信越線経由　大阪行き　特急白鳥　で　
直江津で青森発の白鳥と併結して大阪を目指した列車でした
1965年10月　白鳥と分離，区間変更もして
大阪ー青森　列車が　　　「白鳥」
金沢ー上野　列車が　「はくたか」
となりました。

特急車両のシンボル　ボンネット形状　でしたが

1972年に183系0番台の登場，485系200番台の登場で

ボンネット形状の先頭車に陰りが見え始めた頃　でした。　

さあ　ここから歩きで　越後中里方面に向かいます

土樽－越後中里間 

2006M 特急とき3号　181系

726M　80系　6両編成

関越自動車道は未開通　なので　この風景もまだ健在でした

361M　急行よねやま　165系

2008M　特急とき4号　181系

関越道開通後の現在の撮影地点です

写真引用：GoolgleMap

国道と上越線の間には関越道が横切り
河川敷も樹木が茂り　橋梁の橋脚が樹木で隠されて
無残な光景に変わっています

そんな無残になった風景ですが　それを切り取り仕上げた写真があります

2019年10月　JR東日本のカレンダー　です

ここまでの軌跡です

雪道を越後湯沢方面に歩いて向かいます

鉄道100年の頃 中央線5 159・167系

155系　159系　167系　修学旅行用電車

修学旅行は閑散期に実施されます。

中央線の臨時列車は繁忙期に運転されます。

なので　オレンジと黄色の派手な車両が

臨時列車として中央線を良くは知りました。

本来の用途，修学旅行として走ったことはあったのでしょうかね

1972/5/3

 

9416M　急行たてしな2号　167系修学旅行色

前後の写真から　この列車は上り列車

さらに　少し前に上りDC急行1404Dが通過，あとに4Mの通過したことなど頃から

9416Mと判断しました

159系修学旅行色

＊＊M’MTc＞新宿

月日は　1972/5/3ですが　手元の時刻表は1972/3月号

春の臨時列車の詳細が不明なので　該当する列車も不明です

当時，修学旅行専用列車の　ひので　きぼう　は廃止されていたので

最初はそれらに充当されていた155系かと考えたのですが

ベンチレータがグローブではなくて153系と同じものなので　159系ですね。

最初に書いた通り　行楽シーズンは修学旅行シーズンではないので

167系や155系，159系など　修学旅行色もよく目にしたものでした。

初めての鉄道写真

鉄道写真を撮り始めたのはかなり遅くて
19歳を過ぎてからだった。
それまでの鉄の中心は時刻表であり
おもちゃからの成長で
ＯゲージからＨＯ（当時はそう呼んだ）の模型であり
多くの方々のように中学，高校時代に
写真を目的に鉄道に接したこともないし
過保護でおぼっちゃま／？？　で育ったから
鉄旅行もしたことがなかった。

カメラとの出会いは割合と早く
小学校3年の時にサンタクロースが
フジペットをプレゼントしてくれた。
でもそのフジペットで鉄を撮ったことはない　と思う。

鉄道の写真を最初に撮ったのは
155系「ひので」で京都・奈良へ行った
中学の修学旅行での　”ついで撮”　だった。

このころの国立-立川間を走る車両は
オレンジバーミリオンの101系
スカ色の70系
急行はキハ58と走り始めたばかりの165系
機関車は茶色の旧型電機ばかり
近くの南武線，青梅線には
17ｍ車が混じった旧型国電

「ひので」が走る品川-京都は
この間まで「こだま」が走っていた東海道本線
なので有頂天だったんだね

そんな　写真を撮らない人間が
浮足立った気分で押したシャッター

その時の情けない写真を辱を偲んで見ていただこう。

出発は品川駅
今のエキナカのある当たりに団体待合室があり
ラッシュアワーの移動を避けるためでしょう
相当早い時間に移動して
そこで待機していたと記憶している。

この「東海」はその時の写真
トレインマーク付きの貴重な写真です。

まともな写真はこれだけ

ひのでに乗車して小田原-熱海間のカーブで
先頭車を狙ったつもりが
電柱が入って情けない写真の1枚目

ひので車内

3人掛けボックスシートと2掛けボックスシートで
座席の上部が荷物棚だった。

まだ珍しかった新幹線

めずらしいモノにはシャッターを押す
なにも考えずに　ネ

ＥＦ60ですら珍しいのだ

近所の中央線は旧型電機ばかりで
ＥＦ60から始まる新型電機は珍しかった。

しっかりピンボケ

ブルー塗装のＥＦ65と茶のＥＦ58
これも中央線族にはあこがれの車両だった。　
だのにピンボケだとは

名古屋駅で蒸気機関車

旧型電機ばかりの中央線族は
蒸気機関車も珍しい存在だった。

キハ58か28か

 新車だったね

たぶんこれも名古屋駅

情けない写真のオンパレードでした。
この時のカメラは　オリンパスペン
いまも我が家にあるが　
すでに動ないただのガラクタです。