シキが走る 南松本到着

1st／みどり湖　2nd／広丘　で9495レを眺めた後

朝もまだ7時過ぎたばかり　ヒマだし　南松本まで行ってみましょう

ってことで　やって来ました　南松本

塩尻寄りの踏切を渡る寸前　警報機が鳴りだしました。

普段　警報機のある踏切での一旦停止は　真面目に実施しませんが

警報機の動作には　真面目に従います

規則は時として曖昧な判断をしますが　機械はいつも明確な動きをしますので

ただ　滅多にありませんが　壊れる時がありますけれどもね

7:34　HD300-10が　引き上げ線に進入です

HD300通過後も　警報機は鳴りっぱなしです

何が来るのか？　　７時34分だね

9495レシキ611B1は7:32着なので　順調ならばすでに到着済みのはずですが

周囲にはカメラを持った方々が多数　　9495レまだ着いていないのかな？

遮断機が下りていることを幸いに

Pブレーキを掛けてコンデジ持って遮断機に駆け寄り　仲間入りです

来ました　この日三回目の対面です

7:37　9495レ　EH200-7+シキ611B1/変圧器+ヨ8629

鈍足の9495レ　構内進入でさらに超鈍足なので　ゆっくり撮影です

ただコンデジ広角は24mm　シキ611B1入りきりませんでした

5分ばかり遅れての南松本到着です。

後日　netでの情報によると　村田－平田間のReserveにしていた陸橋付近で

3分程停車していいたようですね。　

原因は踏切の直前横断では？との書き込みもありますが？？？です。

数分間の遮断機による抑止が終了して　踏切を渡り

車を置いてから踏切に駆けつけてみると

すでにEH200は解放，HD300が連結され　入れ替えが始まっていました

7:41　HD300-10+シキ611B1/変圧器+ヨ8629

入替ですから　ゆっくりゆっくり　やって来ます

ヨ8629に添乗されてる職員の方々も楽しそうですね

シキ611B1は　荷下ろし作業・陸上輸送準備のため

構内北東端の　コンテナホームへ向かいます

3枚の写真で合成した　シキ611B1／変圧器積載　です

とりあえずシキは南松本着で　9495レの追いかけは終了

まだ8時前　ちょっと暑いけど　南松本まで来たのだし

この辺で　篠ノ井線列車見物でもしようかな　と

つづく

シキが走る 広丘で

 
9495レは塩尻で停車をするので
1stを　塩尻の手前　みどり湖で眺めた後
塩尻30分停車の間に　
2nd　広丘手前　にやって来ました。

到着してみると　三脚・脚立・人人人

どういう訳か　自分が目指した　この一点　だけが大混雑なのです

突然の篠ノ井線でしたので事前調査はありませんでしたが

もしかしたら　ここは定番地だったのでしょうか

年々重装備の方が多くなってきますね

この手のイベントに多い　ちょっとね　な方は　

駐禁区間に路上駐車が2，3台ほどで　概ね紳士みたいですね

6:45　822M　松本→中津川　211系長野色3両　N335編成

McMTc210-3024＞松本

多くの方々が道路を挟んだ所に構えているので　自分もその一群の端っこに構えます

この状況で　築堤下の線路脇で構える勇気は　ありません　

7:04　1821M 上松→松本　JRC313系2両　B513編成

TcMc313-1321＞松本

それなりの街の中ですが　バックは良い雰囲気になります

カメラ持ち替えて　サイドビューを一枚

広角で上に向いて構えているので　だいぶ歪んでいます

Photoshopで修正すると　こんな感じです

どちらが雰囲気が出ているのかは・・・　　

7:06　152M　松本→辰野　E127系　長野色2両　塩尻＜McTc128-101

中央本線辰野周りは　E127系での運転なんですね

下り列車で最終確認が取れないままですが　時間です

7:10　左／9495レ　EH200-7+シキ611B1/変圧器+ヨ8629　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　右／1002M　しなの2号　JRC383系

手前に　1002レが　かぶっていますが　1002レ高速，9495レは鈍足なので

うまくクリアーするでしょう　たぶん

”たぶん”の予測通り　1002レは過ぎ去り　9495レの編成がクリアーになりました

今度は　邪魔もの無　です

ずらりと並んだ軸箱　２４個　

車輪とレールの接地面こそ見えませんが　まあヨッシ！　としましょう

後追いはごちゃごちゃしていますが　まあこれも記録　ということで。。。

9495レはここから南松本までノンストップなので

撮影はここまで

のつもり　でしたが　朝もまだ7時過ぎたばかり

ヒマだし　南松本まで行ってみましょう。

つづく

シキが走る みどり湖で

この日の朝は5時起き　雲の多い朝でした

コーヒーを沸かし　簡単な朝食をとってから出発して

前日の下見で　最初の撮影地　とした　みどり湖　にやって来ました。

あさイチの列車で　最終確認です

5:55　1531M　上諏訪→松本　211系長野色

この列車3両60ｍは架線柱一本だけで足回りも問題なくクリアーですが

EH200にけん引されたシキ611B列車　75ｍ　では

架線柱が1本ならば　機関車の前よりは　足回りが草の中

架線柱が2本ならば　草むらはクリアーできるかも

架線柱は１本ですが　草むらと一緒にシキに掛かりますね

EH200とシキ　みんなが架線柱と草むらからうまくクリヤーは

ちょっと難しそうです

サイドからのシルエットも　いいかも

6:09　観客が増えてきました

上諏訪寄りは　車4台　5，6人　　塩尻寄りは　3台　3人

見学者の邪魔にならないように立ち位置の反対側に車を停めましょう

駐車はチドリ駐車は通行に邪魔なので　同じ路肩側に一列に停めましょう

などと思っていたら　本番です

6:21　9495レ EH200-7+シキ611B1/変圧器+ヨ8629

各ショット共少しずつ失敗ですね

3枚の良いとこ取りをすると　いいかもね

雲に隠れていた太陽が　明るくなりだしたので　シルエットにしてみました

架線柱に交じって　電線柱もあって　ごちゃごちゃですが。。。

さて　片づけて　2nd　へ移動です

つづく

シキが走る 八王子駅

 

川崎を未明に発して　八王子に夜明け前に着/昼間留置/夜発で

翌日朝　南松本着　の時刻で　特大貨物が運転される

との情報を頂きました。

日時は8月の上旬

特大貨物車は　シキ611B1　

車長32,910mm　自重94.8ｔ　最高速度　積45km/h　空75km/h

荷物は変圧器　長さ10.280mm　重さ160ｔ

シキ611B1が変圧器を積むと　長さ43ｍ　重さ255ｔ　と巨大な貨車。

走る時も　Max,45km/h　と超鈍足

これは　覗きに行かなくては！　と八王子駅へお出かけでした。

八王子駅で留置される場所の情報はなかったので

とりあえずホームから眺めてから考えようと

南口の駅前広場に行ってみると

あれ！　見えてますねぇ

駅のど真ん中　南口フェンスのすぐ前　ではないですかぁ

第一印象　　でかい!!!!!

丸見え　と云うより　まる見せ　ですね

変に隠してしまうと　変な奴が　変なことするから　でしょうかね

最近の鉄ファンは　変な事する奴多い　みたいに報道されてますからね

まあ報道も商売　スキャンダルが好きだし　読者が面白がるものが優先される

週刊誌みたいな見出しが躍る紙面に　事実が報道されているとは思えない　し　

ガードレールに登ってフェンスにかじりついて　フェンスから頭を出す

少し変ことをやってみました

丁度パトカーが通り掛かりましたが　とりあえずは　セーフ

ヨ8000形8629　緩急車　車長7,200

70を過ぎた爺さんがガードレールに登っている光景は

”爺げない！”　とかのタイトルでニュースになるかも(笑)

再確認です　シキ611B1　なにしろでかいです!!　長さ43ｍ　荷重160＋自重94.8≒255t

アイボリーの変圧器と　黒のシキとの間に挟まっている茶色の物体

これが　B1荷受梁　なのでしょうか　

こんなに長い貨車が　カーブを走る時はどうなるのでしょうね

八王子駅南口のこの当たりは　以前は八王子機関区　として

D51,C58, EF13,ED61,EF64,などが配属されていましたが

今はただ線路が何本か並ぶだけの　広い構内　が残るだけ

留置されている場所は　非電化区間ですね。

入替にHD300が電化区間へ引き出して　EH200に引き継ぐのでしょうね

こんなにガラ空きの構内なのだから

電化区間に留置させればHD300の入れ替えは不要なのに　と思うのは素人考えで

なにか障害があるのでしょうね　きっと

停まっているのを眺めると

今度は走っているところが見たくなります。

明日の諏訪の日の出は4時58分

線路際が明るくなるのは　諏訪545着/547発　付近からでしょうか

今から向かえば　撮影場所の下見も出来ますね

つづく