ちょっと昔 常磐線

2003/10/22

20年前のこの日は　何をしていたのでしょうね

当時の手帳では　前後はびっしりと予定が書きこまれていますが　この日だけは白紙

何も予定がなかったようです。

朝から　突然休暇でも取ってそのままお出かけしてしまったのでしょうか

まったく記憶がありません

当日の写真データから推測してみます

新宿駅のホームでちょい撮りのあと　埼京線に乗車　どこで折り返したのか不明ですが

上野に戻り　常磐線に乗車したようです。

12:15　RF651078＋コキ

埼京線から上野に向かうどこかなのでしょう

上野駅から　2381M　上野→土浦　に乗車したようで

JRE415系　T411-3　の車内での様子です

牛久で下車です

最後尾ですね

14:01 392M　いわき→上野　JRE415系

当然ながら　なぜ牛久で下車したのか　は？？？であります

14:11　5388レ　泉→安中　EF8161+FC

これが目的？

いやいや　牛久は通過してい行きましたから　偶然ではないでしょうか

それに　この列車が目的ならば　通過ホーム／上りホーム　側で待つのではなく

下りホーム側の方が　足元まで良く撮れますからね　

14:12　1383M　上野→勝田　JRE415系，Tc411-1522，Tc411-601

牛久から　2394M　土浦→上野　JRE501系 K701編成　Tc500-100

に乗車して　藤代駅で下車です。

14:25　2394M　土浦→上野　JRE501系　 K701編成　Tc500-100　

　　　　　　　　　　　　/　　5388レ　泉→安中　EF8161+FC　

藤代駅のは　中線に　牛久で先行していった5388レが停車中です

14:28　1032M　Fひたち32号　JRE653系

1032Mが5388レを抜いていきます

064 14:57　3887M　上野→高萩　JRE415-1500番台　K539編成　M414-706

常磐線/我孫子駅

今度は我孫子駅で下車です

14:57　861M　我孫子→成田　JRE103系エメラルドグリーン　22編成，Tc103-428

またまた怪奇な動きで　我孫子から成田行に乗車です

081 15:20861M　Tc103-428車内

082 15:21　扇風機が　JRマーク　です

総武線　成田駅

083 15:48　1455M　千葉→香取　JRE113系スカ色　香取＜Tc111-1602

16:11　4602F　成田空港→久里浜　JRE217系　F80編成

連結作業を見守る　小学生

今頃は　ママ鉄　になっているのでしょうかね

4602Fに乗車して　神奈川に戻ったようで

暇つぶしの一日　だったようです

ちょっと昔 山形まで

 2003年11月　秋

この間終わったばかりの　秋のお話です

秋なのですが　紅葉を楽しむ暇もなく　山形までお出かけでした

それも　日帰りです

でも救いは　鉄道利用の日帰り　往復共　つばさ　で

107B　つばさ107号　東京944→山形1228　JRE400系　L10編成   

戦闘機のような形状のE400系

9：44東京発と通常勤務よりかなりゆっくりした出勤のようです

車内を観察

2+2席の車内は　広すぎずに自分好みでした

車内ではのんびりと　車窓から秋の東北を楽しんでいたようです

山形駅着　13時に弊社営業担当者と待ち合わせだったので　余裕の時間です

DD181　除雪車　が冬支度の最中のようです

始めてみる　DD18　DD51の除雪車バージョンですね

つばさの車掌さんでしょうか　　珍しそうに眺めています

空白の時間です

営業さんと一緒に　客先に出向き　なにか仕事をしたようです。

山形駅

14：20　JRE719系　

JRE701系

もう　山形駅にもどってきたようです　何かしてきたのでしょうか

多分　冬季実験の方案書提出と　その説明　だったのかな

　

13時から13時30分まで　たった1時間半程度の業務

そのために横浜から3時間もかけて出かける必要があった　のでしょうね　きっと　

14:32　118B　つばさ18号　新庄→山形1433→東京1724　JRE400系

新庄から到着です

レールが左右，上下に振れていて　新幹線の車両　とは似合わないみたい

東京着1724ですから　帰宅の時間は19時頃

朝はいつもより1時間以上も遅い自宅発8時頃

帰りはいつもより3時間以上も早い19時頃

移動距離はいつもが50キロ　この日山形日帰りで往復600キロ

拘束時間は長いけど　実働時間は　12時間と　1時間半

なにもかも　違いすぎます

この日の最大の楽しみは

DD18を眺めることが出来たこと

戦闘機みたいな400系に　往復5時間近くも乗車できたこと

でした。

ちょっと昔3 福井から名古屋・小田原

2003年7月29日

名古屋まで乗車する予定の列車が到着しました。

16：02  12M　しらさぎ12号　JRWEc681 進入

12M　しらさぎ12号　JRWEc681 ／683系　福井→名古屋間乗車　3号車8A席

およそ2時間の乗車で　東海道線　名古屋駅　に到着です

18:12　12M  しらさぎ12号　JRW681／683系Tsc681　1号車

駅のホームでしばらく遊びます

18:19　1719M　セントラルライナー19号　JRC313系-8000番台

18:21　左　1719M　セントラルライナー19号　JRC313系-8000番台

／　右　JRC383系　しなの

18:22　JRC383系　しなの

18:25　JRC383系　しなの　／　右　JRC313系　

18:27　JRC117系　Tc117-106

関東にもこんな車両が欲しい

ちょっと妥協して3ドアでもいいけれど　シートは妥協したくないなぁ

新幹線ホームに移動して　最終的な帰宅準備モードに入りましょう

18:51　JRC　TEｃ700系　ひかり104号

小田原停車のひかりの指定を取ったようです

小田原停車の　ひかり　は　結構混雑していて

指定席を取らないと座れないことが結構ありました

名古屋から平塚へ向かうとき　最速時間の列車を選択するのは　ちょっと複雑です

パターンは　

1.　名古屋ひかり→小田原停車ひかり→平塚

2.　名古屋ひかり→新横浜→横浜→平塚

3.　名古屋ひかり→東京→平塚（品川はまだ未開業）

4.　名古屋ひかり→新横浜→小田原→平塚

5.　名古屋→ひかり豊橋・浜松・静岡→こだま小田原→平塚

6.　小田原こだま→平塚

現役の頃は名古屋16時以降の　どれが一番早いか乗り継ぎ表　を作って選択していました。

でも一番の選択肢は　ビール2本とお弁当買って

いつもガラ空きの　指定席こだま（2×2席）だったかもしれません

（0系のみの設定で　1999年で廃止されましたけどね）　

この日は上のパターンの1番　小田原停車のひかり指定席に乗車で

定刻通りの　小田原着　だったようです

20:19　ホームライナーが下りホームに到着です

9451M　ホームライナー小田原21号　JRE257武田菱色　Tc257-105

当時の東海道線東京口　ホームライナーには　

中央線からこのE257系　さらに351系も　小田原までやってきていました

羽田から富山・金沢・福井と左回りで一周してきた2日間の出張

その合間に　ついで鉄　でした。　

ちょっと昔2 金沢から福井

 2003年7月29日

金沢泊りだったこの日は　午前中金沢でお客様を訪問して

福井に移動して　工事屋さんを訪問し　　そして15時頃に解放でした。

帰路は　小松からの空路も選択可能でしたが

在来線の列車に乗るチャンスなので　福井駅からの鉄道帰り　としてみました。

北陸本線　福井駅

15:21　JRW419系　Mc419

583系寝台特急列車の後年の姿　何となく悲しい姿です

　

えちぜん鉄道　福井駅

15:25 　えちぜん鉄2114+2115

JR福井駅のホームから　えちぜん鉄道を眺めます

2003年7月20日から　生まれ変わったばかりの　えちぜん鉄道

以前は　京福電気鉄道として運営されていました。

2000年，2001年の短期間に2度の事故を起こし　全線での運航停止を余儀なくされ

その後　収支悪化により　京福電気鉄道福井鉄道部は廃止となりましたが

2002/9月　第三セクター方式で　えちぜん鉄道を設立

2003/7/20　から運転を開始

えちぜん鉄道として　運行を開始した直後／10日後　の目撃でした。

今から20年間の北陸線

普通列車は　国鉄時代からの車両で運転されていました。

15:35 JRW415系

方向幕を塗りつぶしているのが　北陸の特徴みたいです

15:38  左JRW415系　右JRW475系オリジナルの前部標識灯／前照灯

15:45　4032Mサンダーバード52号JRW681／683

今更ですが　雷鳥　の別バージョンが　サンダーバード　とは

登場当時は驚きでした

そして今も　特急八王子，青梅　の次に　疑問符のつく名称です。

この列車名をつけた人たち　　現代のキラ☆キラネームの走りでしょうか

ちなみに　”雷鳥”の　英名はRock ptarmigan（ロック・ターミガンに近い発音）です。

15:45　359M　福井→芦原温泉　JRW475系，オリジナル前部標識灯

15:52　列番不明　EF81106+チキ　　

16：02  12M　しらさぎ12号　JRWEc681／683系 進入です

名古屋まで乗車する予定の列車が接近です

福井の駅で指定券を購入する時に窓口で

当然ながら　新幹線へは米原乗り換えを勧められましたが

関が原を東海道線で乗ってみたかったので　”しらさぎ”で名古屋まで乗車です。