ビール飲みながら

ビールを飲みながら

高尾登山電鉄　清滝駅

山歩きは好きですが　山でも交通機関があれば当然歩きません

高尾山ケーブルに乗車です。

さらにケーブルを降りた後　山頂に向かって歩くことなどもせず

高尾山ビアホールへ直行　昼からビール飲み放題です。　

エアコンの入っている１Fは　窓際の眺めの良い席は予約客で占められているので

屋上から裏高尾が見下ろせる場所に席を取ります

いつものことですが　食べ物を前にすると「いただきます」が先で　写真を忘れます。

今回も然り　　ビールは半分以下　残り1/4程度です。

裏高尾が見下ろせる場所とは

中央道と圏央道のジャンクションと　中央線が眺められる席です。　

中央線　高尾ー相模湖

12:17　8193M　富士回遊93号　JRE257系-5000番代　5両編成

絶好の席から　ビール片手に　その片手間に　鉄　してます。

12:18　80レ　EH200-7+タキ1000

12:24　1456M　河口湖→高尾　JRE211系　3両+3両編成

6両編成の211系は　今年度いっぱいで引退が確定していますが　

3両+3両編成の211系は　もう少し走り続けるようです。

12:27　3120M　かいじ20号　JRE353系9両

12:59　1175M　東京→大月　JRE233系0番代12両　G車2両組込み

12両は両脇の森と山で　全編成が収まりません

13:05　22M　あずさ22号　JRE353系9両

13:09　3123M　かいじ23号　JRE353系　9両

ビールを飲みながらの撮影は　

飲んで　食べて　飲んで　撮って　食べて　飲んで　お代わりして　飲んで　撮って　

中々忙しいものです。

13:20　8080レ　EH200-24+タキ1000

向きを変えると　京王線も見下ろせます。

13:38　京王8000

夏の視程は霞んでいる日が多く　この日も　　

ぼんやりとしたスカイツリーが辛うじて写っていた／肉眼では見えなかった　レベルです。

13:43　京王7000

この時は大粒の雨が降っている最中で霞んでいましたが　撮影後のレタッチで何とか見られ状態にしてみました。

京王線に乗って

京王2000形

久しぶりに京王線に乗ったらば　珍しい車両に出会いました。

京王高尾駅で入ってきた列車の　大きな窓が目の前で停車した。

大きな窓の車両に乗ると　車内には中央に手すりがあるだけで椅子がなかった

横幅は2ｍの通勤者もありますが　京王2000形は下方向、床近くまで伸びていて車両中央の手すりに寄りかかって大きな窓に向き合うと　下方向の視野が広がります。

今までに鉄道車両では経験したことがない　高架線の足元を見るような広がりです。　

この場所は　ひだまりスペースと呼ばれる　大型フリースぺースだそうです

大きな窓に車体中央に寄り掛かるパイプがあるだけの車両

空いている時は眺めが快適だけど　混んでいる時はどんな雰囲気なのだろう

定員は中間車が147人（座席51人）　ひだまりスペース車が146人（座席37人）とひとり減

立ち席基準の床面積算定基準がよくわからないけれど

座席がない部分は　詰め込みが可能なので立ち客も快適なのかもね　

この車両は京王2000形で　2026/1月から運転を開始して

2027/3月までに4編成を導入する計画だそうです。

他の車両は普通のシートと窓が並びます

高尾山口駅ホームに降りてから　改めて外観を記録です

前面のデザインは　京王5000形の流れをくんでいます

そういえば昔々　2004年前後に

青梅線に201系を改造した”四季彩”とネーミングされた観光列車が走っていました。

多摩川側の窓が　209系と同じような　大型一枚窓／2m×1ｍぐらい　に改造

車内は　多摩川側だけ　窓に向かったロングシートか　ボックスシートが配置

青梅-奥多摩間を定期の普通列車として　往復していました。

京王高尾山口で下車です。

京王高尾山口駅の駅舎は独特のデザインをしています

高尾山ケーブルの清滝駅

この日は　高尾山ビアガーデンで　平日の昼飲みでした。

八ヶ岳南麓で 10 番外編

10　番外編　加工用桃

加工用桃の販売とは　規格外品で市場には出せない桃

跳ねだしよりさらに程度が低いもので　ひとコンテナ15キロぐらい　が売られてます。

今回の購入数は　40cm×30×30ぐらいの大きさのコンテナで66個入っていて

写真は自宅で移し替えたもので　このケースには18個が入って

同じ容器があと3つ　計4ケース　あります。　

モモが入っている容器は　暗室作業用4切用パット（内寸41cm×33cm）です。

割れているもの　ぶつかって傷んでいるもの　いろいろで

カットしてみると　見た目以上に傷んでいる部分が多いことに気が付きます。

加工に使えるのは　1個の60％から90％ぐらいでしょうか。

ジュースを作ってみましょう

外観が痛んでいる桃を選びます

皮をむきながら　傷んでいるところも切り取ります

小型のミキサーなので小さくカットします

　　

　　　

ミキサーに投入

冷たくしたいので氷1個は入っていますが　砂糖など添加物は入れません

もも100％添加物なしの生ジュースです

桃だけの風味を味わいたく　砂糖は入れていません

砂糖入り／小さじ1程度　も作ってみましたが　砂糖なしの方が好みだったので　

以後毎朝砂糖なしでのジュース作りです。
ほのかに甘く　香り豊かな生ジュースでした。

加工用桃は　一個当たりの単価は約40円

一個でグラス一杯のジュースが作れるので　この生ジュースグラス一杯で　40円です。

桃の大きさを8～9cmぐらいなので　種を除くと容積は約320cc　

加工用桃で　できたジュースは220cc　これは種を除いた桃の　約70％　の量で　

30％が破棄された／皮・傷んでいた　と考えられます。　

そしてジャムつくり

詳細な写真は記録忘れました。

皮をむいて　カットして　大きめの平鍋に入れて　加熱します。

砂糖は重量の20から50％入れるそうですが　ジュースと同じく桃の風味を生かしたく5％程度と超控えめに抑えて　酸化防止にレモン果汁を大さじ1　後は水も含めて何も入れません。　

水分が蒸発し　ちょうど良い硬さになったらば完成です。

沸騰したお湯に容器を入れて加熱・消毒し　熱い状態のままの容器に　熱いジャムを入れ　ふたを下にして冷ましてビン詰めも完成です。

砂糖控えめ　レモン果汁も控えめなので　市販のジャムに比べると甘さはかなりマイルドで　トロミも少なくさらっとしてます。　また桃色を出すための桃の皮も入れていないので　色は桃色ではなく　薄い黄色　です。

狙い通り　桃の風味たっぷりのジュースのようなジャムの完成です。

ただ　砂糖も酸味も控えているので保存性は低下するそうで　

今回のビン詰め方法だと常温で6か月程度の保存が可能といわれていますが　

出来上がったジャム缶は　冷蔵庫に保存し経過観察しながら食べることになるでしょう。

 

八ヶ岳南麓から 9 ついで鉄

9　ついで鉄の時

小海線　甲斐小泉駅では　時間調整でした。

14:17　230D　小諸→小淵沢　JREキハ110　＜小淵沢Dc111-109+112-109　

八高線のキハ110が　客室内に機器を設置した窓の少ない車両に置き換わったので

小海線の車両も　あの旅客車らしからぬ窓が少ない車両に置き換わるのでしょうね

風光明媚な小海線を走る列車が　ロングシートだけでなく　景色を眺める窓まで少ない

そんな列車に置き換えるとなると　益々　鉄道に乗る気力が衰えそうです。　

帰り道に身延線　芦川駅付近で列車時刻を確認すると　あと15分で列車がやってくる

ではと　休憩      兼　列車撮影です

身延線 市川本町→芦川 　雲がなければ鳳凰三山の姿が見えるはずなのですが。。

11:19 身延線 市川本町→芦川 　3627G　富士→甲府　JRC313系

夏　といってもまだ梅雨明け前ですから辺りまでが　雲が多い毎日でした。

つづく

深緑鉄道News3 EF65 1000番代 配置

EF65 1000番代が配置されました 

小さな箱が届きました。

最近阪神タイガースのユニフォームに表示されている販売店ですから

大阪からのようです。

いたって簡単な梱包のようですが　製品は保護されているようです。

実物の大きさの1/150　車長10cmちょっとの小さな機関車です

　

EF65 1000番代

我が鉄には　かつて20系特急寝台列車／ブルートレイン　をけん引していた500番代が在籍していますが　今回の増備車両は1000番代で　外観の違いは正面に貫通ドアが設けられています。　

用途の違いは　

500番代は　　高速旅客列車専用

1000番代は      旅客貨物両用

受入検査を実施しましょう

わが鉄の外観検査基準は　”50ｃｍ離して見て違和感がないこと”　　合格です。

次は動作試験の実施です。

動作試験は　山麓線／外周・楕円線形　深緑線／内周・８の字線形を　すべてを走行し

また各ポイントではすべての方向で走行します。

運転試験の記録写真です

わが鉄の勾配は　80‰　　箱根登山鉄道並みの急こう配です

ちなみにメーカ推奨勾配は　40‰まで　ですからね

音がとっても静かです

順調な運行で　始発駅に戻って来ました

外観検査　動作試験とも何事もなく終了し　受入検査に合格しました。

受入完了ですので　機関車番号を取り付けしましょう

さて　何番にしようかな

付属している機関番号は貨物用ばかりなのですが　わが鉄の世界では　何でもあり　ですのであまり関係はないのですがね

つづく