冬の百里 F-2 Takeoff

最近の百里と言えば

301飛行隊の F-4EJ改ファントムⅡ

　
11/20　壮行行事　と　訓練飛行の報道公開
12/4　エプロンにスぺマ機を展示して隊員が機体に上がっての記念撮影

12/10　青スぺマのフライトとシャワートンネル

と　F-4引退，301sqの三沢移転が着々と進行しています。

そんな状況の最中の2週間まえの　2020/12/9

すでにF-4は飛ばないでしょう　の判断でしたが
ファントムとの区切り　として行ってみました　

百里基地

到着したのは8時前

7:40　その日の朝は　早くもハンガー前にF-2が並んでいます

F-4ハンガーはシャッターは空いていますが　機体の姿は見えません

自作デカおにぎりの朝食をとったり　洗面をしたりしていると

8:19　F-2が動き始めました

誘導路を南に向かって走行して行きます

この日はゆるい北風　使用滑走路は　Runway03R　のようです

8:22　Rw03R　03-8556/73-8543/13-8513/23-8130

8:22　4機で離陸　かと思っていたら　遅れて2機がやって来ました

　　　F-2A　63-8537

8:25　離陸前最終点検　Rw03R　Ｆ-2　

03-8556/73-8543/13-8513/53-8130/63-8537/23-8112

”ラストチャンス”　と呼ぶそうです

離陸機が滑走路脇のアーミングエリアで

離陸前の機体・兵装の最終チェックを実施している　ようです

8:27　最初の機体が滑走路に向かて動き始めました　いよいよ離陸です

8:28　1番機　離陸　Ｆ-2Ａ　03-8556

8:29　2番機　離陸　Ｆ-2Ａ　73-8543

茨城空港のエプロンに駐機しているスカイマーク機の尾翼です

2機ともストレートに上昇して行きました

8:30　3番機の離陸です　Ｆ-2Ａ　13-8513

明るいので身にくいのですが

排気口から出ている炎は　アフターバーナー　なのでしょうか

8:32　4番機の離陸です　Ｆ-2Ａ　53-8130

今回の2機は右に旋回して行きました

8:33　5番機　F-2A　63-8537

排気口から出ている炎

上昇の途中で　炎が消えました　

アフターバーナーを切ったのか　パワーを絞ったのか

アフターバーナーは燃料を非常に消費するそうで

フルパワーだとF-15の場合　10～15分しか飛行できないそうです

F-2のエンジンはF110ターボファンエンジンなので

条件は違ってくるとは思います

8:33　6番機　離陸　F-2A　23-8112

離陸した機体は　海上方向に旋回して

百里基地からは　北東の海上に設定された訓練空域　を目指すそうです