暑さは峠越え 東神奈川で

 １  東神奈川で

9月も20日過ぎてから   少し過ごしやすくなったかな？

35℃を超える日は 1時間も歩いていると 歩幅・歩行速度が落ちてくるのを感じました。
その時はまだ疲労感はないのですが   2時間ほど歩いてちょっと休憩した後に動き出すと
おや？ 休憩した後なのに なんか疲れたみたい     

そんな訳で 8月，9月と  ちょっと引きこもっていました。
引きこもると  当然新しい話題に乏しくなり
とうとう 在庫切れから 一週間ばかりの休憩をいただいてしまいましたが
ここ数日  やや過ごしやすくなって来たので 活動再開です。

今回は  東神奈川から新子安まで  線路沿いの西側を北に向かって歩いてみました。

10:20   横浜線  東神奈川-大口 間     938K列車  八王子発→東神奈川行  E233系6000番台 

10:21  横浜線  東神奈川-大口     1005K  東神奈川→八王子  E233系6000番台  横浜線色

10：21  東海道線  3025M 踊り子5号  東京→伊豆急下田  E257系-2000番台 

10:23   東海道線  1567E  小田原→小金井  E231系3000番台 湘南色

10:24  横須賀線  2006M 成田Ex  成田空港→大船  E259系

10:37  京急  子安-神奈川新町間   京急600形  655-4

10:43  京急  子安-神奈川新町間  京急1000形  1492

10:44  京急  子安-神奈川新町間  京急1500形  1572

10:46 京急  子安-神奈川新町間  京急1500形 1552 

10:54 横浜線  東神奈川ー大口間  1011K  東神奈川→橋本  233系6000番台 横浜線色

10:56 横須賀線   E235系-1000番台 スカ色

11:00  東海道線   1549E  宇都宮→熱海   E233系-3000番台  湘南色

東海道線の車内から眺めるこの区間は  西側を小高いところに国道1号が並行して走り

東海道線 横須賀線 京浜東北線  横浜線の見晴らしがよい場所  のように見えてましたが

歩いてみると 架線柱・梁がかなり目立つ場所  でした。

新子安から 移動しましょう。

つづく

JRE217系廃車回送

横須賀線用車両のE217系から　E235系への入れ替えが進んでいます。

置き換えられたE217系は

配置先の鎌倉車両センターから解体される長野車両センターへ都度回送されていますが

その廃車回送列車が運転されると云うので

線路際で待ち伏せです。

東海道線 保土ヶ谷-東戸塚間

フェンスに絡みついているツタ植物を除去して準備完了

12:23  2027M 成田エキスプレス27号　JRE259系　Ne022編成

成田エキスプレス以外の列車にも使いまわすための塗装変更車両です

12:30  3029M　踊り子9号　東京→下田／修善寺　JRE257-2000　NC32編成

踊り子として定着した　E257-2000・2500番台車両

12:34   1590E  平塚→宇都宮　JRE231系湘南色　S27編成

12:36　1563E　小金井→熱海　JRE231系湘南色　U69編成

12:45　1864E　熱海→高崎　JRE231系湘南色　高崎＜S30+K15編成＞熱海

待ち伏せしていた列車の接近です

12:49　9744レ　大船→長野　廃車回送　EF641031+E217系Y131編成

振り返れば　紛れもなくE217系電車が牽引されて行きました　

3回目の挑戦で　やっと目的が達成できました

JR東の機関車全廃止が迫っています。

すでにかなり以前より定期列車はなく　臨時・回送・配給列車ばかりの運用ですが

全廃後の　新製車両や廃止車両の配給・回送などは　

E493系／2両全電動車，出力1520kw/h，2021・2023年製　が牽引するようです。

機関車ではなく　電車が牽引する列車

あまり想像したくありません。

東戸塚の線路際

東戸塚で鉄

1975/4月　学校を卒業・就職した時　移り住んだのが

横浜市戸塚区平戸町

まだ東戸塚という駅が存在しなかった頃　でした。

1975年当時

東海道本線　清水谷戸トンネルと現在の東戸塚駅間は

山と林と草地に囲まれた　こんな所でした。

戸塚方向を見る

カーブに挟まれた直線部分に東戸塚駅が建設されました

トンネル方向を見る

清水谷戸トンネルを抜けて　直線から左カーブに入ったところです

1980/10/1　東戸塚駅が開業すると　それまで山林だったこの当たりは

木は切られ　山は削られ　地面は掘り起こされて平らな地面に変貌し

そこに　銀行が建ち　パチンコ屋，居酒屋ができ

山と木の代わりにビルが建ち　新しい街が出来上がってしまいました。

　

現在　山林の面影が残るのは

東戸塚駅西口の清水谷戸トンネル周辺のわずかな場所だけ　となってしまいました。

そんな大きく変貌したけれど　50年前を思い出しながら

東戸塚ー清水谷戸トンネル間の線路際をブラブラしてみました。

東海道旅客線をブラブラする前に　５０年間の貨物線　現在の横須賀線です

　11:22　2010M　成田Ex10号　JRE259系　Ne013編成

東海道線の線路際です

12:15　3022M　踊り子2号　JRE257系-2000番台　NA12編成

戸塚方面から　清水谷戸トンネル方面に振り向いて　後追いを一枚

1975年の　同じような地点，同じような方向を眺めた記録です

なぜ　この車両が東海道線を走っているのだろう？

成田Exはスカ線のハズなので。。。

列車は　戸塚方面から左カーブから直線に入り

東戸塚駅の橋上駅舎をくぐって　右カーブに入ったところです

1975年　今の立ち位置より20ｍ位戸塚寄りで

東戸塚の橋上駅舎が建つ直線が見渡せる位置です　

東戸塚橋上駅は　この列車の中間あたりに位置しています

列車の後ろの丘には　現在はマンションが立ち並んでいます

この日の立ち位置　　前に先客お二人がいますが

一番前の方の位置が　1975年の153系の構図ですね

12:26　1862E　小田原→籠原　JRE231系湘南色　S05編成

12:32　3029M　踊り子9号　JRE257系-2000番台　Nc32編成

東戸塚駅

12:46　1139S　→久里浜　JRE235系スカ色　F38編成

12:46　1868E　小田原→籠原　JRE233系湘南色　E07編成

この日は　2024/8/28

鎌倉車センから長野へE217系の配給が28日か29日にあるらしい　と聞いていたのですが

通過予想時間を過ぎてもやってこないので　どうもこの日ではないようです。

隣でカメラを構えている方も　「明日ですね」と撤収されました。

私は　もう少しこの辺をお散歩してみましょう