Nゲージ動力車の集電

Nゲージの車両の集電の方法はどうなっているの？

と質問を受けました。

私自身も購入した動力ユニットを
組み込んで走らせるのが主で

たまにバラす程度で理解も不十分

良い機会なのでしっかりバラしてみました。

バラバラにして見た車両は　これ

Tomix　キハ５８ ４００番台車両

動力台車です

上から　車体　動力ユニット　台車

とバラしたところ

ねじは使っていません。

すべてプラスチックの弾性を利用した勘合式なので

コツがつかめないと四苦八苦します。

動力台車です。

電力は　車輪→集電爪→バネ　
と動力ユニットに接続されます 。

バネを外した所

バネは集電爪の凸にはめ込まれます

動力台車のバラバラ状態です。

左上から　組立状態　歯車ボックス　
台車側梁兼歯車下カバー

左下へ　車輪　集電爪　バネ 

主要部品を見てみます

動力車車輪です

車輪　車軸+歯車　車輪　で構成され

左右の車輪は，車軸+歯車が樹脂製で絶縁されます

動力台車の一車輪は踏み面にゴムが巻かれ

モーターからの動力をレールに伝えます。

ただしゴムは絶縁物ですので

一台車4輪ですが集電は3輪です。

集電爪です。

両端の下向き平部分が車軸に接し集電し

上の凸部にバネがはまり動力ユニットへ

電力を供給します。 

歯車ボックスから組み立ててみます。

歯車ボックスに集電爪が収まった状態

天地逆向きです

それに車輪がセットされます 

歯車下カバーを兼ねた側梁が組まれ一応完成

天地は逆

上下をひっくり返して

左　バネをセットして　完成

今度は動力ユニットです。

動力ユニットから動力台車を外した状態です。

右にある両軸モーターからの動力は

ウォームギヤで台車に伝えられます。

電力はウォームギヤ上下にある真鍮プレートに

動力台車のバネが接触して供給されます。

動力ユニットをバラしたところです。

上左から　連結器　前縁シート　連結器

上から２列目　床上板兼電力供給プレート（天地逆）

上から3列目　ダイカスト製メインフレームと

中央にモーター，その左右に推進軸

上から4列目　ウォームギヤ　と　推進軸

推進軸とウォームギヤです

中心にモーター

右にコンデンサー　その左の矢形端子が

床上板兼電力供給プレートに接触して

電力の供給を受けます。

電力はすべて端子間の接触による供給

組立はすべてはめ込み

ねじに締め付けや固定はありません。

実物を見ないとピンとこないですよね。