しなの鉄道 2

御代田で降っていた雨は

北しなの鉄道線では　止んでいます。

しなの鉄道　北しなの線　古間-黒姫

13:55　331M 長野→妙高高原　SR111-306　赤色　

後のトラスが目障りなので　少し手前まで引っ張ると

背景の木立が淋しくなってしまいます

どちらを採るか　判断に迷います

14:50　333M　長野→妙高高原　115系湘南色　S3編成

Mc115-11013+M’-1018+Tc-1012＞妙高高原

14:55　332M　妙高高原→長野　しなの鉄SR112-306　赤色2両

後も

古間-黒姫間を動き回っています

15:54　336M　長野→妙高高原　115系台鉄自強号色　S9編成

妙高高原＜Mc115-1527M114-1048Tc115-1223

こんな感じで　いつでもどこでも　手持ちで複数ショット　です

16:04　336M　妙高高原→長野　115系湘南色3両　S3編成

Mc115-1013+M’-1018+Tc-1012＞長野

この場所も　基本は黒姫山

でも見えないのと　逆光なので　遊んでいます

後も

豊原-牟礼

17:08　336M　妙高高原→長野　115系台鉄自強号色　S9編成

Mc115-1527+M114-1048Tc115-1223＞長野

正面の明るい色に比較して　サイドは地味な色合いです

一年の内で一番日が長いこの時期

まだ明るいのですが　反省会のお時間なので撤収です。

反省すること　たくさんでもありますし。。。

つづく

しなの鉄道

鉄に乗らない鉄人

久しぶりの　列車に乗車です

新幹線はおもしろみに欠けるので

高崎まで在来線グリーン車でとも考えて見たのですが

横川-軽井沢間が新幹線利用だけなので断念

経路も車窓もシンプルな　”これ”　になりました。

しなの鉄道　軽井沢駅　駅舎

交通費はJRばかりに支払いなので

これから沿線でお世話になるしなの鉄道には

何もしないのも申し訳ない　なのでちょっとだけ

たったの190円ですが。。。

横川-軽井沢の思い出です

しなの鉄道は自前の新車を導入しています

さあ　レンタカーに乗って出発です

生憎の雨模様

浅間山の姿が見えないので　列車のみの記録です

しなの鉄道　御代田-平原

10:17　2635M　軽井沢→長野　115系S7編成　

長野＜Tc115-1017+M’1023+Mc-1018

10:22　2532M　長野→軽井沢　115系しなの鉄色S10編成

軽井沢＜Mc115-1067+M’-1062+Tc-1210

当初はもう少しこの辺で”浅間山と遊ぶ”予定でしたが

前日に「浅間山が見えないようなので　予定を変更して北上しましょう」

との変更連絡通り　一気に北上します。

しなの鉄道　北しなの線

黒姫-妙高高原

12:56　2353M　115系湘南色　S3編成

Mc115-11013+M’-1018+Tc-1012＞妙高高原

いたずらが過ぎますかね(笑)

周囲の森では藤の花が盛りです

古間-黒姫

13:16　330M　妙高高原→長野　115系湘南色　S3編成

長野＜Mc115-11013+M’-1018+Tc-1012　

バックには　黒姫山

心の素直な方には見えるそうです。

　つづく

 

京急1000形 配属

誰も知らない小さな国の鉄道／わが鉄　は

自分が生まれ育った環境／国立　を無限大に美化・変質させた　空想の世界で

国立走っていた線路は中央線なので　　車両は国鉄形ばかり

民鉄車両はいまだ配属されていないのですが

車両制作会社から我が車両工場へ　こんな物が納入されてきました。

京急1000形　冷房新製車　ただし”自分で組み立てろキット”

部品の数量確認を兼ねて　並べてみました

京急のこだわり　ボルスターアンカーはどこにあるのだろう

塗装は下手なので塗装済みなのは　”うれしい”

出来れば非冷房車　冷房車でも分散器が搭載された冷房改造車が

1000形のイメージでしたが　　我慢がまん　でした

4両の中では一番シンプルは　中間電動車パンタ無／M2を

最初に組み立ててみました

説明書読みよみ　慎重に／試行錯誤しながら　作業して一日かかりました

今

連結器は標準通りですが　Tomix密着連結器に換装予定です

アップの写真でも　組立チョンボ以外は　中々良いと思います

ボルスターアンカーがそれっぽく見えますね

一両先行製作のお陰で　以降の3両は順調に完成です

車体の高さの調整が必要ですね

デハ1345　／M1c　浦賀側先頭車

デハ1346／M2　中間車

デハ1347／M1　中間車

デハ1348／M2c　品川側先頭車

デハ1345

グリーンマックスの通常組立キットより　ずーっと立派です

窓ガラスはサッシが印刷された透明樹脂成型品で

窓に当てて押さえると　パチンと音がしてはめ込まれます

完成品と比べても見劣りしないでしょう

わが鉄初めての　民鉄車両

山と草原　森林／まだ成長せず　の風景のわが鉄

都会の密集した建物の間をかっ飛ぶ　京急には

そぐわないかもしれないのですが

神奈川県民としては　やはり　有り　でしょう

151系は20系客車も在籍しているのだから

まあ　いっか　だね

最後に残った作業

行き先・列車種別を表示して　車番の転写が必要ですが

眼が弱くなって　手先が思ったことが出来なくなってきた老人には

中々きつい作業なので　先送り中　です。

横浜戸塚ぶらぶら

 久々に電車でお出かけです

待ち合わせの時間にはちょっと早かったので　横浜-戸塚間で”かぶりつき”です。

横浜駅下り出発

最近は陽ざしに関係なく　日よけを下ろしている運転士さん/顔隠しでかな

が多いのですが

珍しくフルアップなので　ついカメラを出してしまいました

保土ヶ谷駅通過　大ケーブに笹かかります

清水谷戸トンネルに向かって掘割を進行

清水谷戸トンネル　横浜側口

下り/左　上り/右　でトンネルの断面形状が違うのですね

左が側壁が曲線　右は直線です

 

東戸塚駅進入です

もうすぐ戸塚駅です

戸塚駅では　貨物列車に遭遇

横須賀線　E235系

E217系と置き換わりが始まっているE233-1000番台

ただの切妻E231

わずかなサイド形状の処理で大きく印象を変えてくれたE233

なんだ！これのE235と　JR東のデザインの変化に付いていけません

大踏切が地下化し戸塚駅が大きく変貌してだいぶ経ちます

行き先表示器対策で1/125で撮影していますが

突然やって来た特急列車は早いようで　ぶれてしまっています

先ほど　サイド処理の仕方で大きくイメージを変えたE233正面デザイン

E235系に置き換えが進む　E217系

E217系廃止で　今度は横須賀線で大騒ぎが始まるのでしょうかね
この日もホームでカメラを構えている方々を見かけました

目的のない　ただの時間つぶし　でした