昔むかし 冬こそ北海道 沼ノ端2

 昔むかし　冬こそ北海道

沼ノ端2

室蘭本線の北線路脇に　移動しました。

苫小牧に向かう列車は　これから減速・停止なので

絶気（注１）での通過が多いです。

1974/2/22

8:00　2350レ　名寄→五稜郭　D51+FC

雪に覆われた白い道床に　黒い４本のレールが　真っすぐに地平線まで伸びています

地平線も水平に真っすぐです

広いですねぇ

苫小牧方面を見ていますが　線路以外の人工物が　見当たりません

注1:　絶気とは”絶気運転”ですが広辞苑第4版には記載がありません

まだ使っている４版

8:15　223レ　室蘭→岩見沢　C57144+PC　　　　　　　　08-16

撮影は　親父のリコーフレックスにFujiColor100

バイトで購入した　MinoltaSRT101にFujiChrome　と　SR1sにTRI-X　と

３台のカメラを振り回していいます　

千歳線

8:20　22D　北斗1号　キハ82

　　　　　　　　　08-20　

8:36　千歳線を札幌方面に下る　DD51けん引の貨物列車ですが

詳細はよくわかりません

貨物列車時刻は　”SLダイヤ情報”（弘済出版社）を参考にしていましたが　　　08-22

当時はSLブームで　SL列車のみの記載でDLの記載がないという

まだまだ中途半端な　SLだけのダイヤ情報誌なのです

9:32　苫小牧札幌キハ17　　　　　　　　　　　　08-23

北海道で見るキハ17は新鮮です

室蘭本線

9:40　5570レ　北見→苫小牧　Ｄ51+FC　　　　　　　　08-25

室蘭本線　苫小牧ー遠浅

上を通るガーター橋は　千歳線　沼ノ端－植苗間　上り線です

9:55　1294レ　追分→東室蘭　Ｄ51286+FC　　　　　　　08-26

次から次へと貨物列車がやって来ます

この時から

この時から１３年後の　１９８７年

国鉄が崩壊し　ＪＲが発足する　などと云うことを誰が想像したでしょうか

国労，動労，本社の行動から　国鉄はダメかも？　の予感はありましたが。。。

石炭生産がまだ盛況だった頃　道内石炭専用貨車／セキ　も現役です。

函館からの夜行列車で沼ノ端の地に到着後　遊び始めて３時間

ひっきりなしにやって来る貨物列車と　まだまだ遊びます。