羽田Rwy22南端で ３

Rwy22南端で　3

着陸進入してくる機体の後ろに　その次に着陸する機体が上空で並んでます

この時間　結構混んでいるみたいですね

この時間　だけでなく　ずっと　なのでしょうかね

進入　JA847J JAL B787-8 Dreamliner

着陸　JA806X  SolaseedAir B737-800/86N　　　　　　　　　　　　　　　　

着陸　JA847J  JAL  B787-8 Dreamliner

B787の上向きに反り返っている翼の曲線　魅力的です

スピードが遅い着陸より早い離陸の方が上向きの反りが大きく　よりきれいです

地上に降りて速度が落ちると　翼の反りは収まり　まっすぐな翼に戻ります

着陸　JA831J JAL B787-8　Dreamliner

黄色い車は　手前の草地に野鳥が群れているので追い払いに来たようで

このあと”ドン”と大きな音がして追い払らわれていました

黄色い野鳥追い払い車　バード・パトロール専用車という名称ですが

イエロー・バード　なんてどう？（笑）

着陸JA805X　SolaseedAir  B737-800/86N　

Solasseed Air　ってどういう意味なのでしょうね

ググったら

日本語の「空」と英語の「種（Seed）」を掛け合わせた造語で

「空から笑顔の種をまく。」

ドレミファソラシド　かと思っていた

つづく

羽田Rwy22南端で 2

Rwy22南端で　2　

Rwy22南端で　着陸してくる飛行機を眺めています。

着陸　JA2*** 　StarFlyer 　A320

接地13：26：23　JA2*** 　StarFlyer 　A320

13:27:32接地　JA73NJ Sky Mark  B737-800/86N 

次から次へと降りてきます

今誘導路にいるSkyMark機と　ひとつ前のStarFlyer機の接地した時間を比較してみました。　StarFlyer　接地時間　13:26:23

SkyMark　接地時間　13:27:32

時間差は　1分9秒差　／カメラの時計による撮影時間です

A320とB733との小型機同志ですがその間隔は　1分9秒しかないのは驚きです

B737の着陸速度260km/hとして　距離は4.98km　約5000ｍ

距離は意外とありました　

着陸  A332J   JAL   B737-800/84J

機体が誘導路に入るころ　後ろ上空には次の着陸機が接近しています

着陸  JA501A   海上保安庁  Gulfstream Aerospace G-V　

エンジンが主翼の上？に見えます

リアE/Gの小型ビジネスジェットみたいですね

ここに来てやっとこの機体が 

海上保安庁　Gulfstream Aerospace G-V　であることが判明でした

右側／西の誘導路に進入して行きます

海上保安庁の建屋はB滑走路の西にあるので

駐機場もその近くにあるのでしょう

　       つづく

羽田Rwy22南端で

羽田Rwy22で　

ソラムナード遊歩道に設けられた　Rwy22南端にある展望台から

着陸する機体を正面のちょっと右から眺めます。

着陸　OH-LWC  FinnAir  A350-900/941　

北欧フィンランドの航空会社で　フィンランドなんて知ってしまうと

ちょっと興味深々です

毎日羽田13:50着　21:50発　飛行時間はほぼ13時間の運行です

主脚が接地してタイヤスモークが上がってます

前輪が接地し　エアブレーキが展開しています

Rwy22端まで減速しながら滑走・接近してきます

A350の特徴ある操縦席周りのデザイン　分かりやすくて良いですね

13時間に渡る飛行　お疲れさまでした

Rwy22南端までは500ｍ　北端までは3000ｍ

ここまで近づいて姿がそれなりの大きさで捕らえられるようになりました

着陸 JA323J JAL B737-800/846

着陸　JA58AN  ANA B737-800/881　ANAふるさとJET

着陸した機体が誘導路に入った時点で　後ろには次の着陸機が進入態勢に入っています

この緑のラッピング　好みです

着陸　B-303D ChinaEastern A330-300/343X 

右後ろに見えている赤い斜面の構造物は　Rwy22の着陸進入灯

当然Rwｙ22の延長線上に設置されているわけですから

機体の向きと一致しているのがノーマルなはずですが　大きくずれてます

強い南東の風に流されないように　機首を左に向けているのですね

機体の向きは主脚接地後修正されます

A330　日本の航空会社ではなじみの薄い機体です

つづく

羽田空港へ 3

羽田空港へ

多摩川スカイブリッジを右岸から羽田空港へ向かって

橋の周囲を見回しながら渡ります。

多摩川左岸　上流方向

多摩川上流方向

Rwy16RとL　ほぼ同じ時間に東の空に向かって離陸です

Rwy16Rと16Lの距離はおよそ1700m

両滑走路はオープンパラレル／1310ｍ以上離れていて独立して離陸・着陸が可能　なので

同時離陸・着陸・離着陸が可能です。

スカイブリッジ中央のピークを越えると　前方の視界が広がります

Rwy16Rを離陸する　　JA898A　 ANA　B787-9 　

Rwy22に着陸し　誘導路を移動する機体もよく見えてきました

  ANA B767-300ER　StarAlliance塗装 

東京モノレールは天空橋まで地下を走り

B滑走路を過ぎてから地上に出て　第3ターミナルに向かいます

東京モノレール10000形　10051-10056　前面PnoramaLineステッカー付

B-18311 CainaAirlines A330-300  　　　　　　　 

　　　　　　　　　　　　　　　　東京モノレール10000形10041　開業時塗装

10046

東京モノレール　2000形　2031

2036

B-18311　Caina Airlines  A330-300

あら　また中国籍機体だね

JA618A  ANA  B767-381ER

接地から原則・離脱・誘導路まで斜め前から見られて良い位置なのですが

障害物が”惜しい”です

東京モノレール10000形　10051-10056モンチッチ塗装

地下から第３ターミナルへ向かう勾配は　ご覧のようにすごいもので

写真から計算してみると40‰ぐらいありそうです

東京モノレール　左：2000形    右：2000形2031-2036

多摩川スカイブリッジを川崎から羽田に向かって歩いてきました。

歩きながら　左前方にRwy22に着陸する機体

正面に東京モノレール　右上方にはRwy16R,Lから離陸した機体　を眺めながら渡り切り　羽田空港の多摩川左岸沿いの羽田ソラムナード遊歩道でRwy22南端へ向かいます。

つづく