2015年5月 小海線２

朝一番で訪れた　南牧村海ノ口　の山の上から

小海線と八ヶ岳を眺め，次の場所へ移動します。

途中の信濃川上ー佐久広瀬で橋梁を確認

ここからは橋梁に枝がかかっているので

枝に葉が出てくると橋梁が隠れてしまいますね。

ここは　川上村御所平

9:49　226D

山を下りたら晴れてきました。

残雪の八ヶ岳がクッキリ

青空に映えます

カメラを構えたすぐ横に咲いていた花

これは何の木でしょうね？

きれいな雲になってきました。

巻積雲でしょうか

残念ながらこの雲はすぐに消えてしまいました。

10:36　225D　小淵沢→小諸

11:53　228D　小諸→小淵沢

 キハE200系　小海線だけで走る珍しい車両です。　

ディーゼルエンジンで発電してモーターで走る電気式の気動車で，

2007年に3両が製作されて以来，小海線で運転されています。

この結果から，最近GV-E400系気動車が開発され，

今後の気動車の主力と期待されている　

とJR東は言っています。

車もそうですが　エンジン→変速機→車輪　
と動力を機械的に伝えて走る交通機関
交通機械に限らず　部品が動ごく機械物は
益々淘汰されて行く世の中ですね。

機械部品は動きがあるものが多く
それらはどうしてもメンテナンスが必要で
手間がかかりますからね。
また，その制御も機械部品ではなくて
電気部品によって制御した方が
手間がかからず、精度も高いですからね。

車のキャブレターが　ストロングバーグ、SU、ソレックス
の機械式から　燃料噴射式の電気制御に変わった
のもよい例かもしれない。

半面　面倒なメンテナンスをしっかりすると
寿命の長い動作が可能になります。
蒸気機関車がよい例です。

電気部品は部品一つひとつの寿命が
装置全体の寿命に影響しますから中々厄介です。
電気機関車や電車の寿命を考えてもらえばよく分かります。

むかしの機械屋としては
現在の人間で無くて　過去の人間でよかった
と思います。

12：03　227D　小淵沢→小諸

10：30頃現れたきれいな巻積雲

そのきれいな雲が見えている時には，残念ながら列車がやって来なかった。

なので　ちょっと無理やり列車を走らせてみました。

つまり　合成写真　です。

うまくいきました！

正面に日が当たらなくなってきたので　移動します。

13:25　230D　小諸→小淵沢

14:17　229D　小淵沢→小諸

サクラがよく咲いていました。

野辺山から飯盛山の獅子岩に登り　八ヶ岳を眺める

列車の走る音は聞こえますが

線路は森の中　ちらっとしか見えません。

さあ　明日の準備だ，北上します。

つづく