レイアウトの製作１６ レールを半田付け

レールが接続したので試運転を実施中です。

速度一定で走らせているのに　

いつも同じ区間でスピードが速くなったり遅く成ったり変化する

レールの繋目での接触不良が結構発生しているのだろうか？　と

テスターで抵抗値を測定してみると　

1.5ｍくらいの距離で約10Ω　さらにレールを触ると大きく変動する。

正規の抵抗値は後で計算してみるが

レールを触ると変動するのは　継ぎ目の接触不良だね。

そんなことで　レールの継ぎ目の接続を確実にするために

全ての継ぎ目を半田付けすることにした。

まずレールの繋目の構造です。

KATO製のレール接続は　レールを接続するだけでなく

道床も接続し　より安定させる方式です。

左端にあるのが　　ジョイナーAssy　

Assyは　レールとレールを接続する金属のジョイント　と

道床を接続する灰色プラスチック部品で構成されています。

　

左レールは説明のため　金属製のジョイントだけを取り付けてみました。

右レールには　ジョイナーAｓｓｙが正規の状態で取り付けれれています。

レール・道床接続部を横から見た所です。

このジョインナーでも　油断をすると写真のように

左右のレールに段差が生じます。

さあ　半田付け作業です。

まず半田のノリをよくするために汚れを取り除くため

半田個所をヤスリで磨きます。 

磨いた後のレール繋ぎ目

左右のレールの段差・隙間を最小にします。

 半田ゴテを２～３秒レールに当て　レールを熱くした後

糸半田をほんのわずか接触させます。

半田付け作業は　　

右手に半田ゴテ　左手には糸半田

写真撮り作業では

右手に半田ゴテ　左手にカメラ　なので

実際に半田付けしている作業は撮れていません。

三脚・セルフタイマーなら撮れるけど　かなり面倒なんで・・・

 で　半田付け作業後の状態です。

ジョイナーの右端が熱で溶けているけど　まあOK

こちらはちょっとひげが出ているけど　まあOK

光っていて少々目立ちますが

この後レール側面は赤さび色に塗装しますので　こちらもOK

半田付け完成です。

抵抗値を測定してみると　ほぼ０Ω

スピードも変化なし

大成功でした。