1975年 中央線，鶴見線

ここに2本のフィルムがある

タイトルは　鶴見線

日時は　S50年1月20日

昭和50年は　1975年　丁度50年目です。

フィルムはTRI-X　100フィート缶を36枚撮り20本にカットして

新宿ヨドバシの店頭に使用済みのパトローネが大箱に入れて置いてあるのを

頂いてきて　カットしたフィルムを入れ使用していた。

現像はD76　1：2希釈現像　液温度29℃８分

希釈現像は原液の温度に温度をコントロールした水をくわえて

目指す現像液温度が作れるので　温度管理が容易

さらに　一回ごとに使い捨てなので　液の劣化考慮不要と便利な方法でした。

フィルムは酢酸臭も無く　カーリングもしておらず

ケースの端のコマが多少変色している程度で　かなりいい状態

フィルムは蓋つきのケースに入れてクローゼットの奥　暗い場所に保管してあるのに

両端のコマの変色はちょっと不可解ではあります。。。

このフィルムを20年ぐらい前にデジタル化したデータで

これからの話を進めたいと思います。

フィルムの解説はこの程度にしておいて　中身を見てみましょう。

1975年　1月20日

当時住んでいたのは東京・国立市

国立駅から八王子に向かい　横浜線のホームから構内を眺めている。

八王子駅　横浜線ホームから

八王子機関区　右でDD13が入替中　左で高崎のDD51　甲府のED61

八高線のD51 C58はDD51に置き換わり姿を消してしまったが

中央線の貨物列車用にEF13,15　入替にDD13が配置され

高崎のDD51　甲府のEF64 ED61が出入りしていた

八高線　高崎行DC，・・キハ35+キハ17＞高崎

八高線は　まだ非電化　車両は八王子機関区と高崎第一に配置されていた

1両目は片運，トイレ付なのでキハ17　番号は3桁みたい

2，3両目はキハ35のようです

101系，高尾＜Ｍ’cMTTＴM’Mc+M’cMTc

中央線の主力101系　編成は基本7両+付属3両

付属編成は全電動車編成から6M4T化した時のやりくりから

Mc’MTc　と　TcM’Mc　の二種類がありましたが　Mc’付付属ですね

横浜線　八王子駅　Ec103系

八王子から横浜線で東神奈川へ　京浜東北線に乗り換えて鶴見に向かいました。

鶴見からは鶴見線に乗車，かぶりつきてます。

06鶴見線　鶴見-国道　Ec73系　運転席後から/鶴見駅発車

新芝浦駅　Ec73系

鶴見線　鶴見-海芝浦　Ec73系車中／車窓運河

新芝浦-海芝浦　Ec73系

海芝浦駅に進入です

海芝浦駅　Ec73系　McMTc79134＞鶴見

海／運河に面したホームには　独特の雰囲気がありますね

つづく

昔むかしの多摩10 青梅線

昔むかし／50年前　の多摩　青梅線

軍畑　奥沢橋梁付近から移動してきました。

青梅線　軍畑－白丸

101系

73系Tc79形

ED16＋ホキ2500

鳩ノ巣－白丸　　　ED16+石灰貨物

奥多摩→立川　73系　立川＜Mc73TMTc　4両

MからMcへの改造車/500番台　又は　Mcの近代化改造車/600番台　ですね

奥多摩側後部はTc79　原型らしい形状です

奥多摩行　73系　McTMTc79＞奥多摩　4両編成

奥多摩側先頭車のTc79

この前面形状は改造車形状と比較すると　なんとなくホッとする形です

この数年前は　17ｍも混じっての運用でしたが

この時は73系4連貫通編成での運転

さらにその数年後は101系103系と変化の激しい時代の幕開けでした。

50年前に　戻りたい

タイムマシンよ　お願い♪

昔むかしの多摩7 五日市線

７

昔むかし／50年前　の多摩　五日市線

1973/10/15

今から50年前の五日市線　多摩川橋梁です。

五日市線　熊川ー東秋留

右岸／東秋留，下流側

Ec101系　３両編成　西トタ所属

多摩川をはさんだ　東秋留川の河川敷きです

JNR　73系　4両編成　西トタ　　その数年前は　西オメ　だした

今　グラウンドになっているところは　牛が放牧されていました

ここの橋梁　今は木々に囲まれて橋桁が見えない状態です

河川敷が森になっているなんて　信じられません

河川が増水して　木々が流され　橋脚，橋桁に引っ掛かると

橋桁流失　橋脚倒壊　ですからね

Ec73系　五日市＜TcMTMc＞立川　4両編成

当時の主力は　Mc11　Tc16などから置き換えられた73系が中心で，時々101系です

今は　住宅地と化していますが

当時の　東秋留，西秋津／秋川　周辺は　広大な畑でした

熊川・上流から眺めた橋梁は　下路式トラス橋に架け替えれれています

下路式トラス橋に架け替えられた現在の多摩川橋梁です

ED16+FC

Ec101系　3両編成　M'cMTc＞立川

ここが多摩川橋梁？　と考えてしまうくらい　変化してしまった河川敷きです

つづく

昔むかしの多摩 中央線６

昔むかし／50年前　の多摩　中央本線６

多摩川橋梁　右岸上流側・下流側

想像してご覧　秋の色彩　黄色と赤色　を

田んぼの稲も　穂/黄色　を大きく垂らし始めました。

そろそろ稲刈りですね

1973/10/8

DD13単機

DD13初期型が八王子に配属され　立川，国分寺構内などで入替に使われていました

上り　EF15＋FCトラ

即窓が　2+5+2　なのでEF15でしょうね

Ec101系

堤防の間際まで田んぼがあった時代です

7M　あずさ4号　新宿＜TcMM'MM'TdTM'sMsTc＞松本

ポータルに這っている葉が紅葉していますが

モノクロだと　春先とあまり変化ない風景です

育英会5,000円/月の奨学金学生にとって　フィルムは

コニパンSSイージーローディング100円/36EX/byヨドバシ　が常用で

カラーフィルムは年間10本程度と遠征時専用で　地元では使えませんでした

Ec101系　特別快速／特快

想像してください

オレンジバーミリオンの車両が

赤く色づいた葉が張り付く　レンガ色のトンネルポータルの上を走る

そんな色彩を！　

6504M　かいじ2号/かわぐち3号　甲府/河口湖→新宿　かいじ2号115系スカ色　

中央線の115系　スカ色に塗装され

新宿＜McM'TcTTMcM'Tc＞松本　と　

3両編成の間に　TTとサハ2両を挟んだ　独特の編成でした

ところが上の写真　塗分けは115系スカ色ですが

通常の中央線では見られない　Tc+Mc　の連結面で　後は3両編成です

前が”かいじ”　と　後3両が”かわぐち”　で大月で併結して新宿へ向かう途中ですが

”かいじ”　は何両編成での運転だったのだろう？

3両では短いし　通常の8両　だったのでしょうかね

※RP誌No.910号2015/9月号によると

通常の8両+3両の11両編成　だそうです

1973/10/14

鉄道記念日　ですね／のちに鉄道の日　となりましたが

Ec165系　急行アルプス　新宿＜McM'TsTsTMcM7Tc　　2両のみ製造のサハ164売店車

下り　特急あずさ　新宿＜TcM’MTTM’sMsM'MTc＞松本

自分にとって　食堂車が連結されていない　あすさ　を初めて記録した編成写真　

1973年の時刻改正は10月2日

この日から　あずさ　は車両の配置が新ニイから長ナノに代わり

食台車がない一部の特急　あさま　と共通運用になったため

食堂車が外されてしまいました

そして　これ以降　あずさ　を記録する回数は　極端に減りました。

1973/10/27

Ec101系

モニタールーフ付き　側窓が2+5+2　なので

EF15＋トム+ワム

1973年10月から

183系が大幅に進出し　181系からは食堂車が外された中央線

この日の撮影は　ほんのわずかな時間で終了して

この後　八高線小宮駅　に出かけたようです。

1973年の中央線での記録も　この日が最終日　でした。

昔むかしの多摩 中央線５

昔むかし／50年前　の多摩　中央本線５

多摩川橋梁　右岸上流側・下流側

1973/9/21

夏休み中は　市営プールで監視員のアルバイトをしていたので

鉄　はお休みだったようです。

夏休み　冬休み　春休み　は季節労働者にとっては　稼ぎ時ですから(笑)

101系　M’cMTTTM’Mc+M'cMTc／TcM’Mc　10両

中央線の101系は　全電動車で配置を開始した後　6M4Tに変更したため

付属編成の並びにその歴史が残っていました

中央線101系　当初の編成は

allM8両編成　　M'cMM’MM’Mc＋M'cMc

でしたが　早急な混雑緩和・変電所容量不足・経費節減などから　

all M編成から　7両で４M3T　8両で6M2T　10両で6M4T　とするため

基本編成は　allM8両編成のM’Mを抜いて　新製のTT’Tを挿入して

基本7両編成　M'cMTT’TM’Mc　

付属編成は　基本から抜いたM’Mと　付属M'cMc　をばらして　

新製のTc2両を加えた6両を組み替えて

2種の付属3両編成　M'cMTc　と　TcM’Mc　

10両6M4T編成　　M'cMTT'TM’Mc＋M'cMTc／TcM’Mc

が誕生した　そうです

1403D　アルプス7号／こまがね3号　新宿→松本／飯田　DC58系

日が暮れ始めても粘ってますね

408M 南小谷→新宿　Ec165系　新宿＜McM'TsTsTbMcM'Tc+M'cMTcTc＞松本

サハシ165の特徴的な窓配置が印象的です

現在は食堂車が連結されている列車が　全く無い時代

当時は　急行列車でもビュッフェがあり

特急には食堂車が連結されているのが当たり前（1部を除く）でした。

6M　あずさ4号　松本→新宿　Ec183系　新宿＜TcMMMMMMTsTc

151系　181系　大好き人間にとっては　食堂車を保有しない天敵183系が

房総でじっとしていればいいのに　中央線に侵略してきました　

1973/10/4

EF13かな

モニタールーフが無く　デッキも長い物なので　EF13でしょう

Ec101系

最近のデジカメの世界では　車両はピタッと止まって写るのが当たり前　ですが

この当時はフィルム感度はASA/ISO100　高くてもTRI-Xで400

曇りなど暗い環境ではどうしてもSSが稼げないので　ぶれてしまいました

Ec103系　上り特快

Ec101系　ヒガンバナ/彼岸花

花の色彩をモノクロで表現する方法を勉強しなければいけません

Ec165系　ヒガンバナ/彼岸花

Ec101系

秋の色彩が　少しずつ　広がっています。

つづく