小田原へ

 

この日は小田原へお出かけです

小田原提灯ぶら下げて　それ　やっとこどっこい　ほいさっさ♪

大きな提灯がぶら下がています

丘に登って小田原の街並みと相模湾を眺めます

良い天気ですが　大磯平塚方面が霞んでいます

雲の陰も時々現れます

東海道新幹線　小田原ー熱海

11:42　6A　のぞみ6号　N700A  

16両がギリギリで収まります

最初は１号車の位置は　もう１スパン手前で撮ろうかと考えていたのですが

16両入るならば　ギリギリを狙おうかな　

11:45　3022M　踊り子2号　JRE257-2000番台

11:47　小田急　421　箱根湯本行　メトロ箱根21号　MSE車　

11:59　9328A　のぞみ328号　N700A

この距離では　JR東海かJR西日本の車両なのか区別が付きません

12:04　1555E　上野→熱海　JRE233系湘南色

12:07　8A　のぞみ8号　N700A

12:09　641A　ひかり641号　N700S

12:10　670A　ひかり670号　N700A

12:11　9349A　のぞみ349号　N700a／スモールＡ／N700→N700Aへ改造車

16両編成の列車が次から次へとやって来る新幹線

忙しすぎです

12:12　712A　こだま712号　N700A

12:21　69A　のぞみ69号　N700S

本日の目的時間が近付きました

2025/1/28　12:23　3983A　電気軌道総合試験車　923形　通称ドクターイエロー　

T4編成　下り最終検測運用

ドクターイエロー通過の時間が近付くにつれ　霞が取れてきて　

水平線辺りも青がクッキリしてきました。

目的達成なので　撤収です

12時を過ぎているのでお昼ごはんを兼ねながら反省会です　

洋食風

ここは1軒目です

2軒目の紹介はパスして　3軒目　海鮮風

普段は運行終了する列車を撮影に出かけることは　ほとんどありませんが

今回は地元だし2編成しかない列車だったりと　特別ですね

1/18日　今年2回目の運転日の前後から

T4編成は1/18が最終の検測運用　1/28日はT5編成で運転

との噂が流れていましたが　T4でもT5でも構わないので出かけてきました。

結果はT4編成で検測運転　噂はあくまでも噂　が実証されました。

7号車の窓には　「ありがとうT4」　と表示されていました。

蓮のピンクとDr.のイエロー

8月に入り　蓮／ハスの花もそろそろ盛りを過ぎた頃　でしょうか

今年の夏の蓮もあと少し

JRC923形　T4編成が2025/1月で検測運転を取りやめるようなので

ハスの花とのコラボに挑戦してみました

東海道新幹線　新横浜－小田原

大磯町生沢

いつも通り早めについたので　練習です

11:54　721A　こだま721号　N700A改

12:07　N700A

16両すべては入りません　　10両ぐらいでしょう

ドクターイエローは7両なので　大丈夫かな

12:20　923形　ドクターイエロー

普段はズーミングしながらの撮影ですが

今日は失敗したくない／してはいけないので　30ｍｍ固定で撮影して

不謹慎ながら後処理で対応の予定で撮影です

編成が入りました

写っていないと後処理もできませんからね

ズーミング使用しない撮影なので　接近すると逆にはみ出してしまいました

ドクターイエロー　923形　は

現在

JRCにT4編成1本　　JRWにT5編成1本　計2編成が在籍しています。

JR東海は　ドクターイエローJRC923形の検測運転を

2025年1月で取りやめることを発表しました。

 運転取りやめは　T4編成のみ　であって

JRWのT5編成は　来年以降2027年までは運転を継続するそうです。

JRCは　N700S系に検測システムを搭載して

通常の営業運転で検測する準備を進めているのが　運転取りやめの背景です。

実車ではパンタグラフに照明が点灯している編成が走行していますので

少なくとも架線の状態の検測は始まっているようです。

来年以降は

JRWのT5編成が　従来通り　東京博多間で検測運転するのか

それとも新大阪博多間の検測運転になるのかは　まだ発表はされていません。

どうなるのでしょうね

新幹線４ 樹木の隙間から

2024/7/19

今までいた線路際はすべて上り列車対応の場所ばかり

下り列車がトンネルに進入する付近に

列車の前頭部を正面気味に見れる場所があったので覗いてみましょう

移動中の一コマ　　JRC　N700S　J編成

行ったり来たりして　捜すのにちょっと苦労しましたが　この場所でしょう

JRC　N700S　J2編成

あちゃ～😫

こちらは　樹木が数メートルの高さに成長　大きく線路を隠してしまっています

樹木が成長して視界が狭くなっていたのが　見つけにくかった原因ですね

JRC　N700A改　X30編成

JRC　N700A　G25編成

葉が落ちると少しは見通しが良くなるのでしょうか

もし落葉樹であって　葉が落ちても枝は残りますから　やはり邪魔です

数年前はフェンスの付近には木々は低く　こんな雰囲気だったのでですが。。。

2019/３月　JRC　923系　T4編成

あまりの様変わりに驚きです

以前の写真をもう少し見てみましょう

2019/3月　撮影

以前は16両編成を見ることが出来る場所　だったのですけれどもね

下部全域に　有刺鉄線が横に何本も横切っていることが分かります

トンネル東京口上部に設けられたフェンスと侵入防止有刺鉄線ですが

線路を隠すような背の高い木々はありません

2024/7月　撮影

2019年撮影で設置されている有刺鉄線が木々に隠れています

両写真の赤枠内は　架線柱の架線を固定するビームですが

形状から同一のものであることが分かります

架線柱と後ろの家並みを比較すると

撮影地点はほんのわずかなずれ/撮影地で２～3ｍ左か　程度なのですが

トンネル上のフェンス付近の木々が大きく成長

線路を4車両以上の距離で隠してしまっていますね　

たったの5年間で　これほどまで樹木が大きくなるのですね

あっちこっちで撮影範囲が狭められています

これは　某機関の鉄人排除のための陰謀か。。。

小田原でドクターイエロー お散歩３

 

数メートル先を　285km/hで疾走する車両を捕えるのは

やはり　中々難しい

毎日　一日に何度も走る車両ならば　時々はうまく撮れることで　OK　がもらえるかも

でも　月に数回しか走れない列車は　やはり緊張します

JRW500系が　東京口から引退する時　一日3往復でした

他の列車での練習では　バッチリでも　いざ本命の時は　ビビります

そして　失敗します

その失敗するかもしれない列車が接近してきます

今回は更に難題があって　手前を通過する列車も接近してきます

横浜方にドクターイエローの　前部標識灯の光が見えて来ました

熱海方からは　トンネル越しに上り列車の姿も見えて来ました

さて　どちらが先？　あと？　それとも一緒？

12:23:13　220A　のぞみ220号　JRC　N700S　J26編成

ここからの時刻は　時：分：秒　表示です　

220Aが先行しました

12:23:14　 ／220A　のぞみ220号　JRC　N700S　J26編成

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／のぞみ検測　JRC　923系/DY　T4編成

13分14秒に220Aが通過しDYの姿が見え始めました

個の感じだとDY編成後部までクリアーになるでしょうね

12:23:16　2秒でDY後部までクリアーです

3205 12:23:18　　ここまで220Aが去ってから　4秒

12:23:19　5秒後

12:23:20　6秒後

12:23:20

のぞみ検測　JRC　923系　T4編成

前回は　コンマ何秒か前にDYが通過　今回は4秒前に220Aが通過

とっても微妙な時間ですね　何回か通うと一度はかぶられるでしょう　たぶん

さて　本日のメインイベント会場へ移動です

小田原まで お散歩３

 新幹線ホームに上がります

ただし　列車に乗ってどこかにお出かけ　ではなく　

購入したのは　入場券　　ただ　ホームから列車を眺めるだけです

11:50　9341A　のぞみ341号　JRW/N700A　F8編成

地平から高架ホームへ駆け上がって来る　のぞみ　です

架線の陰がうるさいのですが　ずっとついて回ります

11:52　88A　のぞみ88号　JRC/N700S　J11編成

N700SとN700Aは　同じような前面形状ですが　ほんのわずかだけ違いがあるようです

11:59　721A　こだま721号　JRC/N700A　G21編成　

小田原停車の　こだま　進入です

12:01 　29A　のぞみ29号　JRW/N700A　F15編成

12:05　641A　ひかり641号　JRC/N700A　G48編成

小田原停車の上りひかりがホームに進入と同時に

下りホームに停車していた　こだま　が出発して行きます

　

12:08　左：712A　こだま712号　JRWF/700A　F7編成

　　　　　　　　　　　　　　　　/右：　641A　ひかり641号　JRC/N700A　G48編成

12:20　69A　のぞみ69号　JRC/N700S　J22編成

12:23　検測車両　JRC923系　T4編成

事前の調査では　上りのぞみがかぶるかもしれない　との可能性がありましたが

ほんの数秒で　クリアー　でした

　

そのすれ違いへの挑戦もしてみましたが　タイミングが少し早過ぎました

220A　のぞみ220号　JRC/N700S　J25編成

カメラの連射設定が5枚/秒　といつものままでした。

最速20枚/秒に設定していいれば　285km/hで1/20秒間の移動距離は約4ｍ

右の前部標識灯が　画面の中央ちょっと左だったかもしれませんね

シャッターを押すタイミングと　連射の設定と

２つのミスをした　結果です。

久しぶりの新幹線ホーム撮りでした。

通過・停車列車は当然ながら

すれ違いや　上下同時の出発や停車進入など変化があって面白かったです

また来よう　今度はもう少し長い時間