運転会の準備

今週末に行われる模型運転会
20名を超える方々が集まる予定です。

皆さん車両の点検などを実施して準備万端のご様子
私もドレスアップは先日完了
今日は車両点検のため全車が出庫です。

予定している車両は
1960年代後半の中央東線を走った電車

まず新宿-甲府間の普通列車に使用されていた71系スカ色

クハ76＋モハ71＋モハ71＋クハ76の4両編成が基本で
TcMMTcと記号で書きます。
それが2本繋がって8両で走っていました。
車両が不足していたので4ドアロングシートで通勤用の
クハ79やモハ72が混じっていた編成もありました。

特徴はモハ71で，
中央線の狭いトンネル走行のために
基本のモハ70より屋根が低く作られていて
勾配区間走行なのでギア比も低く設定されていました。
時々国電区間も走っていて
これが来るとすごくうれしかった記憶があります。 


これは71系の置き換え用に登場した115系スカ色

松本←　TcM'-800Mc+TT+TcM'-800Mc　→新宿
の8両編成でした。
この電車も狭いトンネルを通過するため
モハ114-800番代はパンタグラフ部分が低く作られていて
東北線や上越線で使用されている115系とは
スカ色の塗装色も含めて，中央線の特徴でした。

モハ114-800番代の
屋根が低く作られたパンタグラブ部です。

急行用車両が165系
1964年夏，上諏訪までの電化完成し10月から
急行「たてしな」として7両編成で
新宿-岡谷間を一日一往復走り始めたのが最初です。
その時の編成は　
岡谷←　TcM'800McTsTcM'800Mc　→新宿　でした。

1965年夏　松本までの電化が完成すると
それまでのキハ58主体のディーゼル急行のうち
まず3往復を165系に置き換えました。
1965年10月の時刻改正で本格的に置き換えられ
1965年12月以降は
松本←　TcTcM'Mc+TcM'McTbTsTsM'Mc　→新宿の
付属4両+基本8両のグリーン車2両
ビュッフェも連結された12両編成でした。

そしていよいよ特別急行の登場です。
「特急」ではありません。
特別な急行　「特別急行」　です。
今のように急行が走っていないにもかかわらず
特急が当たり前のように走る
時代ではありませんでした。

1966年12月12日
中央線初の特別急行として運転が開始された
「あずさ」です。

車両はその2年前まで
東海道線の東京-大阪間を走っていた
日本を代表すると特別急行「こだま」「つばめ」などと
同じ車両の山岳区間改良形式でした。

編成は
松本←　TcMsM’sTTdM'MM'MTc　→新宿　の10両編成
特別急行ですから当然食堂車付きです。

こだま，つばめの編成は
TscMsM’sTsTdM’bMTM’MTc　と
展望車1両　一等車3両　食堂車1両　ブッフェ半室
と超豪華でしたが，
中央線用はそんなもんでしょう。

それらの車両が整備を終えて集合です。

準備完了して　ちょっと問題が発生です。

先日胸を強打した後遺症がまだあるんだよね。

重たいものが持てない。

この車両全部はやや重たすぎ　なんだね

さてどうするか？

どれを選択するか？

悩ましいなぁ