昔むかし ELDL碓氷

卒業からだいぶたったこの年のこの日

2009年1月10日

久しぶりにと云うより　30年数年ぶりに新年会をしよう

ってことになりました

やはり宴会は夜ですよね　では昼はどうするの？

時間つぶしにどこか行こうか　との話になり

ここに来ました

信越本線　横川駅付近の線路際

10:56　131M　高崎→横川　JRE107系横川＜Mc107-14+Tc107-14＞高崎　R14編成　

この車両・形式も配車されて今はもういません

140M　横川→高崎　JRE107系　R14編成

11:16　9135レ　快速EL碓氷　EF551+PC12系+DD51897

1936年生まれの電気機関車が動いている！　のはすごいことです

もっと古い蒸気機関車が動いているのは　機械部品だけ　だから

壊れたら鉄の塊から削って作ればいいのですから

電気部品は簡単には作れません

半導体部品になったら代替え品がなければ　まず無理ですからね　

貴重な機関車　です

でも　このスタイルは　はっきり言って　個人的にはイマイチ

そもそも転車台が必要な電気機関車の存在自体が信じられません

12:16　快速DL碓氷　DD51897+PC12系+EF551

帰りは　DD51　が先頭です

ヘッドマークなしとは　手向きですね

横川駅は機回しができないので　プッシュプルで運行です

DD51は八高線を走っていたので思い出深い機関車です

14:39　139M    高崎→横川　JRE115系湘南色　T1146編成

横川＜Tc115-1137M115-1082M'114-1146Tc115-1201

帰りは115系　ボックスシートです

14:56　148M　JRE115系　T1146編成

高崎からは　グリーン車で軽く飲みながら

そして夜はさらに多くの友が集まっての新年会でした

集まった方々は

1974年3月と1975年3月卒業の　14名中10名でした

時間つぶしの昼間あそび

前遊び　と称して以後の恒例行事となりました　

ちょっと昔 富士・はやぶさ２

”ちょっと昔”の　つづきです。

見学者のおじさんが一人やって来ました。
鉄　ではなくてただの流行りが好きな方　のようです。
私の目の前を，それも1ｍ以内をウロチョロします。
あの～。。。　なんですが
鉄・素人さんなんで　ちょっと我慢してみます。

所定では　1レ富士・はやぶさ　は
　9:06頃通過予定ですが　まだやって来ません。

雨の中，カッパ着て傘さしての立ちんぼ　です。

10:00　回送　伊豆急　

このあたりから写真が少なくなります。

よく覚えていないのですが

雨が強くなってカメラを出し渋っているのかな?
それとも　
目の前をウロチョロするおじさんにいら立っているのか。。。

3月の　雨　寒かったのは覚えています。
こんなに遅れるとは思っていないので　
暖かいものも持っていないし，朝ごはんも持ってきてないし。。。

来たかな？

10:30　2レ　富士・はやぶさ　EF6642

1時間半遅れです。

最後の   ”富士・はやぶさ”　の姿です

当日の記録　ほぼすべてお届けします。
接近から　通過　走り去るテールサイン　まで
ピンぼけ手振れ含めて　(*^_^*)

すでに回送用の後部標識版が取り付けられています。

雨で暗くてシャッター速度遅いにも関わらず
カメラ振り回しているもんだからブレブレだけど　最後だからね

行ってしまったぁ。。。

信号機の「赤」が妙に印象的でした。

雨の中　線路際で待つこと　2時間30分

特別急行　富士　80年間の最後の姿（1929/9/15~2009/3/13）

そして

東海道本線　最後の寝台客車列車のテールマークでした。

ちょっと昔 富士はやぶさ

2009年3月13日金曜日

今から10年前のこの日は　”特別な日”　でした。

東京と九州を結んだ寝台特急

1レ　2レ　富士・はやぶさ　が

この日をもって廃止されてしまったのだから。。。

その日の夜　仕事を早めに切り上げて最終下り列車見物

東戸塚駅のプロムナードから　1レを見送った。

18:40　1レ　富士・はやぶさ　

下りの　1レ　”富士・はやぶさ”　は

東戸塚駅を長い汽笛を鳴らしながら通過していった。

東戸塚の東海道線はホームのない通過線なので

別れの汽笛　だったのでしょう。

東戸塚を遠ざかる「富士」のテールマーク

夜，走り去る列車の汽笛は寂しい音だったね。

その日より　さらにちょっと昔
西鹿児島発着だった　”富士”　が運転区間を宮崎に短縮したり

3本あった　”あさかぜ”　が1本になっても

あまり気にはしていなかった。

ボーっと生きていても，当時はだれからも怒られなかったので

さらに　"みずほ”　が廃止されても　

”瀬戸”　もまだいるし　”出雲”　は2本もいたので

「ああ，そうなんだぁ」と　引き続き　ボーっとしていた。

”さくら”　と　”はやぶさ”　が併結されて

いやいやこれは大変なことが起きているらしい　

と感じた時には，すでにステージ４だったようで

あっという間に　九州寝台特急最後の日　を迎えてしまった。

それが　今から10年前とちょっと前　2009年3月13日　だったのです。

翌朝　3月14日
2レ　上りの東京着が東海道線最後のブルトレです。

それまでに立ち会った葬式鉄は，下河原線のクモハ40074だけ

混雑は苦手なので基本的には葬式には行かないのだが　今回は特別

その日は朝から雨だったにも関わらず，雨がっぱ着用で出撃なので

今日は特別　のレベルが　お分かりいただけるでしょう。

所定では9時ごろ通過の予定です。

混むかもしれないので1時間前から出撃です。

そして待つ間　通過する列車を　来たら撮る　で過ごします。

8:16　下り回送215系

下り貨物線を回送です。

土曜日で「湘南ライナー」はウヤ　なので何のための下り回送なんだろう？

778M　211系　と　回送215系

あちらこちらに人が見えています。
もし　良い天気だら　大混雑　だったかもしれない。
時間も土曜日の朝9時だし。。。

パトカーもやってきて　築堤の上，私の立ち位置まで上がって

「線路内に入っている人がいると連絡があったが　見かけないか？」

と質問されたけど　とりあえず　「さあ？？？」

ここから小田原寄りの変電設備付近に一人いるけれどもね

別にあそこは”線路内”じゃないから
「？？？」ととぼける。
それに”危険な場所”ではないし，　ただ敷地内だけどね

運転士から通報があるのかね?

敷地内といったら，築堤の上のここだって敷地内

ただ　道路側には柵がなく，線路との間に柵がある　
この柵から線路側が　線路内　
柵の中が　”線路内”　だからでしょうかね。

パトカーの警官も「ここはOKだよ」と言ってくれた。

778M

当時東海道線の211系はセミクロスの0番台と
ロングシートの2000番台が東チタに配置されていた。

この熱海方基本編成はグリーン車とサハを抜いて
今は中央線を悪名高きロングシートのまま
時々セミクロスで運転中です。

8:17　739M　E231系　と回送185系

8:19　EF66100台　

貨物はダイヤが乱れているようで列車番号が不明です。

8:28　782M　211系

8:46　回送185系　

平日は湘南ライナーで走りますが土休は回送です。
時間は若干違うようですが
回送列車の時刻は，一般人にはわからないので？？？です。

9023M　踊り子103号　185系

9:04　5066レ　

ここは長い貨物列車の編成が頭からお尻まで
あまり障害物がなく見れるのです。

1レ　9:06頃通過予定ですから　

そろそろなのですが　来ません。

9:24　EF66100台

30分過ぎても来ません。

つづく

2009年夏 おまけ

北陸線，新疋田に始まって南今庄，高岡，東富山
信越線に移動して，米山，鯨波，柿崎を最後に帰路に就いたが
高速道路でまっすぐ帰るのはつまらない。

直江津，糸魚川から大糸線沿いに松本に向かうことにした。

大糸線を走るなら撮りたいね，キハ52
ならば平岩を山の上から俯瞰する場所に行きたいと山登りしてみました。

上っているときはまだ曇り空だったのに雨が降り始めました。
列車通過時刻ではこんな状態，結構強い降り方です。

13:50　430D　糸魚川→南小谷　

コントラストが悪いどころか，細部も見えません。

13:51　列車が平岩駅を発車して接近する頃は，さらに雨がひどくなります。

13:52　もう最悪

俯瞰撮影は，最初から雨が降っていれば視界が良くないので
ヤマには登らすに下で撮っていたはず。

最後まで天気には恵まれなかった。

その後何回か挑戦してはいますが
工事通行止めだったり，やはり天気不良だったり
目的未達です。