中央東線3 大月ー初狩

中央東線3　大月ー初狩　　

草ぼうぼうのＳ字カーブ　続きです

10:36　534M　甲府→高尾　JRE211系長野色　6両N613編成

他社では私鉄への譲渡が始まっている211系

ここの6両編成は　東海道線に1985年に投入された0番台と2000番台

中央線に転入して2024年で10年

製造されてからは40年ですからねぇ　そろそろ　交代の時期ですよね

しかし普通列車を利用した中・長距離客には　あまり関心を示さないJR東

ほかの首都圏通勤区間と同様の4ドアロングシートなのでしょうか

ロングシートでは　18きっぷで乗って楽しい列車　ではありませんからねぇ

10:42　3111M　かいじ11号　JRE353系　9両S118編成

10:49　531M　高尾→甲府　JRE211系長野色　6両N612編成

10:51　5016M　あずさ16号　JRE353系

回り中の　草　　こんな状態です

11:09　13M　あずさ13号　JRE353系　9両S104編成

11:18　83レ　EH200-12＋コキ4両+タキ1000

そろそろ完全引退が目前に迫ったEF64_1000の製造が1985年から

EH200は2001年から　その差は16年

後16年以上は　このまま走り続けてくれるでしょう

種が飛ぶ前に草刈りをしないと

来年も草だらけになっちゃいますよぉ～

毎年毎年　増えていきますからねぇ

中央東線2 大月－初狩

 中央東線２　大月ー初狩　　

先ほどは直線区間　ここはＳ字カーブ区間です

9:46  3107M  かいじ7号  JRE353系  9両S115編成

9両編成であれば　比較的容易に全編成が捉えられます

振り返っても　草だらけ

大月方も　初狩方も

線路脇も　上下線路間も　国道の路肩も

ボウボウに生えた草の中

土地所有者は　ご自分の所有地の管理をしっかりとしてほしいものです。

9:51　2083レ　EH200-18+コキ

手前の草がなければあと10m引き付けられるのですが。。。

9:51　2083レを追いかけて初狩方へ振り返ると

5012M　あずさ12号　が接近してきます

振り向いても草の中から車両の正面が見えるだけです

5012M　あずさ12号　JRE353系　S117編成　後追い

10:07　428M　松本→高尾　JRE211系長野色　6両N603編成

憎き草にピンが行ってしまいました

10:11　529M　高尾→甲府　JRE211系長野色　3+3両N310+N324編成

10:12　5114M　かいじ14号　JRE353系　9両S107編成

Sカーブで　下り列車を編成で捕える

との思いで来てみましたが　草に邪魔されてます

中央東線 鳥沢－猿橋

 中央東線１　鳥沢ー猿橋　新桂川橋梁

特に目当ての列車がある訳ではなく

この日でなければいけない理由はないのですが

梅雨なのに雨が降っていない　ただそれだけの理由で線路際に来て見ました

2024/6/27

中央東線　鳥沢ー猿橋　新桂川橋梁

8:23　528M　甲府→高尾　JRE211系長野色　3+3両

8:26　3M　あずさ3号　+　5003M　富士回遊3号　JRE353系　9+3＝12両　

8:28　5106M　かいじ6号　JRE353系　9両編成

橋梁が工事中で足場が組まれています

横からだと目立つので　正面寄りから撮ろうかなと　斜面を登るとタテカンです

最近はどこへ行っても　禁止禁止禁止

みなさんそんなに他人が嫌いなのでしょうかね　世知辛い世の中です

ほんの一部のおバカが何かしらをやらかしたから　が発端でしょうかね。。。

8:38　525M　高尾→甲府　JRE211系長野色　6両　N613編成

8:48  5008M　あずさ8号　JRE353系　9両s110編成

8:53  422M  松本→高尾　JRE211系長野色　6両編成

9:04　1452M　豊田→大月　JRE211系長野色　Tc211-6＞立川N606編成

工事中のトラスが写り込まない構図を一枚は確保しての　撮影でした

移動します

安曇野から 横軽線

安曇野　7

安曇野からは　塩尻→韮崎→山中湖を経由して戻るのが普通なのですが

今回は　いつもとは異なった経路

上田→軽井沢→高崎　経由で戻ります。

その目的は　横軽旧線を旧R18号でドライブです。

以前訪れた時からの変化は

熊ノ平とめがね橋にトイレ付きの駐車場が整備されていたこと　

めがね橋とその周囲には　大きな変更はなかった　と感じた

トンネルの中は苦手なので　ここまでです

めがね橋上で　カメラを水平に固定して撮った写真です

横軽間は最大66.7‰　1000ｍ移動して66.7m登る急坂です

角度を計算すると　3.8度

1ｍ／1000mmだと66.7mmと考えると実感がわくのではないでしょうか

めがね橋はアプト式当時の路線でした

めがね橋から数100メートル離れた所に見えるコンクリートアーチ橋は

アプト式を廃止し　粘着式で走行したいわゆる新線で

北陸新関電／長野新幹線　開通時まで使用していたアーチ橋です

新幹線開通と共に　平行在来線を廃止してしまうという

途轍もなく乱暴な法律のお陰で廃止されてしまった

信越本線　横川ー軽井沢間　でした。

渡良瀬遊水地 幼鳥巣立ち後

渡良瀬遊水地　生井桜つつみ

コウノトリ幼鳥　その後

渡良瀬遊水地のコウノトリ幼鳥　6/21-6/23の間に3羽とも巣立ちしたそうです。

見守りカメラによると　巣立ち後2日間ばかりは　巣にはあまり寄り付かず

周囲の水田などで　親子で食事の練習をされていたようです。

26日朝　見守りカメラで確認すると　巣塔に戻っていたので

急遽　再び訪問　巣立ち後の幼鳥を見に行ってきました

到着時　巣には立姿と頭だけが見える姿の2羽

コウノトリ　初心者の私には

足首の識別色が見えないと　名前の判別が付きません

くちばしの付け根あご下が　赤く膨らんでいるのが気になります

一羽が飛び出し近くの水場に着水でした

一羽が飛び立ったので　巣には頭が見えている一羽だけのようです

1時間ばかり離れ戻ってみると3羽が集合

　　左：希羽　中：不明　右：輝来　　幼鳥集合 でしょうか　

輝来の足に何らかのダメージがある？　との一部の報告が気になる所です

前日までの食事練習で　疲れたのか　或いは　お腹がいっぱいなのか

この時間は巣でおとなしくしていました

次回は周囲の水場で　食事風景などを眺めてみたいですね