ダイヤグラム 羽越線 2024/3/16改正

 羽越線　新潟／新津ー秋田　ダイヤグラム　2024/3/16改正　

このダイヤグラムは　”列車を眺める”　時のために作成しています。

作成に使用する資料は

　JTB時刻表　及び（JR）貨物時刻表　です。

したがって　資料に記載されていない列車

例えば　回送列車，運転停車，一部の駅を除く列車到着時刻　などは

記載されていませんので　ご注意ください。

主な凡例

※引用

JTB時刻表　2024/3月号

貨物列車時刻表　2024年版

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線：定期列車

破線：平日運転列車

一点鎖線：土休運転列車

点線：臨時列車

※線色

ピンク：特急列車

赤：急行列車・特急列車（準特急レベル）

青：快速列車

黒：普通列車

緑：貨物列車

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。

・特に貨物列車は　列車時刻も細かく記載されていませんので

　追い越し・退避・交換などは　場所・時間とも推測ですので　ご注意ください。

ダイヤグラムは

OuDia　http://take-okm.a.la9.jp/oudia/index.html  

により作成しております。

 

50年前は... 1973年2月

50年前の鉄道　

”50年前は...”　　　1973年2月に訪れた線区

吾妻線，上越線，羽越線，奥羽線，五能線

1973/2/20

学年末試験も終わって　北の方面への　冬の鉄旅の出発でした。

まず　出かけた所は

吾妻線　長野原駅から　草津温泉　上越線　水上機関区

1973年冬　追い出し旅行

http://tsc151.blogspot.com/2020/09/1973_25.html

その後　さらに秋田へ

羽越線　秋田付近

1973年冬　羽越線　

http://tsc151.blogspot.com/2020/09/1973_26.html

1973年冬　羽越線　２

http://tsc151.blogspot.com/2020/09/1973_27.html

1973年冬　羽越線　3

http://tsc151.blogspot.com/2020/09/19733.html

秋田から岩手へ

奥羽・大船渡・山田・北上線，奥羽線

1973年冬　東北横断

http://tsc151.blogspot.com/2020/09/1973_30.html

再び秋田北部へ

五能線

1973年冬　五能線

http://tsc151.blogspot.com/2020/10/1973.html

1973年冬　五能線　２

http://tsc151.blogspot.com/2020/09/1973.html

とほぼ2週間の冬の旅でした。

でも残念なことに　すでに投稿済み

1月に続いて2か月続けて　過去Blogの　紹介となってしまいました。

50年前の3月は　どうなるのだろう。。。

2014年秋 秋田から南へ ２

自分にとっては　羽越線と日本海，鳥海山は切り離せません

羽越線で撮影地を思い浮かべると　日本海と鳥海山　です

羽越本線　吹浦－女鹿

11:29　4075レ　EF510-12+コンテナ

羽越本線　遊佐-吹浦

12:25　3098レ　EF510-504+コンテナ

JREで北斗星をけん引していた機関車が　いまではJRFで活躍しています

庄内平野・酒田に近づいて来ました

羽越線のもうひとつのシンボル　鳥海山

羽越本線　遊佐-吹浦

13:39　4093レ　EF510-6+コンテナ

下り貨物列車が高瀬川の橋梁を渡って来ました

振り返ると　鳥海山！

見えるはずなんですがねぇ　

この日はちょっと様子がちがいます

まっこと残念ながら　鳥海山が見えません

13:50　542M　701系　Ｎ25編成

うぅ～ん　かなり残念

羽越本線　本楯－南鳥海

14:18　2010M　いなほ10号　E653系いなほ色

神奈川からこの地まで出かけてこれるのは　数年に一回数日のこと

雲は切れるどころか　濃くなってゆくばかり

まあ　自然何てそんなもんさ

と　言い聞かせます

時間はすでに１５時前　線路は吹浦から内陸に入り　次に海沿いを走るのは五十川

直線距離で40km以上　時間で１時間以上

太陽の下で　日本海と羽越線はこの辺で終わり　のようです　

　

新潟県胎内市中条

中条から日本海の夕日を見ながら

四日間の　羽越・奥羽線　秋田の鉄遊び

終わってしまいました

 

2014年秋 秋田から南へ

前夜　秋田二日目の夜は　

秋田の日本酒がずらりと並ぶ冷蔵庫の前に座りながら　利き酒を楽しんで

二件目は「若い子」のお店のはず　でしたが

正確には　　「昨日よりは若い子」　　であって

世間でいう若い子　ではありませんでした

二日間に渡って　試運転と　秋田のビールと日本酒楽しんだ　

翌朝　秋田とはお別れです

R7号を新潟へ向かって帰宅の途につきます

と云っても直帰するのはもったいないので寄り道しながらの帰路です

羽越線といえば日本海

秋田入りの時は　村上から鶴岡の手前までをブラブラしましたので

帰りは　本庄から酒田までをブラブラして見ましょう

羽越本線　仁賀保ー西目　濱舘公園

この公園から日本海を眺めながら　いなほ　を観たかったのです

9:56　2008M　いなほ8号　E653系いなほ色

しかし日本海に面した高台のここは　　すごい！　ものすごい　風です

海岸添いの国道はそれほどの風ではなかったのですが

標高160mの海に面した小山では　全くの別世界

波を見ての通り　強風が吹きつけています　

カメラを構えるにも足を踏ん張らなければ飛ばされそうです

三脚に固定したカメラで動画も撮る　つもりだったのですが

強風で三脚が飛ばされてしまうので　断念しました

素晴らしい　眺めです　が

あまりの風の強さに　いなほ一本を撮っただけで退散です

引き続きR7号を南下します

羽越本線　小砂川ー上浜

11:09　2001M　いなほ1号　E65系いなほ色　Ｕ102編成 E653

536Ｍ　701系　Ｎ19編成

酒田ー秋田間は普通列車も”電車”で運転されています

20年30年前のR７号は　日本海沿いの寒村の風情をのこした道　でしたが

道路の改良と　家々の建て替えが進み

関東近郊の街並みと変わらない沿線に様変わりしてしまいました

つづく

2014年秋 秋田に行くぞぉ２

自作ダイヤで列車のスジを確認しながら

Ｒ7号を北上して　目ぼしい場所で列車を待つ

ながら鉄　って呼ぶのでしょうか

羽越本線　勝木ー府屋

13:47　2005M　いなほ5号　Ec653×7連いなほ色

空には相変わらず　灰色の雲

地上には海から吹き付ける強い風

折角の日本海なのに　でも省がない　これが自然だから

車を置いて　歩いて移動しながらの撮影です

14:19　827D　キハ40545+キハ471515　新潟色青+赤

羽越線の村上酒田間は　交流電化区間ですが

普通列車は　面白いことに電車でなくて気動車が走ります

海沿いに弧を描いている道のような跡の先にトンネル入り口があるのが

旧線のようです

現在線のトンネルは複線断面のようですが　現在は単線

現在の列車量では　当分複線化は不要なのでしょう

個人的には奥羽線，羽越線，信越線は　電化も不要　な気もします　　

14:24　826D　キハ40585+キハ471513　新潟色赤+青

上の写真の列車と似てますが　赤と青の順が逆です

最初に「いなほ」を撮ったところからトンネル方向に移動しました

15:21　2010M　いなほ10号　Ec653×7いなほ色

旧線跡が良く判ります

少し移動するだけで　色々な風景をバックに撮影できます

ただしこのショットは　完全逆光ですけれどもね

こんな感じで逆光です

日が傾きました

あと一時間もすると　日の入りでしょう　

朝が遅かったので　まだ鶴岡にも来ていません

ここから秋田まで180kmぐらいなので

3時間以上４時間近くかかるでしょうか

明日の朝は早いので　秋田の手前の道の駅岩城で　車中泊　としましょう

道の駅岩城は　温泉もあるので　汗を流して

明日の朝まで運転はしないので　ビール付きで食事です

ちょっと食べすぎでしょうか(#^.^#)

明日は　秋田の友達と再会です

何年ぶりだろう　２０年ぶりかなぁ 

2014年秋 秋田に行くぞぉ

 2014年10月

奥羽本線　秋田ー東能代間を　

Ｃ６１２０が旧型客車をけん引する列車が走る！

と　秋田の友達から知らせがあった

３４年務めた会社は　すでに退職し

当時は近くの森林公園で管理員をしながら小遣い稼ぎをしていたが　

定年後の　気楽な第二の仕事　

仕事の量はあっても　責任もノルマも給料も微々たるものなので

では休みをもらって　遊びに行こう　秋田へ行こう！

となった次第

当初は　仕事終了後出発して　どこかで車中泊

14日は朝から羽越本線を撮りながら秋田入り　の予定であったが

ちょうどその日は　台風が通過していたので　前夜13日発　車中泊はやめにして

翌日　早朝　天候調査をしながらの出発へと予定を変更したのだ

第一日目

天気も何となく見通しが立ったので　未明にに出発

Ｒ８号を北上して　最初の撮影地に９時過ぎに到着した

正確には　列車が通過する時間になったので　ここで車を止めた　次第

羽越本線　村上ー間島

9:33   822D　キハ47×4連

今回の初列車は　４両編成全車両が別塗装と云う豪華な編成です

後ろから　国鉄急行色+新潟色青+首都圏色（たらこ）+新潟色赤

新潟地区のキハ47をすべて繋げたような列車です　

今川ー越後寒川

11:04　825Dキハ47×4連　

今川を過ぎ蓬莱山の手前の標高50ｍぐらいの小山に登る

間島の手目で上って行った　４両全部異なる塗装色の編成が下ってきました

11:15　824D　キハ40×2連　新潟色赤・青　

海は台風の影響で　強風・大波・大荒れです

上　蓬莱山側の眺めも　　下　今川側の眺めも

ご覧のように素晴らしいのですが

この丘の上も　強風が吹きつけていて　立っているのもやや不安定です

軽快には動けないのがちょっと辛い

11:30　4060レ　EF510+コンテナ

台風でダイヤが乱れているので　突然やってくる列車に翻弄される

折角の貴重な貨物列車も　波と風の音で列車の接近音も聞こえない

11:52　2008M　いなほ8号　Ec653×7連いなほ色

12:44　851レ　EF8171+コンテナ

気動車　いなほ　EF81貨物列車　と一通りの車両は撮影したので

強風がしんどいこともあって　下山です

秋田までの移動なので　北上します

つづく