ちょっと昔 500系がいた頃

今から20年間の　 2004/2/15

東海道新幹線　横浜-小田原

　

今も変わらない姿を見せてくれる　富士山・丹沢を背景に

ここでは　すでに姿を見ることが出来ない　300系　500系　700系を眺めていました

　

700系

この場所の最大の特徴は　背景に富士山が見られること

そして　16両編成の車輪から車体，パンタグラフまで　すべてが見られること

11A　のぞみ11号　JRW500系

そんな場所で　この当時は　東京-博多間を　7往復の500系が　走行していた

JRC300系

JRC300系

左に日本の象徴・富士山　右に神奈川のシンボル・大山　を背景に300系

JRC300系

JRC700系

2A　のぞみ2号　JRW500系

JRC300系

048

JRC300系

20年ですべての車両が入れ替わってしまう　東海道新幹線

車体色は1964年から60年間　白い車体に青い線

0系　100系は　窓回りが青塗装でしたが

それ以降の車両は　窓下の車体に青い線

これも　JRCの　窓回りのマスキングを省力化した結果なのでしょうが

少々見飽きましたけれど。。。

2003年の東京駅3

2003年　東京駅では新人　東北・上越新幹線

JRC300系　と　E3こまち

JRC300系　と　400系つばさ

E4系 2代目2階建車両

200系前面形状100系タイプが入線です

こちらはオリジナル200系

200系オリジナルは　0系団子鼻ですが　少し鼻が長いです

オリジナル車　更新済み車体の200系

運転席ガラスが　平板から曲面に変わりました

200系　3種類の形状がそろいました

Tokyo　Disneyland　ステッカー貼り付け車です

東京ディズニーランド　開園20周年でした

折角のシールなのですが　四角いシールをベターと貼っただけで

最近のシールに比べると　何となくカッコ悪いね　

2003年の東京駅

20年後の2023年から振り替えてみると

登場する車両は　ことごとく引退してすでにその姿を見ることは出来ません。

世代交代　早過ぎですね

2003年の東京駅

2003年の東京駅

東海道新幹線が運転を開始してから39年を経た

2003年10月のある日

都内での所用が早めに　終わったので／終わらして　東京駅をブラブラしたようです。

　

まずは　東海道新幹線　16・17番線

700系はデビューから4年で　まだ新参者

2003年東海道新幹線のメイン車両は1992年デビューの300系のようです

0系は　東海道からはすでに引退　山陽では2008年まで走っていました

700系のこの頭部形状　自分には　感想を控えたい形　です

女性の乗務員が増えてきました

700系と300系の並び

奥の東北・上越新幹線ホームには　新旧200系が並んでます

AMBITIOUS JAPAN！

0310D01-　派手にCMやっていました　

2023年　とうとう車内放送からも撤退のようです

15番線の700系と　16番線の300系　2003年の主力車両が並びます

18番線19番線ホームの大阪方　端にある　十河信二元国鉄総裁の記念碑

十河元国鉄総裁は　島秀夫元技師長と共に　東海道新幹線最大の功労者です

こんな端っこでなく

もう少し広い所に設置できなかったのでしょうかね

この設置場所は　1964/10/1　テープカットが行われた場所/19番線

と説明されていますが　これは　多分いい訳でしょう

記念碑の建立は　開通の時ではなく　その9年後の　1973年

新幹線反対論者で　開通時の某総裁に遠慮して　こんな端だったのでしょうか

それとも　新幹線には懐疑的だった　当時の元総裁の指示だったのでしょうか

十河元総裁と島元技師長は　1964/10/1の出発式にも招かれず　

1973年の記念碑建立除幕式には　当時の総裁と十河元総裁とも欠席だそうです

悲しいおかしな　お話です

昔むかし 20年前は・・・

20年間の冬

走る車両は様変わりしましたが　田畑も含めた風景は変わらない

平塚市の新幹線沿線です。

2003/1/2　TEc300系

コンパクトフィルムカメラで撮影したこの写真

青空には高圧線が横切っていますが　解像度が悪いので見えていません。

TEc700系

仕事ではすでにデジカメでの撮影がほとんどの時期でしたが

個人的には高価なデジカメは　まだ手が出ない時代でした。

無理やり　列車だけパノラマ写真　TEc100系

ダブルデッカーの食堂車が懐かしいです。

相模貨物駅の南から東海道線を挟んで眺めた所です。

後には広重の東海道五十三次　平塚にも描かれている高麗山です。

2003/3/3　JRE251系　スーパービュー踊り子は　更新された後の姿です

211系　この当時はこの湘南色だけの存在でした。

この車両たち　グリーン車とサハを外して　現在は中央東線を走っています。

貨物駅と東海道線を眺めるこの広場は

付近に架かるこ線橋が撤去されたのに伴い改築されて

見晴らしの良かった低いコンクリートの柵が

高さ2mあまりの金網に変更されてしまいました。

子供たちや爺さんの楽しみの場所でしたが

金網越しに線路を眺めるのは　何とも切ない思いです。

ここは　撮り鉄が押しかける場所でもなく　また鹿が線路に入り込む場所でもなく

2ｍの金網が必要とは思えない　ところです。

JR東はもう少し沿線住人にも配慮をもったら如何か　と思うところであります。

構内入れ替えに動き回るDE10 1667

20年前の平塚でした。

線路際へふたたび８ 東京から山形へ

線路際復活の年　2002年12月4日

山形市と酒田市へ出張で　東京から山形へ向かいます

山形で営業さんと合流するまでは移動時間

勤務時間・拘束時間で張りますが　まあ自由時間ですね

東京駅JR東新幹線ホームで　記録です

この日は仕事カメラを持参

カメラは業務用デジカメ　FinePix6800Z　での撮影です。

200系更新車の入線です

JRCホームを除くと700系　奥に300系

E3系　つばさ

E1系　総２階建車両

200系

系　こまち

E2系

E4系

400系　初代つばさ

E4系

300系と400系

山形駅　300系

701系

当時　日本全国を出張で出歩いていましたが
出張のついでに鉄道の写真を撮ったのは
たぶんこの時が最初だった　と思います。

鉄に興味がなかったのでは無くて
気持ちに余裕がなく　仕事中に鉄する　なんて気にならなかったのです。

当時の先輩は　奈良で午後から会議がある時は
早めに行ってお寺巡りしてからやって来てましたからね

入院が転機となって少し気持ちに余裕が出てきた
2002年　の思い出でした。