2003年の東海道 185系

特急型擬きの185系

1981年の登場当時は普通列車でも運用されていた185系

普通列車の仲間でもあったので　ここに登場です。

急行レベルの車体の車両を　列車種別だけを特急とし

スピードや停車駅はそのままに　料金だけは急行料金から特急料金に値上げして

さらに　普通列車でも運用をする　という

国鉄でなければできない　荒業を目的とした車両でした。

東海道線　茅ヶ崎-平塚　馬入川橋梁

2003/7月　踊り子　JRE185系

2000～2002年にかけてリニューアルが実施され

新製時に施され斬新と云われた　太さの異なる斜めの3本直線のグリーン塗装から

湘南色のブロック塗装に変更されました

2003/4/12　踊り子　JRE185系　

113系のギア比で特急として高速走行する時の　唸り音を挙げての走行音は

且て　103系の中央線特別快速が　唸りを上げて走るのと同様に

苦し紛れの走行音　と思わずにはいられませんでした

東京駅

2003/5/26　JRE185系　C3編成

急行用車両として生まれて　”急行”　運転してたならば　良かったのに　と思う自分です。

旧20系→151系から登場した特急マーク　装飾品はJNRマークと共に特急並み

15

東東京側先頭/クハ185-106，車体番号は特急車両と同じ　ステンレスの切り抜き文字

でも窓は二重ガラス固定窓でなく　一段上昇の開閉窓

当然遮音性能は劣ります

1999～2002年のリニューアルで

シートは　リニューアル時にリクライニングシートに換装され

登場当時の3本の緑ストライプ塗装から　湘南色のボックス塗装に　更新されてます

パンタグラフは当初はPS16でしたが

この車両はC3編成なので　1990年に換装されたPS21ですね

乗乗降ドアは1ｍ幅で1両2ドアと153系と同じ，運転台高さも　153系並み

153系の置き換えで登場した　185系

走行性能は113系　車体は153系＆117系

シートは　117系と同じの転換クロスシート

と　形式は十番台が　”８”　と特急用車両を示していますが

普通列車と急行の中間みたいな車両でした。

その反面　ファンの間では意外と人気が高いのが不思議でした。

2023/3/31現在で残る車両は

Ｃ１編成5両　と　Ｂ６編成6両のみとなり　終焉もまじかに迫りました。

普通列車，ライナー券購入で湘南ライナーには乗車しましたが　

とうとう　特急への乗車は一度もなし　でした。　

線路際へふたたび２ 竹倉

2002年　8月
久し振りに馬入川橋梁へ行って　線路際の楽しさ　を思い出しました。

次に出かけたのが　ここ

超有名な東海道本線，函南-三島間

ここの目玉は　白い富士山

訪れたのは8月29日　「白い」は全く期待できませんし

真夏に富士山の姿を見れる可能性も　これまた✖ではないものの△

でも　そんなことには構わずにやって来ました。

433M　113系　JRCの113系はスカート，床下がグレー塗装でした

期待通り　富士山は夏雲の中

32M　　WV東海2号

当時はまだ走っていたのですね

三島に工場があったのですが　出張の時使用してよい列車は

横浜-三島間は　新幹線はもちろんダメ　東海も　ダメ

なんと普通列車しか交通費が支給されませんでした。

時間の価値を評価できない会社は

従業員も時間の大切さを理解できなくなります。

342M

481M

4レ　さくら・はやぶさ　EF6642

226M

482M／331M

3363レ　EF651075

437M

4021M　踊り子101号　185系更新色

436M　原型前部標識灯　

やはりデカ目は　いいですね

いいですねぇ　線路際

つづく

線路際へふたたび 久しぶりの鉄

子供のころ

鉄道好き　とはいっても　線路脇で列車を眺めていたり

雑誌を眺めているだけの　ボンヤリとした鉄道好きでした。

それが大学のサークルに入って

多くの鉄道好きな方々と接して驚いたのは

サークルの方々の知識と興味の範囲は

本を丸暗記しているような方々ばかりだったのです。

そんな方々に刺激されて　バイトで買ったカメラを持って

南から北まで全国の鉄道を乗り回した日々を過ごした4年間でした。
知識はちょっと置いといて，行動だけは真似してみました。

就職しても最初の数年はまだ鉄遊びに出かける余裕があったのですが

3年4年と経つと　仕事は面白くなるは，プライベートも忙しくなるし　で

鉄遊びは　雑誌の購入　が主となり

線路際からは遠ざかるばかりの年月を過ごしていましたね。

2002年夏

一大転機がやって来たのです。

その年の7月
世間ではサッカーワールドカップで盛り上げっている最中に

3週間の入院というアクシデントに襲われたのです。

入院とは云っても

消化器系に潰瘍が出来てやや多めの出血があっただけ

つまりストレスからの潰瘍なので　そんなに重病ではないのです。
と　思う
　

入院はカメラを　オェッオェ!　としながら飲まされた　で始まり
最初の一週間は点滴の針に繋がれて絶食，薬の服用だけ

痛みもだるさも不快感もなんもなく
絶食でも　どういう訳か　おなかも空かない
　
腕を点滴の針で繋がれている以外は元気そのもの

家から鉄本を持ってきてもらい　一日中鉄本を読んでいた毎日だったのです。

次の週からは　重湯からおかゆへと，そのうち点滴も外れて

時々散歩に出かけるような勝手なことをしていましたね。

この3週間ののんびりとした時間が　自分の意識を変えたらしい。

仕事に復帰後も仕事の量は変わらず，忙しい毎日を過ごしていたのですが

心に余裕が生まれたらしい

早朝，久し振りにカメラを持って馬入川橋梁まで撮影に出かけたのです。

カメラを持って線路際に立つのは何年ぶりでしょうか？

残念なのは　時はすでにブルートレイン最盛期を過ぎ

華やかさはイマイチの時代に入っていたのです。。。

貨物列車はコンテナ列車がほとんどの時代になっていました

 主役はEF65からEF210へ

ブルトレもEF651000がけん引するのは　出雲などわずか数本

 185系は緑のストライブからブロックの更新色へ

 新鮮なのは　個室を主にした寝台電車が走り始めていたことでしょうか

 ブルトレのけん引も　EF66がメインです

そして　 113系が健在の頃です

山列車E351系が　おはよう新宿ライナー　で東海道までやって来ていました

当時　仕事ではデジカメを使っていたのですが
プライベートではまだフィルムカメラ
その日持ち歩いたコンパクトなカメラは
以前　「Filmカメラの終焉」で

カメラも最低　サービスも最低

今後一切　PENTAX製品は手に取らない　と決意したカメラです。

と云ってしまったカメラです。

時は　50歳台に突入したばかり

30代40代を　鉄に関してはムダに過ごしてしまいましたが

まだ気分は若者　少し取り返さなければいけません

入院がきっかけの　鉄　復活の年　でした。
そんな2002年を振り返ってみましょう

つづく

徒歩バス鉄道で 石橋

伊勢原から　バスに乗って伊勢原駅へ，小田急で小田原駅へ

小田原からはバスに乗り換えなのですが，もともと乗り換え時間は4分しかないのに

小田急のドアが閉まってからの安全確認が長いので，ちょっと遅れて更に短縮，

なので小田急改札からバス乗り場まで走りましたね

発車寸前のバスに飛び乗って　ここは　石橋

先週は車で来たので　二週続けての石橋遊びです。

バスを降りてからもあまり時間がなく，海沿いのバス停から
この高さの撮影場所まで一気に登って来たので　息が上がりました。
只見線第一橋梁お立ち台への上り路より　きつかったぁ

呼吸は苦しかったけれど　足はまだまだ大丈夫　なのが，うん！良かった

呼吸を整えながら　撮影準備でした。

 12:33　伊豆急　The　Royal　Express

12月は毎金曜日にしか走らない特別待遇列車　　青の輝きがきれいな車両です。 



13:03　3035M　踊り子115号　185系原色

踊り子からの引退が確定的な185系　時期は来年の秋？それとも再来年の3月？

13:04　新幹線　N700

13:08　新幹線N700系

13:16　1863E　E231系湘南色

空気は霞んでいても　海はきれいな色

13:22　5075レ　EF210-157＋コンテナ

5075ㇾ　先週もＥＦ210でした。
貨物チャンネルによると最近は全日ＥＦ210で運用されているようです。
このほかにもEF66での運用が、F210で運転されている列車がかなり多くみられます。
EF66になんかが始まっているのでしょうか？

今回, カメラは広角と望遠の2台で撮影
かつ　望遠レンズはズーミングしながらの3ショット　と欲張り撮影です。
2兎どころか　4兎を負うもの1兎も得ず　も時々やってしまいますが
うまくいくときもあるのでやめられません。

 13:33　新幹線　700系　JRW B10編成

13:37　新幹線700系　JRW　B12編成　

ちなみに　これ　トリミング無し画像　(^_-)-☆ 　



 13:46　3026M　踊り子106号　185系原色

14:02　3007M　Sv踊り子7号　251系

山の影が伸びてきました。　側面狙いに行ってきます。
14:28　3550E　E231系湘南色

14:42　3028M　踊り子108号　185系原色

色付いたミカンがたわわに実った山の斜面から　眺める鉄道と海
とってもいい時間を過ごせます。

そろそろ15時です

鉄遊び　今日の総括をしてみます。

車を利用しての鉄遊び
移動には便利ですが移動が速く，運転しながらよそ見もあまり出来ないないので
細かなことを見逃しがちですね。
そして駐車場所を探すことも重要なので，そちらからの制約も受けます。

公共交通機関を利用しての鉄遊び
交通機関の時間に大きく制約を受けますが，それ以外は自分のペースなので
撮影場所など周囲の細かな状況がよく見えます。

例えるならば
車利用は　望遠レンズ
バス鉄道歩きは　広角レンズ
両方をうまく使えると　いいですね。

さて　
日の出前からの動きだったので，行動時間はすでに9時間を超えています。
なので　　本日の遊び時間　これにて終了です。

佐上　剛　さん
一日　じいさん引率　ありがとうございました。