連結器の交換 ED61

わが鉄「だれも知らない小さな国の鉄道」

Tomix製の機関車が配置されたのを機会に連結器を見直した結果

標準自動連結器を

Kato　カプラーN　から　ナックルカプラー　に変更することにしました

カプラーNとナックルカプラーは互換性があって

見栄えはナックルカプラーがより実機に似ている

候補には　TomixのTNカプラーも検討してみたが　

見栄えはナックルカプラーと遜色はないが　

現在のカプラーNと互換がないことはやはり重荷になるので　ボツ

決定後　早速発注

ナックルカプラーには　何種類かがあって　どれがどれにあうか？の記事もあるが

まあ「自分で確認」ってことで　代表的な3種を発注でした

その発注していた　ナックルカプラー　が納入されました

左から　①ナハフ11かもめナックルカプラー

　　　　　　　　　　　　　　　　　②CSナックルカプラー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　③EF66ナックルカプラー

いろいろ種類があるのは　その形式ごとに最適な設計をした　とはいえるが

早い話　メーカー（Kato)として　これらを標準品として販売していない

のではないかと疑っている

①　ナハフナックルカプラー

②　CSナックルカプラー

③　EF66ナックルカプラー

それぞれの比較写真です

Katoの3種は　主に後ろの取付形状の違い　ですね

早速交換してみましょう

katoのカプラーをTomix製品に取り付けるのですから
互換性がある訳ではないので　

うまく取り付けられるか?

加工が必要なのか?　

まず　ED61です

新車整備の段階で　Tomix TNカプラー実装で　出場しました

TNカプラーは　正確には　密着自動連結器なので　自動連結器とは形状が違います

スノープラウをはずし　連結器をはずし　バラバラにします

左がカプラーの収納するホルダーで　

右の上が　TNカプラー　　右の下が　①ナハフナックルカプラーです　

ホルダーに収納した　　右が　TNカプラー　　右が　①ナハフナックルカプラーです　

カプラーホルダーは　下はスノープラウの小さな穴に
上は車体の床下面の大きな穴で　保持されます

 カプラーホルダーが床下穴に挿入され，上からスノープラウがかぶさります

カプラー　組み立て完了です

貨車ワム　と連結

高さはピッタリ

当然です　私は何も加工していませんから。。。

客車　オハ35と連結　こちらもピッタリ

試運転も　上々でした 

ED61前のカプラーは試運転でOKが出たら取り付けるつもりだったので未実装でした
連結器が付いていない機関車　かっこ悪いね

こうやってED61ブルー塗装車眺めていると　いいですねこの大きさ
ED61原色車　茶色も欲しくなってきました
こまった困った

次は　EF15　です

これが結構難題でした