昔の写真が気になって

 かなり前から気になっていた一枚の写真があります

本当にかなり前のことなのですが

鉄道ピクトリアル　1967年3月号

つまり54年間も　気になり続けている訳けなんです。。。　

その一枚の写真が　これ　です

引用：鉄道ピクトリアル　194号　1967年3月号11p

撮影1966/1/5　高沢一昭　

東海道新幹線開通直後の　相模川橋梁と0系車両，富士山　です。

トラスと富士山の位置関係からすると　白線上からの撮影と思われます。

引用：GoogleMap

河原の平塚側は橋梁に近すぎてトラスで富士山が隠れてしまいます。

寒川側の河原は先日歩いてみましたが

背丈以上の藪が広がり立ち入る勇気が湧かず

左岸堤防は新幹線から南の数百メートルへの立ち入りが禁止されています。

いろいろとダメ出しされて　残された候補に雨の日でしたが下見に来てみました。

　相模線が目の前を横切っているので　架線柱，架線とかいろいろなケーブル

圏央道の橋脚など障害物ばかりと自由度は低い場所です。

さらに相模線との間には2ｍを超えるフェンスがあります。

富士山は見えませんが　多分あの辺にあの大きさで　と思い描いて

そして　晴れの朝に本番に挑戦です。

7:28  501A　ひかり501号　N700A改　JRW

鉄ピク掲載写真に比べると

富士山の位置が橋梁1.5径間南寄りであること

トラス西端までの距離がかなり遠く　トラスの背丈がかなり低い

などの違いはありますが　まあ　これで我慢でしょうかね

7:31　808A　こだま808号　N700A　JRC

54年前と比べると　主たる構造物は変わりはないのですが

架線柱を連結する梁　梁上のケーブル　保護柵付近のケーブル

と　細かな設備が増設されていて　車両の周りがゴチャゴチャしてます

7:36　9A　のぞみ9号　N700A改　JRC

7:41　810A　こだま810号　N700A　JRC　

7:46　205A　のぞみ205号　N700A　JRC

富士山にかかる雲の形は　数分の間にわずかずつですが変化しています

7:50　285A　のぞみ285号　N700S 　JRC　J14編成

2020年4月から増備が開始されたN700S系

J14編成が今まで目撃した最大数ですが　すでに何編成が誕生しているのでしょうね

7:52　705A　こだま705号　N700A　JRW

フェンスにへばりついているので　これより前に進むことは出来ないのですが

左右には　ちょこちょこと移動して撮影です

圏央道の橋脚や　相模線の架線柱，ケーブルなどを避けると

自由度は非常に少ない場所です

7:58　635A　ひかり635号　N700S　JRC　

8:00　650A　ひかり650号　N700A改　JRC　

8:17　列車番号？　N700A改　JRC

列車番号は通過時刻から時刻表で推定・判別しています

この日は正常に運行されていたので判別できましたが

ダイヤが乱れていると　同じ車両ばかりが数分間隔でくるので

皆目見当が付かなくなります

当然ながら回送などもわかりません

8:33　82A  のぞみ82号　N700A　JRC　G2編成

8:36　15A　のぞみ15号　N700S　J6orJ8編成

編成番号や所有会社は　写真を拡大して読み取ります

写真の解像度は条件により変化するので読み取りにくい場合もあり

3，5，6，8，9は判別しにく数字ですね

8:39　634A　ひかり634号　N700A改　JRC　X47編成

8:54　700A　こだま700号　N700A　JRC　G2編成

8:55　相模線　879F　茅ヶ崎→橋本　M205-510他　R10編成

しっかりと　かぶられました

8:58　635A　ひかり635号　N700A改　JRC　X65編成

雲がだいぶ出てきましたね

9:05　211A　のぞみ211号　N700A改　JRC　X1編成

 到着後1時間半　同じような写真ばかり量産しましたので

そろそろ場所替えしましょう

まだ9時です　天気も良いのでどこかへ行きましょうかね

さて　どこへ行こう？

つづく