1975年 鶴見線2

八王子から横浜線で東神奈川経由鶴見線へやって来ました。

鶴見線　2

海芝浦駅　探検です

海芝浦駅　駅舎

当時から　改札の外は某社の敷地で　現在は立ち入ることが出来ないそうです

この当時も禁止だったのかもしれませんが　まあこんなことは出来た時代でした

海芝浦駅　Ec73系　McMTc＞鶴見

浅野駅　Ec73系４連

浅野駅　Ec73系

安善駅 EF1013

武蔵白石駅　Ec73系

鶴見線大川支線　武蔵白石駅　クモハ12

鶴見線大川支線で　大川駅へ　クモハ12

09

武蔵白石は鶴見線駅と大川支線駅が　ありましたが

1996/3月　大川支線の武蔵白石駅は廃止されました。

つづく

1975年 中央線，鶴見線

ここに2本のフィルムがある

タイトルは　鶴見線

日時は　S50年1月20日

昭和50年は　1975年　丁度50年目です。

フィルムはTRI-X　100フィート缶を36枚撮り20本にカットして

新宿ヨドバシの店頭に使用済みのパトローネが大箱に入れて置いてあるのを

頂いてきて　カットしたフィルムを入れ使用していた。

現像はD76　1：2希釈現像　液温度29℃８分

希釈現像は原液の温度に温度をコントロールした水をくわえて

目指す現像液温度が作れるので　温度管理が容易

さらに　一回ごとに使い捨てなので　液の劣化考慮不要と便利な方法でした。

フィルムは酢酸臭も無く　カーリングもしておらず

ケースの端のコマが多少変色している程度で　かなりいい状態

フィルムは蓋つきのケースに入れてクローゼットの奥　暗い場所に保管してあるのに

両端のコマの変色はちょっと不可解ではあります。。。

このフィルムを20年ぐらい前にデジタル化したデータで

これからの話を進めたいと思います。

フィルムの解説はこの程度にしておいて　中身を見てみましょう。

1975年　1月20日

当時住んでいたのは東京・国立市

国立駅から八王子に向かい　横浜線のホームから構内を眺めている。

八王子駅　横浜線ホームから

八王子機関区　右でDD13が入替中　左で高崎のDD51　甲府のED61

八高線のD51 C58はDD51に置き換わり姿を消してしまったが

中央線の貨物列車用にEF13,15　入替にDD13が配置され

高崎のDD51　甲府のEF64 ED61が出入りしていた

八高線　高崎行DC，・・キハ35+キハ17＞高崎

八高線は　まだ非電化　車両は八王子機関区と高崎第一に配置されていた

1両目は片運，トイレ付なのでキハ17　番号は3桁みたい

2，3両目はキハ35のようです

101系，高尾＜Ｍ’cMTTＴM’Mc+M’cMTc

中央線の主力101系　編成は基本7両+付属3両

付属編成は全電動車編成から6M4T化した時のやりくりから

Mc’MTc　と　TcM’Mc　の二種類がありましたが　Mc’付付属ですね

横浜線　八王子駅　Ec103系

八王子から横浜線で東神奈川へ　京浜東北線に乗り換えて鶴見に向かいました。

鶴見からは鶴見線に乗車，かぶりつきてます。

06鶴見線　鶴見-国道　Ec73系　運転席後から/鶴見駅発車

新芝浦駅　Ec73系

鶴見線　鶴見-海芝浦　Ec73系車中／車窓運河

新芝浦-海芝浦　Ec73系

海芝浦駅に進入です

海芝浦駅　Ec73系　McMTc79134＞鶴見

海／運河に面したホームには　独特の雰囲気がありますね

つづく

Dr.イエロー 再び

 2025年の鉄始めは　923形ドクターイエロー

2024年鉄納めも　923形ドクターイエローでした。

イベントにはあまり出撃しない自分にとっては　珍しいことであります。

当日　天気は残念ながら　曇り空

白い空が写り込むのはあまり好みではないけれど　しょうがない

まずは　N700Aで練習です

画像編集も練習してみて　空に少し色を付けてみました

練習にも飽きた頃にやてきました

3983A　923形　ドクターイエロー　JRC/T4編成

こちらは　本来の空に近い色です

今回の編成は　今年1月で引退が予定されている　JRCのT４編成でした。

実は923形車両

これまで20回を超える回数撮影していますが　撮影した編成はすべてT4編成のみ

JRW所有のT5編成もあるのですが検測ではお目にかかったことがありません

いつ　どこで　走行している／いた　のでしょうか

昔むかし 上越線で2

1975年1月　冬の上越線　土樽ー中里間の
つづきです

越後中里へ向かって雪道を歩いていると

親切な地元の方が車を止めて「乗って行け」とここまで乗せていただきました

3602M　急行よねやま　165系

 前も後ろも目いっぱいの恥ずかしい写真ですが。。。

ポジフィルムは　ミノルタSRT101　白黒フィルムは　ミノルタsR1　で撮影でした

クモニ83＋70系　

この時間帯には上りの普通列車は見当たらないので　臨時か回送かと思われます

2042M　特急いなほ1号　485系200番台

ポジは紙製のマウントでの保存だったので
紙の湿気とマウントに付いている接着材の影響でしょうか
カビとフィルムの変色が進行しています
やや黄色いのはその影響です

70系　クハ76067他

この普通列車も時刻表には出て来ません

列車の行き先サボは　新潟－水上　なので営業列車であることは確実です

上越線ではスキー客の為に

冬季に越後湯沢止まりの列車が水上まで延長運転されることがあるので

424Mの延長かもしれません

貨物　ＥＦ16+ＥＦ16+ＤＤ20 1+ＦＣ

この時代の貨物列車は　SL牽引の以外の列車時刻は中々手に入らなかったので。。。

2010M　特急とき5号　181系

181系はとき　あずさ　あさま　に用いられていましたが

あさまは当初からTd車無の9両編成

あずさも1973年12月にTdが外され　Tdが残るのは　とき　だけとなりました

この当時は食堂車が連結されない列車は　特急　とは呼べない　などと思っていましたが

今や　食堂車ってなに？　と云われそうな時代です

TcMMMMTdTMsMsTcの10両で運転されている　181系最後の姿です

9704レ　佐渡53号　EF16+EF58+12系客車

貴重な客車列車重連なのに　お尻がきれていますねぇ

EF15151+FC

当てもなく歩いて　列車が来たら撮る　そんな状態だった

725M　70系

2012M　特急とき6号　181系

帰り道も水上でちょっとブラブラです 

 水上駅　EF5872+12系客車

1974/11月号時刻表には　年末年始臨時列車は掲載されていないので列車番号は不明です

臨時または回送なのかも判別は付きませんが　新潟側に前補機を連結したところです

 EF1621＋EF5872+12系客車

EF16の補機が連結されて重連で清水トンネル越えです 

今では貴重な　EF58+EF16　の写真です

水上からの上野行きは客室に入れないくらいの満員状態

朝も早かったので　デッキで立ちながらウトウト状態でした

この日の行動をダイヤグラムにまとめました