黄葉・紅葉 山中湖

山中湖

山中湖畔道路を一周しています

山中湖の湖面は　981ｍ

既に落ちた葉も多く　例年ならば紅葉の最中でしょうが　

黄色・紅色はやや鮮やかさに欠けるのは　今年の特徴なのでしょうかね

ドウダンツツジの紅色も　やはり遠慮がちに見えます

雪がかぶったり　解けたりを繰り返していた富士山も

雪景色が普段着　となったようです

三国峠に登ってみると

ススキの穂は既にホキて晩秋

標高1000m付近では

気分は　初雪を待つばかり　なのでしょう

黄葉・黄葉 箱根

  箱根

秋晴れを期待していたのに　起きてみれば

曇り空

でも　気分は　近づいてきた紅葉は　今どんな状態？　と高まっていたので

そのままの気分を大切にして　箱根に向かって出発です。

小田原辺りからは　雨がぱらついてきました

湯本を過ぎて登り道に入ると

木々の葉は徐々に黄色・橙色が徐々に増して来たようです

仙石原を過ぎて　長尾峠へ向かって高度を上げ　

眼科に　仙石原・大涌谷・芦ノ湖を眺めます

相変らず大涌谷からは白煙が立ち上り　冠ヶ岳・神岳は雪化粧

仙石原の奥には　芦ノ湖

曇り空なので　湖水の色が灰色なのは　しょうがないかな

長尾峠までの道筋は　標高900ｍ越え

山は黄葉に染まっています

薄い雲が掛かるのは　曇り空の日の特別な催しです

長尾峠から御殿場へ下ると　隠れていた富士山の雲が徐々に薄くなり

山頂まで姿を表し始めました

ならば　富士山を見に行こうと

もうちょっと足を延ばすことにしてみました。

ちょっと鉄６ 三鷹跨線人道橋

6　

三鷹跨線人道橋

三鷹車両センターの入り口をを跨ぐように設置されている　三鷹跨線橋

1929（昭和4）年、旧鉄道省が三鷹電車庫を開設する際

人の往来を確保しようと建設した　ものだそうです。

建設以来100年が経過して　老朽化と安全基準の確保が難しくなったと

JR東が廃止を決定したので　無くなる前に　もう一度見学です。

朽ちたコンクリート階段

土曜日とはいえ　夕方の多客時間帯なのでしょうか

車両基地に留まる車両は　意外に少ないようです

三鷹車両センター／三鷹電車区

昔は中央線の車両基地の印象でしたが　三鷹までの複々線完成頃から

スカ色はまだいましたが　印象は中央総武線の車両基地でした。　

現在は　オレンジバーミリオンやスカ色の基地ではなくて

カナリヤイエローの車両基地と化しています

とはいえ　中央線の優等列車の引き上げ基地としてはいまだ健在です

この日　雲が多く　高い雲と地上付近の雲の間に出来た　わずかな隙間でのみ

オレンジ色に色ずく　小規模な夕焼けでした。

この時間でも　名残を惜しむ多くの方々でにぎわっています

カナリアイエローに交じり　東西線ラインカラーの車両の脇を

跨線橋を潜り抜けたオレンジバーミリオンが走り去ります

現在のJR東日本

窓口の廃止　改札口の廃止　窓口営業時間の短縮　駅の無人化　人員の外注化　

不通になった路線の復旧保留　地方では工事運休でも代替輸送の未実施　など

あらゆるところで　なりふり構わない省力化の姿勢は

個人の意見ではありますが　心地よい行動と思えません。

企業は営利が目的ではありますが

直接的な利益にはかかわらないのですが　企業のイメージを向上させる

社会の一員としての責任と　顧客サービスも重要と考えます。

平塚にあった人道橋も最近撤去され

みどりの窓口の営業時間が10時からに変更され

　　この日　築100年近くが経過し撤去が予定されている　三鷹の古いこ線橋を見て

そんなことを思ってしまいました。

ちょっと鉄５ 西武多摩川線

 ５　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武　多摩川線

50年間に自転車で訪れた　多摩川線　是政駅　当時の面影はありません。

多摩川線が正式名称ですが　50年間，私は　”これまさせん”　と読んでいました。

1952年に　是政線から　多摩川線　へ改称しているので

その呼び名は　父から伝え聞いた影響だったのしょう

50年前　1972年3月の　是政駅　です。

武蔵境からの列車の到着です

西武鉄道　101系　武蔵境＜1247－247－248-1248＞是政

ワンマン運転なので　運転士が乗客ドアの開閉も担当します是政側先頭車のサイドビューです

武蔵境側先頭車の乗務員席

西武101系は　1969年から1976年までに製造された車両の101系

1979年以降に製造された101N系があり

1247－247－248-1248　は　1980年4月東急車両製の101N系です。

2010年に改修されていますが　43年前の車両とは思えない　しっかりした車両です

運転台はJNR103系に似ています

私鉄の乗務員の身なり・姿勢はどこもシャンとしています

この車両　サイクルトレイン　と称して　自転車での乗車が出来ます

武蔵境着です

運転してきた運転士は　そのまま是政側に歩き　次の武蔵境発の運転を担当します

運転して　車掌の業務もこなし　すぐに折り返し運転

私鉄の乗務員さんは　中々大変なお仕事です。

ちょっと鉄４ 是政橋

 ４

是政橋

多摩川右岸から　是政橋を渡って　左岸へ

そして　西武鉄道　多摩川線　是政駅を目指します。

太陽は　雲の薄い所と濃い所を出たり入ったり

15:33　立川→川崎　JRE233系南武色

気温はまだ若干高めですが　河川敷きは秋の色彩　

15:35　8571レ　根岸→宇都宮　EF210-300番台+タキ1000緑10両

15:40　立川→川崎　JRE233系南武色

河川敷き左岸よりは　ススキの原

15:42　川崎→立川　JRE233系南武色

15:45　立川→川崎　JRE233系南武色

15:52　8753レ　川崎→倉賀野　EH200-7+タキ1000青10両

ススキの原が見事だったので　足を止めてみると　臨時の貨物が通過です

ちょっと脱線です

上の写真を　拡大／27inch画面　して見てみると

機関車の上に　飛行機のような点が写っています

その点を　拡大してみると　軍用機のような形の飛行機ですね　

更に拡大

大きな垂直尾翼　尾翼下部胴体後部のきつい傾斜　上部翼らしいシルエット

軍用機年鑑で調べてみました

多分　横田基地に南からアプローチしている　C-130輸送機　だと思います

2機編隊で　あちらこちらで低空飛行　峠の飛び越え　など

お悪／おいた　な飛行をしている機体でしょう

武蔵野線に戻ります

15:52　立川→川崎　JRE233系南武色

16:00　立川→川崎　JRE233系南武色

同じような写真ばかりですが　いくら並べても自分は飽きません

人に迷惑をかけるのはやめましょう

16:03　立川→川崎　JRE233系南武色

雲の隙間から　夕方の太陽が周囲の空をオレンジ色に染まってます。

奥多摩の山々は良く見えていませんが

生まれ育った多摩の夕方です。