昔むかし 冬こそ北海道 ９

冬こそ北海道　episode 9

1974/2/27　9日目

湧網線 921D中頓別512＞網走749/日の出，雪原//運転席前窓から

オホーツク海/車窓

運転席後ろから窓越しに日の出の写真を撮っていたら

運転士さんから　「こっちの方が良く撮れるよ」と声を掛けて頂き

運転室の中から日の出を撮らせていただきました。

うれしい出来事であると共に　良き時代でした。

運転士さん　ありがとうございました

921D中頓別512→網走749　車中から

　　　　　　　　　　　　交換列車　922D　キハ56

8時前に網走着

網走では　C5833　が構内入替作業中でした

オホーツク海沿い乗りつぶしは未完成となってしましましたが

大幅な予定変更の末　3路線最後の1線　湧網線　だけは乗りつぶし完了です。

道東は雪を楽しむ　観光旅行です

まずは　弟子屈から路線バスで　摩周湖へ

第一展望台546ｍ　から眺める　カムイシュ島とカムイヌプリ/摩周岳

　カムイシュ島と斜里岳1535m

雄阿寒岳　1370ｍ

第一展望台から第三展望迄　歩いて行けるかな　と50ｍ位進んでみたのですが

膝から腰までの積雪で　ちょっと歩いただけで　頑張る前に　無理　と判断

時間はあったので　雪の原に寝転んで

しばらくの間　誰もいない雪原と陽の光を楽しんでいました。

陽が西に傾き始めた頃

バスはすでにないので　今晩の宿泊先　弟子屈の摩周湖ＹＨまで歩きます。　

第一展望台－摩周湖ＹＨ間　下山中にセルフポートレート

真っすぐな道の左右は　道東の広大な雪原

北海道でなければ味わえない広い大地です。

今晩は摩周湖ＹＨ泊りです。

つづく

昔むかし 冬こそ北海道 ８

冬こそ北海道　episode 8

1975/2/26　8日目

前日までに留萌から稚内まで日本海沿いを北上してきたので

この日はオホーツク海沿いに網走まで乗り継ぐ予定でした。

ところが雪の影響で　興浜北線・南線が不通となってしまったのです。

今回の目玉路線だったのですが　歩く訳にもいかないので迂回するしかありませんね

至極残念！

あきらめの気分から　とりあえず市内散策です。

氷雪の門　オホーツク海　間宮海峡　/稚内公園から

稚内市街

フェリーのりば

稚内駅前

凍結した稚内港

さらに宗谷岬までお散歩

バスで宗谷岬に向かいましたが　かなりシンプルなので気が付かず通り過ぎてしまい

バスの運転手さんから「宗谷岬だよ」と教えられて

バス停を通り過ぎた所で下車したように記憶しています。

20年ぐらい前に再び訪れた時は　駐車場やレストハウスなどが立ち並び

見逃がすことなく　立ち寄りました。

雪の影響によるう回路は　昼間は観光旅行　夜は列車ホテルの乗り継ぎと

興浜北線・南線の乗りつぶしはあきらめて　湧網線だけの乗りつぶしに変更です。

＞宗谷本線　314D礼文　稚内1810→旭川2302

　　　＞石北本線　517レ大雪5号　旭川102→遠軽403

　　　　＞名寄本線　622D　遠軽421→中湧別441

　　　　　　＞湧網線　921D中湧別514→網走749

稚内駅構内

旭川で　314D礼文から　517レ大雪5号へ乗り換え待ち合わせ中に　日が変わり

遠軽から　名寄線　622Dで中湧別へ　さらに　勇猛線　921Dで日の出を迎えました。

この日の記念品

つづく

昔むかし 冬こそ北海道 ７

冬こそ北海道　episode 7

1975/2/25　7日目

この日の目標は　羽幌線　乗りつぶし中の　残り小平→幌延を乗車し

稚内まで移動です。

宗谷本線　前年/1974年　に乗りつぶしているので再訪問です。

羽幌線　　＞853D小平1132幌延1448

宗谷本線　　＞341D 幌延1515→稚内1630

幌延へ向かう列車は　始発は544　次は1132と正にローカル線です。

正直に言ってしまうと　もし自分がここの住人だったらば

これだけ列車が少ないと鉄道での移動は一日仕事

余裕が出てくれば　車　に手を出し　鉄道は利用しなくなりますね

羽幌線　863D　小平1132→幌延1448　車中から

遠く水平線に利尻島　　海上にカモメ

羽幌線から見る利尻富士は　波打ち際を水平線の下に隠しています

幌延で宗谷本線に乗り換えです。

341D 幌延1515→稚内1630

15:55　宗谷本線　853Ｄ　芦川駅，構内

853Ｄ　兜沼駅　/　SL39655+FC　と交換

抜海付近

稚内に16:30到着し　この日は　稚内YHに泊ります。

このYHの特徴は　夕食がカレーライスであること

噂では　毎日カレーライスだそうで　連泊するにはそれを承知で泊まること

と言い伝えられていました。

私は連泊はしたことがないので　毎日カレーライスかは確認していません。

つづき

昔むかし 冬こそ北海道 ５

冬こそ北海道　episode 5

1975/2/23　5日目

居心地の良いユースでしたが　長居していては予定がクリアーできないので

しかた無く　この日は札幌に向けて出発です。

＞国鉄バス　えりも岬1013→様似1146

えりも岬HP，外観/バスから

日高本線

＞4712D　急行えりも2号　様似1241→苫小牧1540→札幌1653

えりも岬YH　同宿人と共に　車中パーティーです

苫小牧駅で室蘭本線・根室本線乗り換え組が下車

4712D車中は札幌組が残ります

札幌で石狩鍋を囲み　時計台を眺め　各自の行動に分かれます

＞517レ　急行大雪5号　札幌2215→遠軽404
最後尾から

かなり遊んでしまいましたが　乗りつぶし再会の為　遠軽に向かいます。

そうなのです　網走まで行かずに遠軽で下車なのは

これから　阿呆のような経路で北海道を味わいます

これまで乗りつぶした北海道路線は

函館本線　室蘭本線　千歳線　宗谷本線　天北線　石北本線　釧網本線　根室本線

士幌線　広尾線　日高本線

これからの乗りつぶし線は

名寄本線　深名線　留萌本線　羽幌線　天北線　興浜北線　興浜南線　勇猛線

を計画しています。

1975/2/24　6日目

去年／1974/2月

函館本線　室蘭本線　千歳線　宗谷本線　天北線　石北本線　釧網本線　根室本線　

を乗りつぶしてきました。

今回／1975/2月　はこれまでに

士幌線　広尾線　日高本線　を乗車してきました。

＞517レ　急行大雪5号　札幌2215→遠軽404

遠軽から道北を中心とした乗りつぶしの出発です。

＞名寄本線　622Ｄ遠軽421→名寄753

名寄本線　乗りつぶし中

6:46　名寄本線　622D上興部駅　車窓　/　DE10

7:53-8:11　名寄駅

名寄本線　乗りつぶし完了です。

1974-1978の名寄駅の空中写真　　立派な扇形庫があったのですね

引用：国土地理院　地理院地図Vector

現在の写真と見比べると

駅構内はホーム周辺以外の鉄道施設はすべて撤去されているのは当然ながら

市街地も家がかなりまばらになっています。

地方都市の過疎化が現実の形として見られます。

現在の名寄駅周辺空中写真

https://gsi-cyberjapan.github.io/gsimaps-vector-stylesamples/index.html#15.934/44.348863/142.464964/&ls=vstd%7Cseamlessphoto&disp=11&d=l

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　引用：国土地理院　地理院地図Vecto

つづく

昔むかし 冬こそ北海道

昔むかし　冬こそ北海道

51年前の1974年2月　初めての北海道へ出かけ

雪と氷の大地の素晴らしさとその広さに　大いに感銘を受けた。

その翌年　1975年2月

前年の　雪と氷の大地　冬の北海道の素晴らしさが忘れられず

”冬こそ北海道”　を合言葉に　急遽　周遊券を購入して　その翌日には　

再び北海道へ向かった。

表表紙

裏表紙

A券

B券

料金は　10月から5月まで　冬季２割引なので10.240円のはず　でした。

1975/2/19　1日目

＞211M　もりおか1号　Ec475系　上野800→盛岡1558

　

475系のボックスシートで8時間　我慢強い性格でした。

というより　当時の仲間の学生/我々　の旅行は新幹線や特急などは　あまり使わず

急行自由席が使い放題の均一周遊券での旅が主流でした。

この時は　常磐線の車窓が見たくて

常磐線経由の昼行急行で　ずう～っと外を見ながら盛岡まで来たのですが

この先では　函館からの夜行列車に間に合う急行列車が見当たらず

仕方なく　自由席特急料金を支払って　はつかり　に乗車でした。

＞25M　はつかり3号　583系　盛岡1635→青森1904　

　　＞青函連絡船25便　青森1925→函館2315

車内補充券

25M　はつかり25号　自由席特急券

20日間有効の周遊券料金の　1割弱の900円の特急料金出費の効果で

出発日の内に北海道に上陸　夜行列車で札幌へ向かいます。

　　

＞549D　すずらん4号　キハ56系　函館2340→札幌610

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1975/2/20　2日目

6:10札幌着　

401Dへの乗り換え時間/50分は　顔を洗ったり朝食を買いだしたりするのに

余裕を持ちながらできる時間であることが　うれしいですね

＞401D　狩勝1号　キハ56系　札幌705→帯広1133　　　　　　

札幌から帯広へ向かいます。

東京を立ってから　1枚目の写真がこれ　　

401Dに乗車中　広い雪原に魅せられての一枚　だったと　微かな記憶　です。　

帯広から士幌線に乗車　今風にいうならば　乗り鉄です。

今回の大きな目的は　北海道の鉄道に乗る

であって　線路際での列車の撮影は予定していません。

＞725D　キハ20170+キハ1220　帯広1255→十勝三俣1505

725Dからの車窓

北海道　士幌線　糠平駅　　貨物列車と交換のようです

9600形　39670

9600形+Fcワフ121148+トラ92391+トラ90766+++と交換　　

”道外禁止”　の黄色い帯を巻いた貨車　懐かしいですね

糠平駅出発後　振り返っての撮影のようです

15:05　士幌線の終着駅　十勝三俣駅　キハ22170+キハ1220

士幌線　十勝三俣駅舎

十勝三俣まで乗車してきた752Dは　十勝三俣で　728Dとして折り返します

728D　十勝三俣1531→糠平1559　キハ22170+キハ1220

十勝三俣から　728Dに乗車して糠平で下車です。

＞728D　キハ22170+キハ1220　十勝三俣1531→糠平1559

15:59　糠平駅

　

この日は　函館から帯広，士幌線の十勝三俣まで乗車して　

折り返して糠平のYH泊り　でした。

当日の記念品

YHの暖房は　だるまストーブで　燃料はコークス

コークスの熱で　鋳物のストーブが赤く輝く程　ガンガンと燃やしていました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく