お盆も過ぎて 酷暑と云われ始めた猛烈な暑さの夏も
先が見えてきたような気がする この頃
気がするだけで 日中朝晩の気温に変化が見えた訳ではない けれどもね
あとたったの３か月で冬がやって来ますから
もうちょっとの辛抱です
それでも待ちきれないので 冬景色を覗いてみました
1972年2月22日
この日は学生時代に所属していたサークル／ＣＲＣでは恒例だった
４年生の追い出し旅行で 野沢温泉 へ
追い出し旅行は 当時庶民にはまだ一般的でなかった
特急または急行グリーン車での移動 との習わしがあったので
乗車した列車は 特急あさま 181系8連と横軽協調運転前の車両
横川から軽井沢間は
181系は無動力・台車の空気ばねはエアーを抜いた状態で
EF63機関車2両に押し上げてもらう時代でした
上野を8:40 あさま１号で長野11:45着 長野から飯山線で戸狩着でした
乗車した列車などは記録によると
あさま1号 乗車車両モハ181-110 ３号車３番Ａ席だったようです
先輩が Ｎ旅行五反田支店にお勤めだったので
指定券・特に取得の難しい列車などの無理なお願いしてました
今では貴重品 硬券の特急券です
折角の181系乗車で横軽通過なのに写真は一枚もありません
何のためのカメラ と当時の私を罵りたくなります
長野―戸狩は キハ65510 と記入されており
この車は長野運転所配属でしたが
飯山線にこの車両が入線することはないはずなので ？？？
乗車券はこちら
東京都区内から東京都区内までの 一筆書きの乗車券です
購入は立川の日本交通公社
出発の何日か前のある日 経由地・区間キロ数を書いた詳細なメモを片手に
「こんな乗車券が欲しいのですが？」と窓口でお願いすると
「明日来て！」
まだ 純情な10代 だったので「なぜ？」とも言葉に出さずに退散
翌日再度訪れ
また「こんな乗車券が欲しいのですが？」と窓口でお願いすると
前日とおなじで「明日来て！」
さすがにこれには「カチッ!!!」
「昨日も同じこと言われたのですが！」とクレーム付けてやっと受理
でも発行はまた数日後だったような気がしてます
それ以来48年 日本交通公社
JTBも含めて 自分からは利用しません
執念深いんです
野沢温泉では2泊して 2日目は 初めてのスキーに挑戦
こんな年になった今でも毎年何回かは滑るスキー
学生時代は 道具やウエアーをそろえる金がなくて
それ以降では草津温泉でもう一度滑っただけ
本格的に滑り始めたのは30歳を過ぎてからで
一時は年間20日ぐらい滑っていました が
今年（2020年）はとうとう5日にまで減ってしまいました
上野から長野，戸狩 そして野沢温泉滞在中 の自分の写真が一枚もありません
当時のカメラの使い方なんでしょうかね
もらいものですが 唯一の写真がこれ
４年生は最後なので記念撮影の一枚ですが
どういう訳か全員ではないですね
当時と同じ風貌の方はいらっしゃらない と思いますので
お顔丸出しでいきます
野沢温泉の宿からは 自由解散だったようです
1972年2月24日
野沢温泉を後に 戸狩駅から飯山線，信越線の乗り鉄に出かけます
メモでは キハ11 1 と キハ 20 210 に乗車したようです
キハ11 １ ファーストナンバー？
先の記事で ＥＦ77 1 の機関車前で記念撮影をしたお人
究極の鉄人で ファーストナンバーもそろえていたはず
もしかすると。。。。
データーベースを覗いてみると ありました，ありました
引用：ＨＨ図書 ファーストナンバー集
乗車した列車は 155Ｄ 戸狩934→十日町1257
時刻表では 十日町行ですが 上の写真によると
車両は十日町行と 十日町から越後川口行は 同じ車両のようです
十日町駅では乗換で時間があったようです
構内ではＣ56が入替をしている中 雪どんどん降り積もる ですね
構内で入替運転中の Ｃ56 130
東京生まれ東京育ちの自分には 雪はとっても楽しい存在
そしてここは飯山線 日本で一二を争う豪雪地帯ですからね
この当時 ムダに縦構図の写真が多い です
何を考えていたのか 訳の分からん若造 やってます
137Ｄ 十日町1224→越後川口1259 で越後川口到着です
上越線ホームから十日町から乗て来た137Ｄを見ます
昨年（2019年）３月に撮った 同じような位置からの写真です
こちらも 2019年3月
線路配置には変わりがないようですが
上越線も飯山線も ホームの屋根などが作り変えられていたり
上越線本線以外の架線が外されていたり しています
全体的には48年前とあまり変わらない雰囲気です
725Ｍ 越後川口1359→長岡1424 70系新潟色
02-21
サハ85004に乗車して長岡で下車 その日は友達の家で一泊したようです
つづく
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