春が来た 中央線

一日中使っていた暖房が

時々使わなくても大丈夫になってきたら

そのうち朝と夜だけになり，その朝と夕も時々になってきた。

春がやってきました。

遠くの鉄橋を走っている列車は，オレンジバーミリオンの101系電車

そうです

ここはおよそ半世紀前の中央線多摩川橋梁

昔むかしのお話なのです。

当時の私のホームグラウンドです

当時も今と同じ　冬の次に春がやってきました。

水温む春です。

あの時も多摩川の流れは春らしくなってきたのでしょう。

115系800番台山スカ

101系　オレンジバーミリオン色

暖かくなると水に近づく人が増えてきます 

1404Dアルプス5号糸魚川発　キハ58系　　　　435M115系800番台松本行

 糸魚川発の急行は「白馬」の愛称でしたが

新宿松本の急行が「アルプス」に統一された後ですね

中央線の急行は，1964年の上諏訪電化，1965年夏の松本電化で
そのほとんどが165系の電車急行に置き換わっていましたが
富士急行「かわぐち」，小海線「八ヶ岳」を併結した
大糸線の糸魚川行が1本
飯田線「こまがね」を併結した松本行が1本
計2本の列車が気動車で残っていました。

115系の最後尾にくっついているクモニ82
当時は通勤電車と同じ切妻が好みではなく

前面の写真はほとんどありません

子供がテトラッポットの上で釣りをしています。

今だったら　「立入禁止」　ですね。

貨物列車の時刻はほとんどが手探り状態

経験と記憶だけが頼りでした 。

 付属編成が松本方に連結された「アルプス」

付属編成は　Mc165+M’164-800番台+Tc165+Tc165　と

Tcが2両松本方に連結された，特徴的な編成でした

貨物列車，セキ，トキ，ワム，タキ何でもあり　でした。

70系山スカ　　 

前後はクハ76のセミクロスシートですが

中間車はモハ72のロングシート車ですね 

16：45頃　4M　あずさ2号　181系

 中央線の女王　当時は定期3往復，季節1往復だけでした

いつも　「あずさ」を眺めて終了でした。

帰り道　南武線西国立-矢川間で寄り道

17ｍ車が73系の20ｍに置き換わった後　でした。

ここの畑　ちょっと狭くなりましたが，数年前にはまだありました。

およそ半世紀前　1972年4月1日の午後
東京・多摩地方の　春　でした。