昔むかし 上越線で2

1975年1月　冬の上越線　土樽ー中里間の
つづきです

越後中里へ向かって雪道を歩いていると

親切な地元の方が車を止めて「乗って行け」とここまで乗せていただきました

3602M　急行よねやま　165系

 前も後ろも目いっぱいの恥ずかしい写真ですが。。。

ポジフィルムは　ミノルタSRT101　白黒フィルムは　ミノルタsR1　で撮影でした

クモニ83＋70系　

この時間帯には上りの普通列車は見当たらないので　臨時か回送かと思われます

2042M　特急いなほ1号　485系200番台

ポジは紙製のマウントでの保存だったので
紙の湿気とマウントに付いている接着材の影響でしょうか
カビとフィルムの変色が進行しています
やや黄色いのはその影響です

70系　クハ76067他

この普通列車も時刻表には出て来ません

列車の行き先サボは　新潟－水上　なので営業列車であることは確実です

上越線ではスキー客の為に

冬季に越後湯沢止まりの列車が水上まで延長運転されることがあるので

424Mの延長かもしれません

貨物　ＥＦ16+ＥＦ16+ＤＤ20 1+ＦＣ

この時代の貨物列車は　SL牽引の以外の列車時刻は中々手に入らなかったので。。。

2010M　特急とき5号　181系

181系はとき　あずさ　あさま　に用いられていましたが

あさまは当初からTd車無の9両編成

あずさも1973年12月にTdが外され　Tdが残るのは　とき　だけとなりました

この当時は食堂車が連結されない列車は　特急　とは呼べない　などと思っていましたが

今や　食堂車ってなに？　と云われそうな時代です

TcMMMMTdTMsMsTcの10両で運転されている　181系最後の姿です

9704レ　佐渡53号　EF16+EF58+12系客車

貴重な客車列車重連なのに　お尻がきれていますねぇ

EF15151+FC

当てもなく歩いて　列車が来たら撮る　そんな状態だった

725M　70系

2012M　特急とき6号　181系

帰り道も水上でちょっとブラブラです 

 水上駅　EF5872+12系客車

1974/11月号時刻表には　年末年始臨時列車は掲載されていないので列車番号は不明です

臨時または回送なのかも判別は付きませんが　新潟側に前補機を連結したところです

 EF1621＋EF5872+12系客車

EF16の補機が連結されて重連で清水トンネル越えです 

今では貴重な　EF58+EF16　の写真です

水上からの上野行きは客室に入れないくらいの満員状態

朝も早かったので　デッキで立ちながらウトウト状態でした

この日の行動をダイヤグラムにまとめました

昔むかし 上越線で

 昔むかし

ちょうど50年前の1974年12月28日から13往復の内3往復の
「とき」に投入された　183系1000番台を見に行こう
と云う　話がありました。

その話を切り出したのは　DF901さん

博学の鉄道ファンで　分野は選ばっず　鉄道全てが大好き　で

明治の機関車から最新の電車まで

日本だけでなく　海外へも目を向け

あれは好きじゃない　などとは一度も聞いたことがない彼　でした。

とき　=　冬　=　上越　だったら
やっぱり　雪　でしょう

と　今から思うと何とも言えない理由でしたねぇ
年明けに清水トンネルをくぐって新車183系を見に行くなんて

なるべく早い時間に清水トンネルをくぐることにしようと

上野で始発電車に乗るために

前夜は　東北沢のDF901さん宅に泊まって

それでも　小田急始発では上野始発には間に合わないので

渋谷まで夜明け前の街を歩いて　山手線始発に乗ったのです。

1975年1月6日

乗り換え時間で水上駅に発着する列車を眺めていると　やって来ました

2002M　とき1号　183系1000番台

落成してから1か月以内

営業開始からまだ10日しかたっていない新車ですから　ぴかぴかです

上野方表示幕は”とき”ですが

6号車サロ183-1101の側面行き先表示は　上野行特急”そよかぜ”です

2002Mのはずですが回送？　でも客室ドアは開けているし　デッキには人がいます

なんか　変ですが　2002Mで側面表示のミスでしょう

とりあえず　早速，この日の目的の半分は達成です

水上駅　急行石打スキー　155系

当時　東京付近では　155系を使用した臨時列車の頻度は多かったので

見る機会はかなり高かったけれど

今から考えると貴重な列車です

当時はフィルムも貴重品

貴重な列車なのに写真はこれ一枚

何ということでしょ　たった一枚しか撮っていないなんて

今なら10枚，20枚は当たり前なのに。。。

清水トンネルを抜けて　いよいよ上越です

土樽駅　左：723M　　右：2004M　特急とき2号　181系

まずは駅撮りで　181系とき　を捕獲

当時　181系は　マスコミに叩けれていました

良く揺れる　故障が多い　ボロボロだ　陳腐化している　などなど

初期の車両で16年　そんなに古くは無いけれど

当時の国鉄労働組合は「働かないことが労働者の権利」みたいな

集団だったから　そちらの影響が大きかったのかな

それとマスコミの妙な正義感と云うか批判だけ体質
深く勉強もしないで　生半可な聞きかじりの知識で記事にしてしまう

今でいえば　クレーマ　ですよね

と　だんだん調子に乗ってしまうので　この辺でやめておこう

  

2003M　特急とき3号　183系1000番台

181系が不評だったので　この冬から投入された

183系1000番台です

房総特急183系0番台に　耐雪耐寒設備を施し

MG（発電機）などを増設して信頼性向上の改良がされた

と当局がPRした車両です

正確には信頼性を向上させたのではなくて

本当は2台で良いところ3台乗せて　1台壊れてもまだ走れます

つまり冗長性をもたせたのであって　予備品をたくさん実装した車両です 

房総の183系0番台は前面貫通ドア付きで　何となく貧弱だったデザインが
1000番台では貫通ドアがなくなり　愛称表示器も大きくなって
形状はこちらの方が好みだった

3001M　特急はくたか　485系

生まれは 上野発　信越線経由　大阪行き　特急白鳥　で　
直江津で青森発の白鳥と併結して大阪を目指した列車でした
1965年10月　白鳥と分離，区間変更もして
大阪ー青森　列車が　　　「白鳥」
金沢ー上野　列車が　「はくたか」
となりました。

特急車両のシンボル　ボンネット形状　でしたが

1972年に183系0番台の登場，485系200番台の登場で

ボンネット形状の先頭車に陰りが見え始めた頃　でした。　

さあ　ここから歩きで　越後中里方面に向かいます

土樽－越後中里間 

2006M 特急とき3号　181系

726M　80系　6両編成

関越自動車道は未開通　なので　この風景もまだ健在でした

361M　急行よねやま　165系

2008M　特急とき4号　181系

関越道開通後の現在の撮影地点です

写真引用：GoolgleMap

国道と上越線の間には関越道が横切り
河川敷も樹木が茂り　橋梁の橋脚が樹木で隠されて
無残な光景に変わっています

そんな無残になった風景ですが　それを切り取り仕上げた写真があります

2019年10月　JR東日本のカレンダー　です

ここまでの軌跡です

雪道を越後湯沢方面に歩いて向かいます

昔むかしの多摩 中央線６

昔むかし／50年前　の多摩　中央本線６

多摩川橋梁　右岸上流側・下流側

想像してご覧　秋の色彩　黄色と赤色　を

田んぼの稲も　穂/黄色　を大きく垂らし始めました。

そろそろ稲刈りですね

1973/10/8

DD13単機

DD13初期型が八王子に配属され　立川，国分寺構内などで入替に使われていました

上り　EF15＋FCトラ

即窓が　2+5+2　なのでEF15でしょうね

Ec101系

堤防の間際まで田んぼがあった時代です

7M　あずさ4号　新宿＜TcMM'MM'TdTM'sMsTc＞松本

ポータルに這っている葉が紅葉していますが

モノクロだと　春先とあまり変化ない風景です

育英会5,000円/月の奨学金学生にとって　フィルムは

コニパンSSイージーローディング100円/36EX/byヨドバシ　が常用で

カラーフィルムは年間10本程度と遠征時専用で　地元では使えませんでした

Ec101系　特別快速／特快

想像してください

オレンジバーミリオンの車両が

赤く色づいた葉が張り付く　レンガ色のトンネルポータルの上を走る

そんな色彩を！　

6504M　かいじ2号/かわぐち3号　甲府/河口湖→新宿　かいじ2号115系スカ色　

中央線の115系　スカ色に塗装され

新宿＜McM'TcTTMcM'Tc＞松本　と　

3両編成の間に　TTとサハ2両を挟んだ　独特の編成でした

ところが上の写真　塗分けは115系スカ色ですが

通常の中央線では見られない　Tc+Mc　の連結面で　後は3両編成です

前が”かいじ”　と　後3両が”かわぐち”　で大月で併結して新宿へ向かう途中ですが

”かいじ”　は何両編成での運転だったのだろう？

3両では短いし　通常の8両　だったのでしょうかね

※RP誌No.910号2015/9月号によると

通常の8両+3両の11両編成　だそうです

1973/10/14

鉄道記念日　ですね／のちに鉄道の日　となりましたが

Ec165系　急行アルプス　新宿＜McM'TsTsTMcM7Tc　　2両のみ製造のサハ164売店車

下り　特急あずさ　新宿＜TcM’MTTM’sMsM'MTc＞松本

自分にとって　食堂車が連結されていない　あすさ　を初めて記録した編成写真　

1973年の時刻改正は10月2日

この日から　あずさ　は車両の配置が新ニイから長ナノに代わり

食台車がない一部の特急　あさま　と共通運用になったため

食堂車が外されてしまいました

そして　これ以降　あずさ　を記録する回数は　極端に減りました。

1973/10/27

Ec101系

モニタールーフ付き　側窓が2+5+2　なので

EF15＋トム+ワム

1973年10月から

183系が大幅に進出し　181系からは食堂車が外された中央線

この日の撮影は　ほんのわずかな時間で終了して

この後　八高線小宮駅　に出かけたようです。

1973年の中央線での記録も　この日が最終日　でした。