急がずに ゆっくり丁寧に 作ろかな と

えぇ～～～　また荷物ですかぁ～

30万円の話の時は　

年金生活者は　このご時世でも減収などの影響はないので　カヤの外　でした

しかし10万円の話では　麻生さん曰く　”手を挙げればあげる”　そうなので

年金生活者でも頂けるようです

臨時収入がほぼ確定　なので　早速無駄使い　いえいえ経済の活性化に協力　です

開けると緑の包み　グリーンマックス　ですね

この一箱の無駄使いで　グリーンマックスが潤い　ヨドバシが潤い　日本郵便が潤う

偉い！　社会に貢献しています

グリーンマックスと云えば　車両の組み立てキット

わが鉄の一般客車は　オハ35　オハフ33　スハ32　スハフ33　　　

急行用客車は　スハ43　スハフ42　ナハ10　ナハフ10　オロハネ10　オロ61　

が在籍していますが

大勢力であった　オハ61がいません

 なので　オハ61とオハフ61を発注したのです

 ５両分が１パッケージにまとめられているので　割安です

スハ43　とスハフ42は　おまけです

５両分　並べてみると　ワクワクしますね

在籍しているスハ43スハフ42は　近代化改造前の茶色なので　

今度は窓をサッシに近代化改造して青15号にしましょうかね

そして　スロ62は　ついで　です

中央線のオロ61は「白樺」「穂高」「上高地」で運転されていましたが

1967年（昭和43年）10月改正，で定期の客車急行は廃止されてしまったので　

1967年以降　オロ61から冷房付きに改造されたスロ62　

つまり冷房化された一等客車は定期列車では走っていなかったのです 

オロ61は冷房改造されたときに

客車独特の大きな丸屋根から　平たい屋根に改造されましたが

私　この平屋根の客車が好みではないので　わが鉄には入線して頂きたくないのです

オロ61は　グリーンマックスにはないので自分で作らなければなりません

前回は　スロ62の平屋根にパテを盛って丸屋根に改造しました

でも　出来はイマイチだたので　今回リベンジします

改造方法案は二つ

第一の方法は　オハ61のドアを埋めてオロ61の窓ドア配置に改造する

第二の方法は　スロ62の屋根を　オハ61の丸屋根に差し替えて組み立てる

とりあえず　どちらでも出来るようにスロ62も手配してみました

６両の客車

完成品でも　2000円以下/両で手に入ります

キットは車体だけならば比較的安価ですが
台車，塗料などを別途購入する必要があり　それらを入れると

完成品とあまり変わらない価格になってしまいます

出来上がりも　ただ組み立てただけでは　完成品の方が　上　と思われます

私　ブッキーだし。。。

では　なぜ組み立て品を選ぶの？

急がずゆっくりと丁寧に　仕上がりも出来るだけきれいに

一か月ばかりの時間を使って　組み立て遊びをしましょう

残り　9万7千円ばかり
何に使おうかな