2009年夏 信越線

三が日も明けてお正月はおしまい
ちょっと日常を取り戻すためには　リハビリですかね。

冬なのに夏のお話　再開です。


前回は富山の一つ糸魚川より　東富山付近での列車見物でした。

東富山から線路に沿って
「次はどこがいいかな？」と当たりを見まわしながら魚津，黒部と移動して
親不知，頸城とトンネル区間も通り越して直江津まできてしまった。

交流電化区間から直流電化区間へ
長距離列車には変化はあまりないけれど
近距離普通列車は異なるからね。

敦賀，金沢，富山との違いがわかりますか？

線路は直江津の少し先で海が見えるところに出ます。

柿崎-米山①

14：55　1339M　直江津→長岡

早速　直流電化区間用の列車です。

相変わらずの曇り空
青い空，青い海はどこへいったのでしょう？


柿崎-米山②
15：36　3372M　くびき野2号　新潟→新井

15：44　2538M　長岡→直江津

 15:51　1341M　直江津→長岡

晴れると，海の向こうには残雪を抱いた山々がそびえてる
ところなのですが・・・ 

米山の家並みも見どころでしたが
近年は建て替え・カラー瓦やモルタル外壁などで
雰囲気がやや低下　失礼近代化　かな

 米山の駅・集落・日本海の全景です。
真ん中の桟矩形広場が　海水浴場駐車場
最終的に今夜の宿泊場所になりました。　

柏崎までの間をブラブラ

青海川-鯨波③ 
16:30　1344M　長岡→直江津

ここも超有名地

16:41　1058M　北陸8号　新潟→金沢

米山に戻て
今度は線路際の駐車場から列車見物です。

米山-笠寺 ④
17:53　3075M　くびき野5号　新井→新潟


17:59 3098 札幌→福岡　EF81117

交流・直流両用機関車の色　ローズピンクがきれいです。

ちなみに　古い機関車ファンでは
直流機は　青
交流機は　赤
交直流機　ローズピンク　　であることが「お約束」でした。


18:21　8001レ　トワイライトエキスプレス　大阪→札幌

この列車の搭乗時（いまも）　この色使いが　よく理解できませんでした。
深い緑色，　山吹色，　トレインマークのピンク
この色遣いは，なにか意味があるのかなぁ　と

昔から変わらない　手持ち・ズーミング・連射
三脚立てて　置きピンして　ここだ！　での一発主義の方々には
なにバカやってんの！　の撮影スタイルです。

また上に登ってみました。 米山-笠寺② 
19:04　1057M　北陸7号

 いくら夏でも19時過ぎれば暗い

19:40　1351M　直江津→長岡

今日はこの聖ヶ鼻で車中泊　とも考えていましたが
風が出てきたし　真っ暗だし　なんとなく怖いので　やめた
下の　海水浴場駐車場に変更です。

米山-笠寺④
20:16　1356M 長岡→新井

 ここは良かった。

車の前を海に向けて後ろを線路に向けて駐車
バックドアを開けて(うちの車はステーションワゴン）そこに腰かけて
列車の通過音聞きながらのビール時間
時々シャッター音

寝袋に入ってからの　貨物列車の通過音が子守歌ならず爺守歌
これ以降　線路際での車中泊
癖になりました。