今日も試運転

平塚製作所は業績好調

生産部門は次々と新車両が製作されていきます。
財務部門は不明です。

今日も完成したばかりの車両の試運転
青梅線の17ｍ車両から20m車両への切り替え時期に
実在したクモハ73+クハ55　の2両編成です。

前がクモハ73　立川側です。

後ろがクハ55　氷川側です。

半流形がほしいのですが平妻形しか手に入りませんでした。
平妻のクハ55と半流のキット
2つのキットを組み合わせて半流形クハ55も製作できる
のですが費用倍ですからね。

財務部門の数字は不明ですしそのうち欲しくなったら検討だね。




試運転での指摘事項　その1

連結面の間隔があきすぎていますね。

我が鉄最小半径でも車両のコーナは
これだけ開いていますからもう少し詰めることが可能です。

 

試運転での指摘事項　その2

台車カプラーをアーノルドからTomixTNカプラーに
交換していますが
連結するために両車両を付き当てると
両カプラーが上方向に逃げるように移動して
非常に連結がしずらい。

こんな風に

カプラーのホルダー内での動きを規制するとか
何らかの対策が必要です。


二つの指摘事項

どちらも連結器がらみやはりそうですか　って感じですね。



それ以外はクモハ73＋クハ79も増結して
4両編成でも順調に試運転を継続

Ｓ字カーブも

さらに　立川側にクモハ40073を増結し曲線急こう配も順調

試運転を終わってなぜか誇らしげな面構え













分身　クモハ40073














これらに　KATOのクハ16＋クモハ11をプラスして
1970年以前の青梅線の再現です。