昔むかし 尾小屋鉄道 2

 昔むかし　尾小屋鉄道

尾小屋駅の構内に留置されている車両を眺めて

小松への戻りは　　尾小屋8:17→新小松9:05　だったと思われます。

1803表記の　キハ3

Wikipedia尾小屋鉄道　では　

1964年遠州鉄道奥山線廃止後譲り受け

切り抜き文字の車番の上3桁「180」の部分を塗りつぶし

すぐ上に「キハ」の文字を書き込んだ　　と記載されています。

この当時／1974年　塗りつぶされたはずの　180　が復活されてますね

子供たちがホームで列車を待っています

遠足かなぁ

この子は　4歳か5歳くらいかな

考えて見ると　自分も　この子と同じことをしているのですね

60年以上の長い時間　ずぅ～っと　ずっと

午前早い時間で予定の行動は終了　　ノンビリと東京へ帰りましょう。

ただ　ノンビリし過ぎたからでしょうか

どのようにして移動したのか　まったく覚えていないのです。

撮った写真から　乗った列車，時刻など推定してみましょう。

ここ以下の文章は　多分そうだたのでしょうか　であります。

金沢駅　3006M　特急「白山2号」クハ485　貫通タイプ　

後　EF8112

”ココはどこだろう”

クハ76，サロ改造車　　

モハ70027

新潟色

クハ68050

”ココはどこだろう”　の駅を出発しました

二本木駅でしょうか

そして　この窓の形は　165系の貫通ドアではないかと

山は　妙高山ですね

ここまでの写真から　”ココはどこだろう”　の駅は直江津のようです

午後の早い時間の　489系白山　隣にキハ17系が停車していますから

こちらの駅は長野駅　14:36　3005M　白山2号　ですね

これらの写真から　小松から上野までの行程を推定してみました

小松937_321M→金沢956/1010_3006M白山2号→直江津1224

直江津1250_とがくし1号→長野1424

長野1510_310M信州4号→上野1912　

直江津までは列車が無いので特急を利用

直江津からは周遊券で乗れる急行を乗り継いで上野にたどり着く

だったのでしょう

今回の乗車券類です

347Mのグリーン券と　金沢-直江津間の白山特急券は

どこへ行ったのか　見つかりませんでした。

50年前は・・・下河原線 3

５０年前は・・・下河原線　続きです

1973/03/22 

 北府中-東京競馬場前  DD13 83

南武線との交差部分です

11-33  国分寺行　101系中央線色　2３編成　

当日は　1973/3/22　木曜日

休日ではないので　競馬場の開催はたぶん無しだとおもいますが

日中から101系が入線していました

東京競馬場前行

1973/03/30

廃止一日前の下河原線です

DD13+FC

クモハ40074

14-29

DD13 83

この日も　DD13 83　　クモハ40074　でした

廃止の前日だというのに　出会った方は一人だけ

静かな時代の

廃止直前の下河原線　3日間でした。 

50年前は・・・東京競馬場前駅

５０年前は・・・下河原線　続きです

1973/03/20

下河原線　東京競馬場前駅　クモハ40074

数日後に廃止された　東京競馬場前駅　です

武蔵野線開業に伴う　乗車券・定期券の取り扱いに関するお知らせ

であって

下河原線・東京競馬場前駅廃止の予定　と記載はされていますが

廃止のお知らせではありません。

なんだか　”東京競馬場駅の廃止”を　告知したくない文章”

みたいな感じがします

東京競馬所前駅　構内　

南武線/ED16＋石灰石列車

東京競馬場駅は　南武線に直角にぶち当たる形に位置していた

北府中-東京競馬場間は　下河原線跡道　として残っているようです。

50年前は・・・下河原線

５０年前は・・・下河原線

下河原線は　1973/3/31に廃止された／武蔵野線に組み込まれた

国分寺-北府中-東京競馬場前を結ぶ5.6kmの単線電化路線で

日中は　クモハ40形が一両で　ほぼ30分間隔で運転

朝夕の通勤通学時間帯や東京競馬場開催日などには

101系7両が入線していた　路線でした。

　　

1973/03/20

廃止／武蔵野線組込　数日前の姿です。

下川原線　北府中-東京競馬場前　クモハ40074

鉄道博物館に保存されている　有名な車両　ですが

当時は　４位側ドアガラスが灰色Hゴムが目立っていたのでイマイチでした

半流形両運転台クモハ40は　大好き車両でした

前位はパンタ・ジャンパー線も付いて　いいですねぇ

後位はペンキ表示・銘板べたべたで　後ろ感丸出しなので　イマイチ

と　好き嫌いが多い　人間でした

DD13 83

こんな短区間のローカル線でも貨物列車が走っていたのが不思議です

八王子機関区配属で中央沿線構内入替作業に使われてました

クモハ40074

クモハ40074　武蔵小金井電車区配属で

071も配置されていました　出てきませんね

ちなみに私のハンドルネーム　Mc40073　は

クモハ40073　からの命名ですが　青梅電車区→豊田電車区所属で

青梅線を本拠地にしていた車両でした。

鉄道100年の頃 青梅線

 

前回のブログでは　立川の線路際を思い越してみたので

今回は　立川から青梅線で奥多摩へ行ってみました。

1972/02/09

青梅駅　2番線に停車している列車は　クモハ40072

数年前までは　青梅駅の北側に青梅電車区がありましたが

豊田電車区へ統合されて　西オメ　は廃止されてしまいました

クモハ40の右には　留置線と検収庫は残されています

川井駅　立川→奥多摩　73系4連　立川側＜McTcTMc＞奥多摩側　　

1972/3/31現在の豊田電車区に青梅線用として配置されている車両は

クモハ73　36両

モハ72　　14両

クハ79　　22両

サハ78　　14両

クモハ40　　8両

クハ55　　　2両

と　数年前まで走っていたクハ16やクモハ11は徐々に引退して行き

1971/3/31現在で配置されていた17m車クハ16　11両もすべて廃車されて

この1971年一年で　青梅線からの17ｍ車は　すべて引退した後でした。

御岳-川井間　奥多摩→立川　73系4連　立川＜McTｃTMc

現在このカーブでの列車見物は

樹木の成長　敷地内への立ち入り禁止厳格化などから　無理なようです。

立川側クモハ73は　モハ72からの改造車，車体近代化（奇数）500番台

奥多摩側は　同様のモハ72から改造のみ（偶数）600番台　と思われます。

当時在籍した500番台は　503　505　515　519

600番台（偶数）は　600　608　　　でした　

引用：国鉄車両配置表　1971年版　1972年版　発行：鉄道図書刊行会　

編成中間のTcTは　以前のMcTcMcTc 4両編成の名残りでしょうか

以前の青梅線の編成は　McTc2両編成が基本で　McTc+McTc　の4両での運転が主

朝の多客時間は立川側にMc/クモハ40が増結され

青梅ー奥多摩間は　立川からMcTc+McTc で運転され

青梅でMcTc2両を切り離して　2両で奥多摩に向かう列車もありました。

73系4連/立川＜McTMTc

御嶽駅　奥多摩行進入

宮ノ平駅　立川行　出発

推測ではありますが　この車両

当時豊田に２両だけ在籍していた　クハ55005　か　006　ではないでしょうかね

青梅-宮ノ平間　上りセメント貨物　ED16+セキ＋ホキ2500+ヨ   

青梅線　青梅-宮ノ平間　奥多摩→立川　73系4両/立川＜McTMTc

この踏切も回収されⅢ種踏切　車両も通行できるように改良されています　が

見通しも悪くなっています。

青梅駅　留置線　クモハ40072

青梅駅　立川→青梅　73系

立川駅　2番線　立川→奥多摩

当時の職員のレベルを表す　車体へのアジビラを貼り付けた車です。

当時の立川駅　1，2番線は　行きどまり両側ホームで

朝は上り乗り換えがスムーズなように　1番線乗車2番線下車

昼間・夜間は下り客乗り換え重視で　1番線下車・2番線乗車　でした。

現在　立川駅に　当時の青梅線の面影は　残念ながらまったくありません。

そればかりでなく

青梅線への短路線以外　駅のどこを見ても昔の面影は見当たらないようです。

つづく