自遊な時間

2026/09/11

昔むかし　福島－米沢 3

3　昔むかし　福島－米沢

1041Mから8001レまでの間　2時間ばかり列車の記録がありません。

昼でも食べに行ってたのでしょうかね。

今だと　単独で出かけるとコンビニで食料調達し列車待ちながらの食事　ですが

当時はコンビニはまだなし　外食調達も限られていたのでしょう

8001レ　EF717+Pc14系　つばさ51号

臨時とはいえ　機関車がけん引する客車特急　現在では見ることができない列車です

1031M　やまばと1号　Ec485系

8002レ　つばさ51号　EF711+14系Pc

貴重な客車特急なのに　ススキ越しに接近を撮ったり　

ススキにピントを合わせ機関車をぼかすなんて

マニュアルフォーカスのカメラなので意図しての行動ですから何をしているんだか　

困ったもんです。

臨時　つばさ55号　EF71+Pc14を見送る　笑顔いっぱいの仲間たち

7403D　ざおう1号　キハ58系

427レ　EF71+Pc

右下に　ガードを通過するときの高さ制限門柱の上部が見えるので

それを頼りにGoogleMapで探してみると　

道路の右上の高台から左後ろ方向を向いての撮影　と思われます。

428レ　EF71+pc

この日は檜原湖畔で宿泊なので　撮影はこのあたりで終了です。

米沢から西吾妻経由で福島県へ向かいます

育ちが東京都北多摩郡の自分が知っていた紅葉は　

主に黄色くなるイチョウや茶色くなるケヤキやクヌギ　赤い紅葉はせいぜいモミジ程度を

見て育ったので　西吾妻の山全体を彩る　紅色の鮮やかな紅葉には　驚きでした。

学生時代の紅葉の季節10月初めは

後期の授業が始まったばかりなので　旅行に出かけることはなく

紅葉を見に出かけることもほとんどなかったからね。

遠くに檜原湖が見えてきました

この日は桧原湖畔の宿に宿泊で　駐車場近くまでボートでのお迎えでした。

学生時代の駅前旅館　ユースホステル　駅寝　ハザ寝　とは違う　社会人になっての旅行

学生時代から社会人へ　そんな変化も感じさせてくれて

ちょっとしたリゾート気分も味わえた　50年前の鉄旅でした。

2026/09/06

昔むかし　福島－米沢　2

2　昔むかし　福島－米沢　

立ち位置を　前の列車を撮影した地点から　この列車の最後尾あたりに移動しました。

426レ　EF714+EF71重連＋Pc　

普通列車でもEF71重連でした

カーブの外側に移動です。

1036M　特急やまばと2号　Ec485系－300番台

後ろは　ボンネットでした

元の位置に戻りました

1041M つばさ1号　Ec485系

列車通過の順番　426レ　1036Mやまばと　1041Mつばさ　から推察すると

撮影場所は　大沢ー関根間ですね。

撮影の合間は　雑談の時間

今でもそうですが　複数人数で出かけたときは　列車待ちは雑談で過ごす時間です。

つづく

2026/09/03

昔むかし　奥羽本線　福島米沢

1　昔むかし　福島－米沢

1976年10月9日　　50年も昔　半世紀も前のお話です。

この日は　夕方に東京から車に分乗して福島に向かい　

翌日10日に　奥羽本線　福島ー米沢間で　鉄遊び　を予定しています。

途中東北道ではかなり強い雨に遭遇しましたが　無事に福島に到着　　

ビジネスホテルで一泊し　翌日からの行動に備えます。

現在の奥羽本線は　福島－新庄間が新幹線と同じ標準軌／1435mm　に改軌されて

東京から新幹線を走ってきた車両が乗り入れていますが　

1976年当時は　新幹線以外の国鉄と同じの狭軌／1067mmの鉄道で　

標準軌に改軌されるなど　まったく想像すらしてしていませんでした。

1976年10月10日　

朝　ホテルを出発し　奥羽本線　板谷峠を越えた米沢寄りで　鉄遊び　です。

当時の計画書などはすでになく　ネガのメモにも車両形式は記載されてますが

列車番号や列車名の記載や　撮影地の記載もないので

写真の並びと　時刻表を見比べて　撮影メモを作成しました。

撮影地は　主に大沢－関根間での撮影と思われます。

記録と記憶が残っていないので記載間違いなどがありましたらば　ごめんなさい

またネガ・ポジの劣化が進んで色もかなり変化してしまっていることも　ごめんなさい

1976年10月号の時刻表から　福島ー米沢間　10時から16時までのダイヤグラムを作成し

写真に　列車番号　列車名　などを記載しました。

7406M　ざおう1号　Ec455系　

この撮影地は　尾崎坂踏切の米沢寄りと　GoogleMapから推定できました。

当時持っていたレンズは　24ｍｍ　50ｍｍ　135ｍｍの3本

カメラは　MinoltaSRT101　と　SR1s　2台でした。

SRTにポジカラーフィルムを　SR1sにモノクロフィルムを入れ　

SRTをメインに撮影していました。

後追いにカメラを向ける　仲間たち

EF71 6 単機

時刻表記載列車以外は　当時の資料もないので　不明です。

EF71+Pc　下り列車ですが　時刻表には記載が無く列車番号不明です。　　回送でしょうかね

下り列車番号不明Pc列車が　上り貨物列車とすれ違いです。

EF71重連貨物　／　EF71+Pc

このころは意味なく縦位置が好きでした

1列車で何枚もシャッターを押す　そしてぶれる　と今と同じことをこの頃にやってますね。

つづく

2026/09/01

荒川岳・赤石岳　登山記　2

　　日の出前に千枚岳小屋のテント場を発って

雲海の中に浮かぶ富士山を眺めながら日の出を迎え　千枚岳を通り越し，悪沢岳頂上へ。　

素晴らしい展望です

　西には澄み切った青空，中央アルプスとその裾野の飯田盆地，
　北には雲がかかった北アルプスの山々，
　東は昨日登ってきた千枚岳に連なる尾根，雲海に浮かぶ鳳凰三山と富士山，
　南には近くには赤石岳，塩見岳，遠くにかすかに駿河湾，

360度の大パノラマが広がる。

悪沢岳からはお花畑の中を一気に荒川小屋まで下る。　

標高差を地図で見ると500ｍ以上ある。　500ｍの標高差と云えば東京では高尾山の登りに相当する。　東京では一つの山がここでは尾根道のただの鞍部なのだから，このスケールの大きさは大変なものだ。

　　小赤石岳を目指す頃は，もうダメ，バテました。　

赤石岳山頂に11時45分に到着。　悪沢岳の時と同様に360度の展望が広がる。　

小赤石岳にて：途中で空荷で登る女性2名（山小屋のアルバイト？）が

「私たちを赤石岳に連れって！」と赤石岳まで同行

赤石岳山頂にて

　　
　　しかし夏山の常，雲が多くなって来たので早々に下山にかかる。　
途中に再びお花畑が広がりクロユリが咲いていた。　南アルプスはそこら中にお花畑があり，バテた体にムチ打っている我々（いや！私だけかもしれない）を励ましてくれている。　

こんなでかい岩のゴロゴロした山がいくつもそびえている所にお花畑をつくるとは。

　　赤石岳から赤石小屋まで3時間，赤石小屋から椹島まで2時間半を下りきるが，最後は足はガクガク，頭はフラフラ，林道に出た時は地べたに座り込んで下山記念の写真を撮る。　　

一人で下山中の女性が赤石小屋から椹島まで同行　一緒に下山記念撮影

とうとうやった！　初めての南アを登って来たのだ。

　　山頂に立った時と，下山した時の気分の爽快さは最高の心地だ。　これが魔物だ。　

なぜならば，登っている最中，下っている最中はなんで山登りなどするのだろう?　

と後悔の気持ちが繰り返し襲ってくるのだが，登頂した時，下山した時のあの爽快な気分を味わうと，「また来よう」と思うのだから。
　　私はまだ初心者なので，山男の本当の気持ちはまだわからないが，いつもその爽快な気分に惑わされて山へ行ってしまう。
　　
初めて南アルプスに入山した私を引っ張って頂いたＳｋさん，Ｓｉさん，そして多くの助言をして下さった先輩方に感謝しながら，その晩，椹島では赤石岳登頂，無事の下山を祝って大酒を飲んだ。

追記
入社当時，独身寮の同じ4Fの住人として
年中，飲み歩いていた飲み友達として
荒川岳・赤石岳ほか，多くの山に一緒に登った山の先輩
一足早く人生を全うした　Ｓｉさん　に　献杯

2026/08/29

荒川岳・赤石岳　登山記

荒川岳（あらかわだけ）は

南アルプス国立公園内の赤石山脈（南アルプス）中央部にある

前岳（荒川前岳）標高3,068 m

中岳荒川中岳）標高3,084 m

悪沢岳（別名東岳または荒川東岳）標高3,141 m

の3つの山の総称であり，荒川三山とも呼ばれる。

赤石岳（あかいしだけ）は

赤石山脈の長野県と静岡県にまたがる標高3,121 mの山である。

南アルプス国立公園内にあり、日本百名山に選定されている。

これは　南アルプスを代表する山々で　

50年前の1976年7月　まだ20代の若き頃に，

椹島1123m→千枚岳2880ｍ→荒川岳3141ｍ→赤石岳3121ｍ→

→赤石小屋→椹島1123ｍ　　距離28ｋｍ　を

一泊二日，一日目8時間　二日目13時間で踏破した記録です。

荒川岳・赤石岳　登山記

　年報　※※横浜山岳部1976年　から　転載　（一部，加筆訂正あり）

　　社会人2年目の夏，山登り未熟児な私が先輩に連れられて日本でも有数の南アルプス赤石岳へ登ったということは，これは画期的なことなのです。

　　計画しているころ，大先輩から「若いうちに南アルプスに行け」と盛んに言われた。　若いうちとは，体力が必要だからと言うことらしいが，私にはそれが不安だった。　

　　未熟さと体力的な不安にかられながら，会社からＳｋさんの車に乗り，更に山奥深い椹島に着く頃には，不安が恐ろしさに変っていた。

　　翌早朝，雲一つない，本当に一つもない快晴。　朝7時に出発して14時に千枚小屋へ着くまで，樹林帯の尾根道をただひたすら登るのみ。