だれも知らない小さな国の鉄道 完成図書

だれも知らない小さな国の鉄道

路線改修工事の内　土木工事， やっと完成いたしました

現在　ほぼ毎日試運転を行っているのですが

相変わらず　不具合が頻発しており　その都度改修工事を実施のため

ロックグラス片手に快適な運転
に至るには日時を要するものとビクビクしております

でも一応　土木工事及びそれに付随する電力工事　は完成したので

「完成図書」を作成いたしました

なにしろ最近は　

何かをしようと椅子から立ち上がって　3歩歩いたら　何するんだったんだ？

状態ですから　

工事の最中に色々やったことなどすぐに忘れてしまう自信は　あります

まず線路配置図です

一部マスコミや　マニアの間でも

レイアウトとジオラマの混同が目立ちますが

注記　詳しくは　過去記事　レイアウト？　ジオラマ？　を参照

わが鉄　情景を楽しむ　ジオラマ　ではなくて

運転を楽しむ　レイアウト　ですから
口は出すけど金は出さない・運転サイドの発言力は強力で
その要求も無理難題ばかり

１０両編成を留置させろ　とかの無理な要求や
本線から支線ばかりでなく　支線から本線への転線も
速やかにかつ　気持ちよく転線させろ
ついでに　留置線からの出し入れも同様に対応のこと
２列車運転は　絶対死守しろ
ある時は本線仕様で　特急・重連貨物・普通列車追い向きあり
たまには寝台特急も走るといいな
ある時はローカル線仕様で　２・３両でノンビリ行ったり来たり
などなど

無理難題な要求をとり込んだら　当初の設計基準であった
手前のカーブはＲ315以上　奥のカーブはＲ284以上　も変更されて
列車の最低走行カーブのＲ249と　なってしまい
ご覧のように　線路だらけのレイアウトが誕生です

試運転の結果は

入替　機関車交換　列車交換などが
正面の中央駅周辺で見ながら出来るので　運転士・機関士としての気分は上々です

今回判明した　

前回のいい加減な工事の為の現物との相違点　についても修正済みです

今回発生したであろう
いい加減な工事による現物との相違点　については
笑ってごまかせ　でしょうか。。。。。。((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

次に　留置線延長部分の詳細図

レール4線を着脱するのですから　慎重に作業をした結果　うまくいきましたねぇ

やれば出来る　ってことで　自信過剰復活　です

着脱部分の構造概略図です

操作器の部品配置図です

 ポイントスイッチを６基も増設したため

DC12Vスイッチング電源や端子盤の追加実装や

運転部門からの要望で
２セクションの増設によるセクションスイッチの実装などで

想像以上の改造となりました
長年の経験から　ごまかすことは得意化　してます。。。

そして　以前はメモ書きだった　操作器回路図

コネクターピン番号など面倒な部分もあるので　清書しました

そして　細かな点は　レイアウト地下への　落書き 

電力線　の位置と番号

ポイントの位置と番号

ケーブルの色と極性

さらに　東西南北の方位　等などなど

これがあるとイチイチ回路図を見なくともよいので　便利です

レイアウトの裏面はメモ帳　です

最後は　操作卓　ポイントスイッチの開閉方向ラベル

ポイントスイッチは　上　が　メイン方向　

ラベルは　赤線が　スイッチは上　
すなわち　ポイントメイン方向に接続　を示します　

ポイント番号は　位置でグルーピングしてあります

10番台は　駅東（右）　

20番台は　駅西（左）

30番台は　地下の隠しポイント

40番台は　山の上駅

50番台は　留置線分岐

60番台は　留置線の各番線
70番台は　留置線の人動ポイント　なのでスイッチはありません
　　であります

さて　今日も試運転に行ってこようかな

グラス片手に　ではなくて
ヤスリとラジペン　ピンセット　工具一式持って