真夏を百里で ５

今離陸した機が戻って来るのは50分後　15:40頃かな？

なのでノンビリと着陸ポイントへ移動していたら　早々に帰還のようです

15:30　機番読めず　　

進入路の真下に潜り込みました

J79E/G　素晴らしい爆音です

この爆音はたまりません　

頭の上から落ちてきた音が　鎖のように体に重くまつわり付き

その鎖が体を抑え込みながら震わし　その震えはお腹の中まで響き渡る感じ　かな

２番機はわずかに左によって見上げます

97-8426

さらにもう少し左に移動します

17-8437

Touch　＆　Go　をしているようで

進入　着陸　即離陸　旋回　進入

を繰り返しているので　若干の時間を利用して丘の上に登ります

真夏を百里で ４

格納庫前で動きがありました

14:53　3機がRw21Lで離陸の体制をとっています

この日二回目の　F-4RJ改　の離陸です

１番機が滑走を始めました

ピントが合っていない画像　ではありません

地面が熱せられて　空気がゆらゆら動いているのです

F-4EJ改　17-8437　

昼に離陸した一番機と同じ機体です

２番機　F-4EJ改　77-8395　

これはこの日初めての機体です

そして3番機　F-4EJ改　97-8426

これは昼の２番機と同じです

戻って来るのはまた50分後　15:40頃かな？

なのでノンビリと着陸ポイントへ移動しましょう

真夏を百里で ３

 時間は正確　民航の登場です

13:39　SKY185　茨城→神戸　JA73AB　Boeing 737-8AL　

誘導路はありませんので　滑走路を離陸開始地点まで走行していきます

立っている所から滑走路中心までの距離は

国土地理院の地形図で計測すると　約90m　すぐそこを走行して行きます

B737の全幅が35.79mですから　ここからウイングレットまでは約70m　

地方空港ならではの　近さです

Rw21Rの北端でＵターンして離陸体制に入ります

準備完了　さあ滑走開始・離陸です

安いレンズでも　被写体がこれだけ大きいとピントは外しません

平衡感覚が衰え始めた爺さんは　写真の水平取りが中々難しい

地面が無くなると　あやや・・・　なんです

旅客機らしい　軽い騒音を残して　飛び立ちました

真夏を百里で ２

 

12時前にやっと上がった　この最初のF-4EJ改

50分後　戻って来ました

12:42　F-4EJ　17-8437

離陸と同じ順で着陸です

いつもは基地上空を通過してから旋回・降下・進入・着陸なのですが　

ストレートに滑走路に進入します

訓練で燃料を使いすぎたのでしょうか？

それとも　ストレートに進入の訓練？

F-4EJ改　97-8426

F-4EJ改　17-8439

ストレートでの着陸は初めての経験ですが

迫力はイマイチかな　でも

飛び方が直線で変化がない文しっかり姿が見られるから　これも良いかも

コンビニによって昼ご飯を調達して　滑走路脇の木陰で昼食しながら待機です

何しろ相手はこちらの都合などまったくお構いなしで行動しますから

食堂などで食事していると　何が起こるか。。。　です

13:21　滑走路越しに格納庫を眺めると　Ｆ2とF4　が並んでいます

さあ　次はどれが飛ぶのでしょう？

Ｆ-2　飛べ　飛べ　飛んで　飛んでください　お願いだから飛んで

通じたかなぁ。。。

13:25　Ｕ-125Ａ救難捜索機　32-3021　

上がったり　下りたり　ひとり遊び　しています