野鳥 ゴジュウカラ 2nd-2

野鳥シリーズ　ゴジュウカラ／五十雀

ゴジュウカラ科　留鳥　♂♀同色　全長14cm

背が青灰色で　腹が白い小鳥で　山地の落葉広葉樹林を好み　

頭を下にして　上から下に向かって歩く　という特徴的な動きをします。

頭を下にした状態で　木の幹のすきまをつっついている姿です

頭を下にした方が　力を効率的に使えるのだそうだ

でもそれは　シジュウカラから聞いたのではなく

どこかの鳥好きな先生から聞いた　のですけれどね(笑)

頭を下にして木の幹を降りてくる鳥は　他にはいないので

分かり易い鳥　ともいえます

実際　これらの写真は　幹を上から下へ移動する変な鳥がいる

ので気が付き撮った写真です

落葉広葉樹林の森に行ったときなど

木の幹を　頭を下にして　上から下に移動する　青灰色の小鳥

探してみてください

◆撮影場所

山梨県　北杜市

長野県　立科町

◆参考文献

野外ハンドブック　山と渓谷社

著者：高野伸二

くらべてわかる野鳥　山と渓谷社

著者：叶内拓哉

鳥の私生活　主婦と生活社

著者：ピッキオ

ちょっと昔 山形まで

 2003年11月　秋

この間終わったばかりの　秋のお話です

秋なのですが　紅葉を楽しむ暇もなく　山形までお出かけでした

それも　日帰りです

でも救いは　鉄道利用の日帰り　往復共　つばさ　で

107B　つばさ107号　東京944→山形1228　JRE400系　L10編成   

戦闘機のような形状のE400系

9：44東京発と通常勤務よりかなりゆっくりした出勤のようです

車内を観察

2+2席の車内は　広すぎずに自分好みでした

車内ではのんびりと　車窓から秋の東北を楽しんでいたようです

山形駅着　13時に弊社営業担当者と待ち合わせだったので　余裕の時間です

DD181　除雪車　が冬支度の最中のようです

始めてみる　DD18　DD51の除雪車バージョンですね

つばさの車掌さんでしょうか　　珍しそうに眺めています

空白の時間です

営業さんと一緒に　客先に出向き　なにか仕事をしたようです。

山形駅

14：20　JRE719系　

JRE701系

もう　山形駅にもどってきたようです　何かしてきたのでしょうか

多分　冬季実験の方案書提出と　その説明　だったのかな

　

13時から13時30分まで　たった1時間半程度の業務

そのために横浜から3時間もかけて出かける必要があった　のでしょうね　きっと　

14:32　118B　つばさ18号　新庄→山形1433→東京1724　JRE400系

新庄から到着です

レールが左右，上下に振れていて　新幹線の車両　とは似合わないみたい

東京着1724ですから　帰宅の時間は19時頃

朝はいつもより1時間以上も遅い自宅発8時頃

帰りはいつもより3時間以上も早い19時頃

移動距離はいつもが50キロ　この日山形日帰りで往復600キロ

拘束時間は長いけど　実働時間は　12時間と　1時間半

なにもかも　違いすぎます

この日の最大の楽しみは

DD18を眺めることが出来たこと

戦闘機みたいな400系に　往復5時間近くも乗車できたこと

でした。

TsE233オレンジバーミリオン 試運転 2

試運転　TsE233オレンジバーミリオン 2

本日のメインの列車の　接近です

1145　試9891M　JRE233G試運転　H56編成+Ts233/232-13/14

旅客線並走　1555E　JRE231湘南色

11月の大磯では　旅客線際に居たので　1555Eにかぶられました

今回は二宮と一駅場所が離れていますが　再び1555Eに絡まれています

線路際貨物線側なので　かぶられずに並走なので　いい記録になりました

グリーン車4両は壮観です

10両ならば6M4T　12両で6M6T　が普通のE233系で

試運転とは云いながらも　4M6Tで定期的に試運転を繰り返すのも面白いです

E233Gにとって　箱根・二子山とご一緒することは　これからはないでしょうね

折り返しが来るまで　暇つぶしに戻ります

1147　1862E　小田原→籠原　JRE231湘南色　S19編成

1153　3024M　踊り子4号　JRE257-1000番台踊り子色　NA01編成

1154　3001M　サフィール踊り子1号　JRE261系　RS1編成

国府津折り返しの接近です

1203　試9892M　JRE233G試運転　H56編成+Ts233/232-13/14

神奈川の象徴　箱根の山・二子山をバックに

3両+Ts4両+3両　10両の編成が判る角度で1枚

おまけ　かな

 ほぼ恒例の　反省会　で　　

まだ12時を過ぎたばかりですが

今日を反省して明日に繋げよう　と言い訳しながら

2往復運転を1往復のみで切り上げて　昼から飲んでました。

TsE233オレンジバーミリオン 試運転

試運転　TsE233オレンジバーミリオン

午前10時前

朝のラッシュは既に終わって　7時台とは違う閑散とした静かな平塚駅

下りホームから　お出かけです

0956　1841E　高崎→小田原　JRE233湘南色　TcE232-3018　U618編成　

久しぶりに先頭車／運転席のすぐ後ろ　に乗車です

運転席のモニターには

この列車の停車駅と時刻　15両の乗降ドアが閉まっていることを表示しています

へぇ～　そうなんだぁ～　と今頃関心してます

二宮で下車　ちょっと歩いて線路際でお遊びです

このカメラはお友達のカメラ

その後ろで手持ちで撮影です

1033　5097レ　新座＞　EF210-339+コンテナ　

正面を撮って　後からも撮る

カメラを振り回しているので　普段は三極に固定せずに撮影しています

1040　1068レ　EF210-8+コンテナ　

Nikon　TC-2.0×　をお借りして　800ｍｍでの撮影です

×2　ちょっと画像がボーっとしてますね

ピントはNX Studioで確認してみると　機関車正面を捕えていました

何かの設定ミスでボーっとした画像になっているのでしょうね

ちなみに他の設定は　ISO1600　s=1/1000　ｆ11

600mm相当

某測定レポートサイトによると　　NIKON　Z100-400ｍｍは　

400ｍｍ端がちょっと弱い

開放ではなくｆ8付近がよい／70-200ｆ2.8は全域でｆ2.8が最高画質

×1.4は〇　×2は△

と評価されていますが　400ｍｍｆ5.6開放で×2＝ｆ11　が影響しているのでしょうか

300ｍｍ相当

1044　1856E　熱海→古河　JRE233湘南色　U224編成

S=1/125ではぶれてしまった

1055　3027M　踊り子7号　JRE257踊り子色　NA11編成

日陰　且つ逆光なので　きれいなブルーが出ません

1058　回送　JRE131-1000南武色　3両編成　T7編成

E131-1000番台とは　初めての出会いです

鶴見線は　広幅車体はダメと云うことで　ストレート車体です　

1109　1060レ　広島→東京タ　EF210-130+コンテナ

時間です

本日のメインの列車　E233G車試運転列車の接近です。