昔むかし 冬こそ北海道 宗谷本線

冬こそ北海道　　宗谷本線

1974/2/24

前日は　室蘭本線を行き来する貨物列車を沼ノ端で堪能

その後夕張線に乗車して　室蘭本線走破のため岩見沢経由で札幌へ

札幌から317レ利尻で南稚内到着です。

2日続きの夜行列車なんて　なんのその

20代それもまだ前半の若さとは　今/70代　から思うと素晴らしいものだったのですね

南稚内から　利尻富士と日本海が眺められるポイントまで

距離およそ6ｋｍ　予定では雪道なので撮影も含めて3時間を予定しています。

当時としては当たり前だった線路沿いを　歩きます。

札幌2120／317レ利尻→車中泊→620南稚内　徒歩　抜海方面

宗谷本線 抜海-南稚内

南稚内から1時間20分程度歩いた地点です

7:58　331D　幌延→稚内　キハ22

現在の情報では　この地点まで歩いて30分／無雪期　だそうですが　　ｂ02-11　

この時代は道も整備されてなく　かつ積雪期にラッセルしながらの歩行なので

かなりの時間がかかっています。

8:10  324レ　稚内→旭川　C5767＋PC

09-23

後に見える鉄塔から　南稚内から3.5kmの距離　と思われます

雪の原をラッセルしながら　3.5キロ1時間20分　上出来です

ポジの損傷が激しいため　損傷部分を塗りつぶしています　p04-02

見苦しくてすみません　

C55期待でしたが　この列車はC57でした

雪の原を6キロ　撮影時間も含めて　3時間で到着　予定通りです

　

そして　これが見たかった!!!

利尻山／利尻富士

ｐ04-08

素晴らしい!!!

最初の挑戦で　この景色が見られたことに　ありがとう!

私には　海に浮かぶ鬼ヶ島　のイメージです

10:45  急行　礼文　キハ56　/　日本海，利尻富士

10-01

11:20　1396レ　稚内→音威子府　9600+FC　/　日本海，利尻富士

10-02

11:52　1391レ　音威子府→稚内　9600+FC

10-06

快晴の雪中での撮影　被写体は

雪を抱く利尻岳と太陽光に光る雪原　さらに　真っ黒な機関車

結果は　白トビと黒つぶれの画像と　未熟な画像です

雪と海と利尻富士　が見える絶景ポイントに2時間45分の滞在

ここまで片道3時間かかっているので

帰りも同じ状態でしょうから　早めに帰路につきましょう

南稚内　徒歩　抜海方面　→南稚内

帰路は線路の西側をメインに歩き　ちょっと寄り道

12:45　337D　旭川→稚内　キハ56

10-07

13:30　4381レ　小樽築港→稚内　9600+FC，

10-08

列車の進行方向遠くに建物が見えているので　南稚内まであと少し　の地点でしょう　

帰路に就いたのが12時ころ　ここまで1時間半　あと30分で南稚内かな

この日の”鉄”は　これにて終了

この日　撮影した列車とダイヤグラムです。

南稚内の線路際

ｐ04-10

午後比較的早い時間に戻ってこれたので

夕方の長い影が現れる時間まで　稚内市街や港を散策しているようです。

この日は　カレーで有名な　稚内ユースホステル泊り

久しぶりに横になって寝れます。