昔むかし 冬こそ北海道 ５

冬こそ北海道　episode 5

1975/2/23　5日目

居心地の良いユースでしたが　長居していては予定がクリアーできないので

しかた無く　この日は札幌に向けて出発です。

＞国鉄バス　えりも岬1013→様似1146

えりも岬HP，外観/バスから

日高本線

＞4712D　急行えりも2号　様似1241→苫小牧1540→札幌1653

えりも岬YH　同宿人と共に　車中パーティーです

苫小牧駅で室蘭本線・根室本線乗り換え組が下車

4712D車中は札幌組が残ります

札幌で石狩鍋を囲み　時計台を眺め　各自の行動に分かれます

＞517レ　急行大雪5号　札幌2215→遠軽404
最後尾から

かなり遊んでしまいましたが　乗りつぶし再会の為　遠軽に向かいます。

そうなのです　網走まで行かずに遠軽で下車なのは

これから　阿呆のような経路で北海道を味わいます

これまで乗りつぶした北海道路線は

函館本線　室蘭本線　千歳線　宗谷本線　天北線　石北本線　釧網本線　根室本線

士幌線　広尾線　日高本線

これからの乗りつぶし線は

名寄本線　深名線　留萌本線　羽幌線　天北線　興浜北線　興浜南線　勇猛線

を計画しています。

1975/2/24　6日目

去年／1974/2月

函館本線　室蘭本線　千歳線　宗谷本線　天北線　石北本線　釧網本線　根室本線　

を乗りつぶしてきました。

今回／1975/2月　はこれまでに

士幌線　広尾線　日高本線　を乗車してきました。

＞517レ　急行大雪5号　札幌2215→遠軽404

遠軽から道北を中心とした乗りつぶしの出発です。

＞名寄本線　622Ｄ遠軽421→名寄753

名寄本線　乗りつぶし中

6:46　名寄本線　622D上興部駅　車窓　/　DE10

7:53-8:11　名寄駅

名寄本線　乗りつぶし完了です。

1974-1978の名寄駅の空中写真　　立派な扇形庫があったのですね

引用：国土地理院　地理院地図Vector

現在の写真と見比べると

駅構内はホーム周辺以外の鉄道施設はすべて撤去されているのは当然ながら

市街地も家がかなりまばらになっています。

地方都市の過疎化が現実の形として見られます。

現在の名寄駅周辺空中写真

https://gsi-cyberjapan.github.io/gsimaps-vector-stylesamples/index.html#15.934/44.348863/142.464964/&ls=vstd%7Cseamlessphoto&disp=11&d=l

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　引用：国土地理院　地理院地図Vecto

つづく

ちょっと前 10年前

ちょっと前　2013年冬

八方尾根に雪遊びに行った時の　ついで鉄

大糸線　簗場ー南神代間　2013/2/8

10:36　下り　E127系×2両　

雪煙を上げて走る列車

通過直前の到着だったので　車体は築堤に半分かくれ

雪煙の撮影　となってしまいました。

大糸線　簗場ー南神代　2013/2/8

11:16　4053M　あずさ5号　E257系原色

青木湖沿いのあぜ道からです

犀川の湧水池へ

鳥インフルなどで騒がしくなる前　だったと記憶しています

帰り路の寄り道だたので　訪れた時間は真昼

丁度休憩時間のようで　飛び立つ鳥は少なかったですね。　

さらに南下して　篠ノ井線　南松本駅を覗いてみました

5325レ　南松本→川崎貨物　EH200-15+タキ1000

14:48　15M　スーパーあずさ15号　E351系

EF641020　EH200-14

EF641020　EH200-14　DE101674

こちらも3時のおやつの時間で　みんな休憩中　でした。

昔むかし 20年前は・・・

20年間の冬

走る車両は様変わりしましたが　田畑も含めた風景は変わらない

平塚市の新幹線沿線です。

2003/1/2　TEc300系

コンパクトフィルムカメラで撮影したこの写真

青空には高圧線が横切っていますが　解像度が悪いので見えていません。

TEc700系

仕事ではすでにデジカメでの撮影がほとんどの時期でしたが

個人的には高価なデジカメは　まだ手が出ない時代でした。

無理やり　列車だけパノラマ写真　TEc100系

ダブルデッカーの食堂車が懐かしいです。

相模貨物駅の南から東海道線を挟んで眺めた所です。

後には広重の東海道五十三次　平塚にも描かれている高麗山です。

2003/3/3　JRE251系　スーパービュー踊り子は　更新された後の姿です

211系　この当時はこの湘南色だけの存在でした。

この車両たち　グリーン車とサハを外して　現在は中央東線を走っています。

貨物駅と東海道線を眺めるこの広場は

付近に架かるこ線橋が撤去されたのに伴い改築されて

見晴らしの良かった低いコンクリートの柵が

高さ2mあまりの金網に変更されてしまいました。

子供たちや爺さんの楽しみの場所でしたが

金網越しに線路を眺めるのは　何とも切ない思いです。

ここは　撮り鉄が押しかける場所でもなく　また鹿が線路に入り込む場所でもなく

2ｍの金網が必要とは思えない　ところです。

JR東はもう少し沿線住人にも配慮をもったら如何か　と思うところであります。

構内入れ替えに動き回るDE10 1667

20年前の平塚でした。

鉄道100年の頃 3

鉄道100年　1971年10月14日　の翌日は

この数年間まで蒸気機関車が運行されていた　八王子-高崎間で

10月8日、10日、15日、22日、29日の計５日間運転されました。

運転は１日１往復で，

9221レ　八王子10：45→高崎　15：49

9222レ　高崎　09：21→八王子14：07

　

上下のSLけん引の記念列車は高麗川での交換でした。

機関車は、新津区のＤ51 498と酒田区のＤ51 1002，客車は水戸からの

それぞれ借り出した車両を　高崎区（高崎第一）が管理する

国鉄総出での記念列車の運転だったようです。

そんな運行側の努力にもかかわらず

それを眺める側のとっても不愉快な行動を記録した　写真の連続であります。

1972/10/15　

越生ー明覚　9222レ　D51489+旧型客車

ご覧のように　東海道線とは比較にならない　ひどい状態です

接近する列車に対して　道床内/車両限界内に足を踏み込むという　暴挙です

安全を確認しながら運転している機関士が　どんな気持ちでいるのか

ばかりでなく　自分の安全を確保する意識が欠落してる行動　ですね

期間助士が安全を確認している　と云うより　睨みつけている　のでしょうね

良く非常ブレーキを掛けなかった　と思います

とっても不愉快な出来事でした

こういった輩がいるから　色々な行動が制限されていくのでしょうか

最近のマスコミが騒ぐ　敷地内に入った　とは次元が違います

気分転換のため　深呼吸　

この当時の八高線は非電化で　この車両は　キハ20系

さらにキハ35

貨物牽引は　DD51

DE10533+ホキ2500形

今回は　後味の悪い記念列車でした

つづく

線路際まで お散歩

朝起きてから寝る迄

パソコンで写真の整理　模型いじり　読書や
撮りためたビデオ見たり　
FlightradarでNYに行ったり
指先と　目玉しか動かない生活

遊び机とキッチンへのコーヒー入れと
トイレへの往復だけ

なので少しでも歩こう　お散歩
先日は南，海に行ったので
今回は北，線路際に行ってみるかな

線路が見えたらEF64が行ってしまった。
カメラはバックの中なので　残念

相模貨物駅が見える広場に着いて10分待つ

５分くらい待つと

5095レ　EF66-101

さらに１５分待つと 3026M　踊り子106号

１0分くらい待つと平塚どまりの臨時貨物が
来るかもしれないので待っていると
頭の上の電線に野鳥が留まる。
さあ　なんていう鳥だろう？
腹しか見えないのでよくわからない

本線から駅への入線側に切り替わらないので
やはり噂の通り今日は来ないみたいだな。

上りレール運搬貨物臨時貨物が
25分後にEF66-120で来るらしい

伊豆急　ローヤルエキスプレス　だね

予期していなかったのでこんな写真しか撮れなかった。

すごい塗装だね
列車ではなくて　高級車みたいな輝きだ

カラスが群がっているんだ。
近寄ってよく見てみると
小動物が轢かれた後に群がっているようだ。
数えてみると20羽くらいのカラスが群がってるね

２５分待ったけれども
上りレール運搬貨物臨時貨物が
ガセだったのかね

来ても来なくてもそれほど影響はないね
線路際に居るのは楽しいから
それに　
珍しい列車を必死で追いかけるほうじゃないしね

１５分待つと 5094レ　EF66-128

運動不足解消のためのお散歩だけど
線路際へお散歩は
期待するほど歩かないのがちょっと問題なんだけどね
今日一日の歩行数は5634歩

普通の東海道本線、旅客線と貨物線でした。