1972年夏 ぐるっと東北5

ちょっと雑談で中断しましたが　再開です

８月27日

前夜の雨もあがり　羽越線の車窓を楽しむには絶好の朝のようです

風光明媚な日本海沿いを走る羽越線を

普通列車で東能代まで10時間を超える客車列車の旅の始まりです　

833レ　新津525→東能代1544

羽越線は10月に電化営業開始の予定ですが

すでに練習運転が実施され，一部では電気機関車への置き換えも始まっていました

乗車した車両はオハフ332256　けん引機関車は新津からはEF8168と

Ｄ51の旅客列車はすでになく　DD51期待も叶わず

485系200番台による練習運転列車とすれ違いです

Ｄ5163ナメクジけん引の貨物列車と交換です

640　坂町駅　922レ　EF81+PCと交換です

水田が広がる庄内平野に入りと　鳥海山をバックに庄内交通と並走です

920　鶴岡駅

925　802D　鳥海１号　キハ58

933　4002D　白鳥　キハ82

情けないことに　お尻が切れました

けん引はＤＤ511　に変わりました

2012D　いなほ　キハ81　

とっても貴重な列車とのすれ違いが続いていますが

当時はいたって正常心

なぜならば　その貴重さを感じていなかった　つまり無知だったから。。。

もったいない！

タブレット交換は大変そう

1156　仁賀保駅　DD511

836レ　DD51504　と交換です

いまは亡き　Ｍさん

どこで機関車交換をしたのだろう？　秋田かなぁ

これもＭさんの後ろ姿 ここからの機関車はED751009に変わったようですが　写真は無し

どうも記録していない写真が多いようです
気分にむらがありますね

　

東能代1544着　

833レ　オハフ33の車窓から

日本海の海岸を見ながらの10時間は　格別な列車旅でした

741D　東能代1548→深浦1736着

駅前の旅館がその日の宿泊先　　その宿の　部屋の窓から

1748　738D　キハ22+キハ17

明日は　五能線で86　の予定です

つづく