ダイヤグラム 宗谷本線 2024/3/16改正

 　宗谷本線　ダイヤグラム　2024/3/16改正　

このダイヤグラムは　”列車を眺める”　時のために作成しています。

作成に使用する資料は

　JTB時刻表　及び（JR）貨物時刻表　です。

したがって　資料に記載されていない列車

例えば　回送列車，運転停車，一部の駅を除く列車到着時刻　などは

記載されていませんので　ご注意ください。

主な凡例

※引用

JTB時刻表　2024/3月号

貨物列車時刻表　2024年版

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線：定期列車

破線：平日運転列車

一点鎖線：土休運転列車

点線：臨時列車

※線色

ピンク：特急列車

赤：急行列車・特急列車（準特急レベル）

青：快速列車

黒：普通列車

緑：貨物列車

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。

・特に貨物列車は　列車時刻も細かく記載されていませんので

　追い越し・退避・交換などは　場所・時間とも推測ですので　ご注意ください。

ダイヤグラムは

OuDia　http://take-okm.a.la9.jp/oudia/index.html  

により作成しております。

 

昔むかし 冬こそ北海道 天北線

冬こそ北海道

天北線

1974/2/25 

豊富から南稚内に到着

午後は　天北線に乗ります。

南稚内駅  DCキユニ22/キハ2215

p04-20

南稚内から天北線に乗車するついでに　浜頓別で下車し

クッチャロ湖付近で遊びます

南稚内1302／726D＞1507浜頓別

雪が降ってきましたが　浜頓別駅の南稚内寄りで撮影です

15:48　303D　急行天北　小樽945→浜頓別1538→稚内1711　キハ56

後追いです　　　　　　　　　　　　　　　　10-22

先ほどまで降っていた雪がやんで　クッチャロ湖方面に沈む日の入りの時間です

ｐ04-25

16:49　1792レ　稚内→音威子府　9600+FC　

クッチャロ湖にかかる橋梁へ　　　　　　　　　　ｐ04-29

ｂ04-05

今は廃止された天北線に　こんなに長い編成の貨物列車が走っていたんですね

17:06　727Ｄ　音威子府→浜頓別→稚内　キハ22

10-35

クッチャロ湖橋梁から浜頓別駅に戻り　音威子府を目指します。

浜頓別1841／728D＞2005音威子府

音威子府駅

20:05　728Ｄ 稚内→音威子府　キハ22

列車後部は　巻き上げた雪を吸いつけて　全面雪だらけ　　　　　11-03

前部も　運転席窓だけ視界を確保して　その他は雪だらけで　音威子府駅に到着です

ｐ04-32

明日は　釧路泊まりの予定なので

今日はとりあえず　旭川へ向かいます。

音威子府2036／314D急行礼文＞2302旭川

昔むかし 冬こそ北海道 宗谷本線2

冬こそ北海道　宗谷本線2

1974/2/25

前夜は　稚内ユースホステル泊り

久々のベットで寝れて　多分ぐっすりだったことでしょう

ここは夜の食事がカレーライスで有名で　普通の方は連泊はしないユースでした。

Googleで稚内市街を散歩していたところ

2019/12/31に閉館されたユースの建物が写っていました。

記憶には全くないのですが　こんな所に立つ建物だったのですね

2023/8月撮影

閉館後3年半たった写真ですが　建物には”稚内YH”の表示が掲げられています

2019/8月撮影

12月閉館の年　8月の撮影では　入口の道に案内看板もありました

稚内YH写真　引用；GoogleMap

50年前にもどって　この日は

サロベツ原野の雰囲気を味わいに　豊富へ行ってみます。

1974/2/25

稚内715／306D宗谷→756豊富　

9:14  324レ  稚内756→旭川1540　C5550+PC

10-10

雪原の彼方から　旅客列車が接近です

10-11

機関車はスポーク動輪のC55 　

最後尾の客車は　狭窓が20個並び　両脇にトイレと業務室の窓が並んでいるところから

スハフ32　でしょうか

昭和10年開発のC55＋昭和7年開発のスハフ32は　昭和の歴史

当時で39年+42年経過していた車両の組み合せです　

10:43　1391レ　音威子府→稚内　9600＋FC

b04-03

9600形は　大正2年開発　国産機関車です　　　　　　　p04-18

撮影地から豊富駅へもどりながらの撮影です　

10:45　311D　急行礼文　キハ56

足回りは雪の塊　　　　　　　　　　　　　　b04-04

急行礼文が通過した後を振りかえる

p04-19

豊富駅に戻ってきました

4381レ　名寄→稚内　39631＋FC　／　337D通過待機

10-18

337D　旭川→稚内　キハ22　豊富駅進入／4381レ　名寄→稚内　39631＋FC

この日の　宗谷本線での撮影列車とダイヤグラムです。

到着した337Dに乗って　南稚内で下車

宗谷本線とは　ちょっとお別れです。

昔むかし 冬こそ北海道 宗谷本線

冬こそ北海道　　宗谷本線

1974/2/24

前日は　室蘭本線を行き来する貨物列車を沼ノ端で堪能

その後夕張線に乗車して　室蘭本線走破のため岩見沢経由で札幌へ

札幌から317レ利尻で南稚内到着です。

2日続きの夜行列車なんて　なんのその

20代それもまだ前半の若さとは　今/70代　から思うと素晴らしいものだったのですね

南稚内から　利尻富士と日本海が眺められるポイントまで

距離およそ6ｋｍ　予定では雪道なので撮影も含めて3時間を予定しています。

当時としては当たり前だった線路沿いを　歩きます。

札幌2120／317レ利尻→車中泊→620南稚内　徒歩　抜海方面

宗谷本線 抜海-南稚内

南稚内から1時間20分程度歩いた地点です

7:58　331D　幌延→稚内　キハ22

現在の情報では　この地点まで歩いて30分／無雪期　だそうですが　　ｂ02-11　

この時代は道も整備されてなく　かつ積雪期にラッセルしながらの歩行なので

かなりの時間がかかっています。

8:10  324レ　稚内→旭川　C5767＋PC

09-23

後に見える鉄塔から　南稚内から3.5kmの距離　と思われます

雪の原をラッセルしながら　3.5キロ1時間20分　上出来です

ポジの損傷が激しいため　損傷部分を塗りつぶしています　p04-02

見苦しくてすみません　

C55期待でしたが　この列車はC57でした

雪の原を6キロ　撮影時間も含めて　3時間で到着　予定通りです

　

そして　これが見たかった!!!

利尻山／利尻富士

ｐ04-08

素晴らしい!!!

最初の挑戦で　この景色が見られたことに　ありがとう!

私には　海に浮かぶ鬼ヶ島　のイメージです

10:45  急行　礼文　キハ56　/　日本海，利尻富士

10-01

11:20　1396レ　稚内→音威子府　9600+FC　/　日本海，利尻富士

10-02

11:52　1391レ　音威子府→稚内　9600+FC

10-06

快晴の雪中での撮影　被写体は

雪を抱く利尻岳と太陽光に光る雪原　さらに　真っ黒な機関車

結果は　白トビと黒つぶれの画像と　未熟な画像です

雪と海と利尻富士　が見える絶景ポイントに2時間45分の滞在

ここまで片道3時間かかっているので

帰りも同じ状態でしょうから　早めに帰路につきましょう

南稚内　徒歩　抜海方面　→南稚内

帰路は線路の西側をメインに歩き　ちょっと寄り道

12:45　337D　旭川→稚内　キハ56

10-07

13:30　4381レ　小樽築港→稚内　9600+FC，

10-08

列車の進行方向遠くに建物が見えているので　南稚内まであと少し　の地点でしょう　

帰路に就いたのが12時ころ　ここまで1時間半　あと30分で南稚内かな

この日の”鉄”は　これにて終了

この日　撮影した列車とダイヤグラムです。

南稚内の線路際

ｐ04-10

午後比較的早い時間に戻ってこれたので

夕方の長い影が現れる時間まで　稚内市街や港を散策しているようです。

この日は　カレーで有名な　稚内ユースホステル泊り

久しぶりに横になって寝れます。