信越線 長野－新潟 ダイヤグラム 2026/3/14改正

 信越線　ダイヤグラム　2026/3/14改正　

このダイヤグラムは　”線路際で平日に列車を眺める”　ために作成しています。

　　　

※引用

JTB時刻表　2026/3月号

貨物時刻表　2026年

主な凡例

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線　　：定期列車

破線　　：曜日・月日指定で運転される列車

点線　　：臨時列車

一点鎖線：運転停車などがある場合に　作者が推測した時刻により作成した列車時刻

※線色

ピンク：特急列車

赤　　：急行列車・特急列車（準特急レベル）

青　　：快速列車

黒　　：普通列車

緑　　：貨物列車　

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

例えば　東京／東京貨物ターミナルー小田原間／大船間は　東海道旅客線・東海道貨物線・横須賀線の3複線ですが　線名ごとには記載せず　すべて重複して記載されています。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。

・特に貨物列車は　列車時刻も細かく記載されていませんので

追い越し・退避・交換などは　場所・時間とも作者による推測の場合がありますので

ご注意ください。

・普通列車は平日時刻のみの記載ですが　優等列車は平日・休日共記載されています。

運転日が異なる列車が記載されているため　列車線が干渉する場合があります。

・出力はA4用紙を想定しています。

ダイヤグラムは　OuDia　により作成しています。

信越線　長野ー新潟　2026/3/14改正　ダイヤグラム

普通列車／平日（一部のみ休日記載あり）のみ記載

特急・急行・快速・貨物／平日・土休日も記載 

安曇野から 横軽線

安曇野　7

安曇野からは　塩尻→韮崎→山中湖を経由して戻るのが普通なのですが

今回は　いつもとは異なった経路

上田→軽井沢→高崎　経由で戻ります。

その目的は　横軽旧線を旧R18号でドライブです。

以前訪れた時からの変化は

熊ノ平とめがね橋にトイレ付きの駐車場が整備されていたこと　

めがね橋とその周囲には　大きな変更はなかった　と感じた

トンネルの中は苦手なので　ここまでです

めがね橋上で　カメラを水平に固定して撮った写真です

横軽間は最大66.7‰　1000ｍ移動して66.7m登る急坂です

角度を計算すると　3.8度

1ｍ／1000mmだと66.7mmと考えると実感がわくのではないでしょうか

めがね橋はアプト式当時の路線でした

めがね橋から数100メートル離れた所に見えるコンクリートアーチ橋は

アプト式を廃止し　粘着式で走行したいわゆる新線で

北陸新関電／長野新幹線　開通時まで使用していたアーチ橋です

新幹線開通と共に　平行在来線を廃止してしまうという

途轍もなく乱暴な法律のお陰で廃止されてしまった

信越本線　横川ー軽井沢間　でした。

ダイヤグラム 信越線 2024/3/16改正

しなの鉄道・信越本線　長野－新潟　ダイヤグラム　2024/3/16改正　

このダイヤグラムは　”列車を眺める”　時のために作成しています。

作成に使用する資料は

　JTB時刻表　及び（JR）貨物時刻表　です。

資料に記載されていない列車

例えば　回送列車，運転停車，一部の駅を除く列車到着時刻　などは

記載されていませんので　ご注意ください。

主な凡例

※引用

JTB時刻表　2024/3月号

貨物列車時刻表　2024年版

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線：定期列車

破線：平日運転列車

一点鎖線：土休運転列車

点線：臨時列車

※線色

ピンク：特急列車

赤：急行列車・特急列車（準特急レベル）

青：快速列車

黒：普通列車

緑：貨物列車

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。

・特に貨物列車は　列車時刻も細かく記載されていませんので

　追い越し・退避・交換などは　場所・時間とも推測ですので　ご注意ください。

ダイヤグラムは

OuDia　http://take-okm.a.la9.jp/oudia/index.html  

により作成しております。

  

信越線直江津柏崎 2011年 6

再び海沿いへやってきました

青海川ー鯨波

15:31　3372M　新潟→新井　快速くびき野2号　485系上沼垂色　

15:36　1342M　長岡→直江津　115系新潟色緑　3両編成　

15:44　6092レ　EF81126ローズピンク+コンテナ

真正面から陽ざしを受ける位置取りをしてしまったようで

右側面も左側面も日陰です

ここでも　すでに取り返しのつかないミス

15:55　1055M　金沢→新潟　北越5号　485系更新型　上沼垂色

15:56

　夕焼けと日の入りの日本海を　聖ヶ鼻から眺めます。

米山－笠寺

16:32　日の入り前

16:37　1344M　長岡→新井　115系新潟色　3両編成

16:44　日本海に沈む太陽

16:45　1058M　北越８号　新潟→金沢　485系原色　６両編成

16:46

16:50　1345M　直江津→長岡　115系新潟色緑　3両編成

日没とともに　鮮やかな世界から穏やかな彩色の世界へ

明日は朝の長野電鉄ともう一度対面したいので

夜のうちに長野へ移動して　連チャンので車中泊です。

一夜行仮眠　二車中泊と　元気でした。

つづく

信越線直江津柏崎 2011年 ５

柿崎から鯨波は海沿いを走る区間で　有名な撮影地だらけ　です　が

その中でも超有名撮影地に移動です。

青海川ー鯨波

12:35　6093レ　EF81126原色+コンテナ

最近　車体側面に架かる位置にケーブルが敷設されたそうです

「もうここには行かない」　なんて声も聴きますが

そんなに完璧を期さなくても　と思うのですが。。。

何だったらば　消しちゃえば。。。

これはケーブル敷設前の写真なので　無修正ですよ(笑)　

12:54　1053M　金沢→新潟　北越3号　485系更新車・上沼垂色

13:02　1335M直江津→長岡　115系新潟色緑　3両編成+2両編成　

13:03　1336M　長岡→直江津　115系新潟色青　3両編成

13:47　遅い昼ご飯です

米山の展望台　聖ヶ鼻で　海を見ながらインスタントラーメンと　コーヒー

材料は廉価版ですが　雰囲気は最高です

今も進歩せずに同じこと　繰り返してます

米山ー笠島

14:33　1056M　新潟→金沢　北越6号　485系上沼垂色　/3097レ　EF81+コンテナ

貨物列車と特急列車が一緒にやってきましたが

僅かにずれたタイミングでした

15:00   1339M 直江津→長岡  115系新潟色青　3両編成

現在はこの築堤も防風壁が出来て　車体が見にくくなっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく　 

信越線直江津柏崎 2011年 ４

道路橋が作る影が　線路から消えた頃

ダイヤにはない列車の登場です。

10:15　列車番号不明下り　EF81146ローズピンク+コンテナ

やはり　機関車は薄汚れていますね

10:34　3373M　新井→新潟　快速くびき野3号　485系上沼垂色

JRが誕生してたくさんの車体色が発生しましたが

この新潟の上沼垂色

数少ないお気に入りのJR車体色です

駅の南へ移動です

11:13　1334M　長岡→直江津　115系新潟色緑（2両+3両）編成

普通列車が頻繁にやってきますが　乗客はほとんど見かけません

ホームにいる親子は　見学者　のようです

11:27　1333M　直江津→長岡　115系新潟色緑（3両+3両）編成

11:34　1054M　新潟→金沢　北越4号　485系原色

8時から4時間ばかり

青海川駅に張り付いて居たので　そろそろ移動します。

つづく